導(dǎo)讀：豪華中型車一直是消費(fèi)者追捧的熱點(diǎn)，一方面這些車型具備一定的品牌效應(yīng)，一方面他們大多兼顧豪華與運(yùn)動(dòng)。對(duì)于購(gòu)車預(yù)算較高的年輕消費(fèi)者而言，上市時(shí)間較長(zhǎng)的車型相對(duì)優(yōu)惠幅度更大，綜合產(chǎn)品力也絲毫不遜色。此外為大家介紹的捷豹XEL（參數(shù)丨圖片）就是其中一款，全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、8AT變速箱、雙叉臂前懸、7.3秒破百等要素都集于一身，那么捷豹XEL能買嗎？下面就深度解析一下捷豹XEL。

售價(jià)方面：定位為中型轎車的2024款捷豹XEL，廠商指導(dǎo)價(jià)為32.98-34.18萬元，因?yàn)槭艿叫履茉雌嚨挠绊?，捷豹XEL在終端市場(chǎng)上降幅已經(jīng)超過了14萬，也就是說捷豹XEL的入門版車型裸車價(jià)格已經(jīng)跌至18萬左右。相當(dāng)于用大眾邁騰、豐田亞洲龍的預(yù)算，就能開走一臺(tái)前置后驅(qū)的豪華中型轎車，所以捷豹XEL的價(jià)格還是挺“香”的。（注：因?yàn)楦鞯貎?yōu)惠力度不同，所以優(yōu)惠詳情咨詢各地經(jīng)銷商）

動(dòng)力方面：在售的2024款捷豹XEL搭載了代號(hào)為PT204的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力250Ps、最大功率184kW、最大扭矩365N·m，配備了ZF的8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為7.3秒。（對(duì)比來看，奧迪A4L、寶馬3系入門級(jí)車型發(fā)動(dòng)機(jī)功率分別為140kW、135kW，0-100km/h加速時(shí)間分別需要8.3秒和7.6秒）。

雖然捷豹XEL的動(dòng)力只有250Ps，但是線性、平順的動(dòng)力輸出則是另外一種讓人著迷的感覺，渦輪加入時(shí)間很早，油門輕輕一點(diǎn)動(dòng)力即可到來，渦輪遲滯小到可以忽略，而ZF的8速手自一體變速箱在日常駕駛的時(shí)候的確可以給好評(píng)。

底盤懸架方面：捷豹XEL和寶馬3系一樣均采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，并且采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。捷豹XEL的整體底盤的調(diào)校會(huì)讓你感覺很整，在平穩(wěn)駕駛時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)它變得更舒適，不會(huì)再是那種讓后排乘客無法忍受的彈跳，但當(dāng)你進(jìn)行大幅度動(dòng)作時(shí)，它能迅速給你有力的支撐，這種感覺十分討人喜歡。同時(shí)，轉(zhuǎn)向的第一感受是輕柔，指向精準(zhǔn)度和回饋力度都恰到好處。

乘坐空間方面：捷豹XEL的三圍尺寸依次為4778/1850/1429mm，軸距2935mm，身高176cm的體驗(yàn)者坐入主駕駛位置將座椅調(diào)整至舒適位置之后頭部擁有接近2拳的空間，駕駛者偏低的坐姿較有利于降低車輛重心高度，操控車輛也更順手，保持前排座椅位置不變，在后排獲得三拳左右的腿部空間，頭部空間為一拳二指。此外，座椅位置偏低，垂直和側(cè)向都能提供足夠的支撐效果，是運(yùn)動(dòng)車型較常見的設(shè)計(jì)取向。功能方面，座椅可以選配腰部支撐、座椅加熱等實(shí)用功能。

常規(guī)狀態(tài)下，捷豹XEL行李廂容積為343L，而且后備廂的空間也很規(guī)整，作為一臺(tái)中型轎車絕對(duì)合格之上的表現(xiàn)。

外觀設(shè)計(jì)方面：捷豹XEL整車看起來運(yùn)動(dòng)氣息濃厚，源自于飛機(jī)機(jī)翼靈感的進(jìn)氣口以及黑色格柵都使車頭視覺感更低，運(yùn)動(dòng)特質(zhì)更明顯一些，棱角分明的前保險(xiǎn)杠與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的筋線也提升了車輛的力量感。另外，燈組造型由之前的圓形調(diào)整為現(xiàn)在的矩形燈組，犀利了不少。

車身側(cè)面線條看起來沒有什么明顯特點(diǎn)，但那種優(yōu)雅沉著的氣息，還是值得一看的，翼子板上的側(cè)出風(fēng)口雖然只是裝飾，但對(duì)運(yùn)動(dòng)感的表達(dá)還是很加分的。同時(shí)，車尾造型簡(jiǎn)潔流暢，前后燈組的樣式更適配車身，前LED大燈與尾燈內(nèi)部都融入了流水式轉(zhuǎn)向燈，后備廂蓋頂部帶有微微的翹起，沉穩(wěn)中帶有一絲俏皮，看著年輕，雙邊共兩出的排氣布局以及運(yùn)動(dòng)包圍讓捷豹XEL看起來更加時(shí)尚。

內(nèi)飾方面：環(huán)抱式中控臺(tái)屬于捷豹車型的家族化特征，讓整個(gè)車廂很有沉浸感。三輻式方向盤運(yùn)動(dòng)感十足，從造型設(shè)計(jì)上就給人很強(qiáng)的駕駛欲望，方向盤手感出色，中央按鍵為按壓操作，并不是觸控哦。雙屏娛樂系統(tǒng)為上10.2英寸、下5.5英寸布局，從功能全面性以及使用感受來說還是挺不錯(cuò)的，上部多媒體系統(tǒng)部分的操作流暢度很好，界面分辨率和清晰度一流，底部空調(diào)系統(tǒng)的操作采用觸控+旋鈕組合操作方式，界面的顯示很有科技感。

配置方面：提供了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前方碰撞預(yù)警、道路救援呼叫、駕駛模式切換（運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適、雪地）、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、自動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降、前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、自適應(yīng)巡航、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、支持CarPlay、支持CarLife、語音識(shí)別控制系統(tǒng)（多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、電話）、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器以及負(fù)離子發(fā)生器等科技配置。

寫在最后：簡(jiǎn)單來說捷豹XEL這款車的產(chǎn)品力和性價(jià)比還是挺均衡的，從豪華的角度來講外觀設(shè)計(jì)的非常運(yùn)動(dòng)又很大氣，而且內(nèi)飾用料也稱得上豪華，再加上隔音材料和配置的加持讓捷豹XEL在豪華這個(gè)方面就完全不輸對(duì)手，寬敞的乘坐空間以及強(qiáng)勁的動(dòng)力總成也可以滿足日常通勤所需。特別是優(yōu)惠之后也突出了捷豹XEL的性價(jià)比，所以我們覺得捷豹XEL這款車還是值得我們消費(fèi)者去購(gòu)買的。