如果L3自動(dòng)駕駛普及了，還會(huì)有人記得“駕駛樂趣”這個(gè)詞嗎？

如今很多車企都在拼命卷大屏、卷智駕，把車向著“移動(dòng)起居室”的方向打造。

“后驅(qū)、樂趣、甩尾”這些詞除了暴露年齡之外，哪個(gè)車企也不會(huì)再提。

在剛剛結(jié)束的 2025 寶馬集團(tuán)中國創(chuàng)新日活動(dòng)上，寶馬狠狠秀了一把自己在駕駛樂趣方面的功底與創(chuàng)新成果。

當(dāng)其他品牌都在說如何通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化自動(dòng)駕駛時(shí)，寶馬提出了 “駕控超級大腦”（Heart of Joy），這可是寶馬的得意之作。它把動(dòng)力及底盤控制兩大域合二為一，讓動(dòng)力傳動(dòng)、制動(dòng)、充電、能量回收以及轉(zhuǎn)向等核心功能高效協(xié)作。從賽道到日常道路，寶馬在駕駛動(dòng)態(tài)領(lǐng)域積累的海量經(jīng)驗(yàn)，都融入到了這個(gè)超級大腦里。通過它，新世代車型計(jì)算駕駛動(dòng)態(tài)功能的速度和精度前所未有的高，能給駕駛者帶來無比順暢的操控體驗(yàn)，無論是在蜿蜒山路還是城市街道，都能帶來駕駛樂趣。

如今智能化程度不斷提高，其他品牌都全線提升生產(chǎn)線自動(dòng)化水平。寶馬卻搞了 14 臺(tái)太空艙反復(fù)進(jìn)行底盤模擬測試，能快速調(diào)整底盤數(shù)據(jù)。全尺寸風(fēng)洞更是厲害，每臺(tái)車都要吹風(fēng)洞超過 200 小時(shí)，模擬各種復(fù)雜情況，只為了讓車輛的操控達(dá)到最佳狀態(tài)。

在智能座艙方面，寶馬也沒忘記駕駛樂趣。新世代超感智能座艙首次應(yīng)用了 “視覺錐” 概念，按照我們下意識(shí)的駕駛視線來設(shè)計(jì)，讓核心駕駛信息在中央視野，娛樂等功能在周邊視野，真正做到眼不離路、手不離方向盤。視平線全景顯示替代了傳統(tǒng)儀表盤，縱向雙輻方向盤讓握持感更貼合，極限駕控時(shí)也不會(huì)脫手。

不僅如此，寶馬還積極擁抱 AI 技術(shù)，攜手阿里巴巴讓 AI 大語言模型上車。通過 AI 賦能，在駕駛樂趣、人機(jī)交互和沉浸娛樂體驗(yàn)這三個(gè)維度不斷提升，給用戶帶來更豐富、更有趣的駕駛感受。

當(dāng)很多車企在別的方向一路狂奔時(shí)，寶馬卻堅(jiān)定地在駕駛樂趣這條路上持續(xù)深耕、不斷創(chuàng)新，這樣的堅(jiān)持，真的值得點(diǎn)贊！ 寶馬用實(shí)際行動(dòng)告訴我們，駕駛樂趣，從未過時(shí)，而且還能在新時(shí)代玩出新花樣。