2025年4月24日，神舟二十號載人飛船成功發(fā)射，繼續(xù)采用6.5小時自主快速交會對接模式，與天和核心艙徑向端口完成精準對接。

目前全球僅中美俄三個國家掌握了獨立的載人航天技術。空間交會對接技術作為載人航天的核心技術之一，既然中國幾年之前便已掌握兩小時快速對接技術，比俄羅斯的三小時還快，那為什么這么久了，神舟20號成功發(fā)射后仍然繼續(xù)沿用6.5小時的方案，而不采用兩小時快速對接方案呢？

俄羅斯迄今最快的對接紀錄是3小時3分鐘，由2020年10月14日發(fā)射的聯(lián)盟MS - 17載人飛船創(chuàng)造。當天，聯(lián)盟飛船搭載3名航天員，經(jīng)過3小時3分鐘飛行，僅繞地飛行兩圈就完成了與國際空間站的對接。

俄羅斯聯(lián)盟號飛船能如此快速地完成對接，是因為采用了“快速追蹤軌道”技術。該技術通過精確計算和控制飛船軌道，大大縮短了追蹤空間站的時間，最快僅需三小時就能完成對接。目前，俄羅斯的這一快速對接技術已經(jīng)非常成熟，例如2025年4月8日發(fā)射的聯(lián)盟MS - 27載人飛船，也僅用3小時10分鐘便完成與國際空間站的對接。

我國最快的對接紀錄是2小時，由天舟五號貨運飛船于2022年11月12日創(chuàng)造。當天，天舟五號貨運飛船在發(fā)射升空后，采取自主快速交會對接模式，成功對接于空間站天和核心艙后向端口。這一成績打破了此前俄羅斯聯(lián)盟號飛船MS - 17保持的3小時3分鐘的交會對接最短用時紀錄，創(chuàng)下了飛船與空間站的最快交會對接世界紀錄。

中國的2小時快速對接技術，其核心在于通過北斗導航系統(tǒng)的實時軌道修正和優(yōu)化變軌策略，大幅縮短對接時間，是我國技術人員在當前技術條件下探索出的一種極限可能性，能在最短時間內(nèi)完成飛船與空間站的對接，大幅提高任務效率。

但采用此方案，飛船需短時間內(nèi)連續(xù)實施多次密集變軌，對各方面保障條件要求較高。并且，載人飛船與貨運飛船對安全性和舒適性的要求不同。這一技術目前僅在貨運飛船上驗證，因此尚未全面應用于載人任務。

6.5小時交會對接方案經(jīng)過神舟十二號、十三號等多次載人飛行驗證，技術成熟度高，在各系統(tǒng)配合、應對突發(fā)情況等方面表現(xiàn)出較高的可靠性，是一種較為穩(wěn)妥的方案。在不能保證近乎絕對安全可靠的情況下，仍然沿用6.5小時方案是最優(yōu)選擇。況且航天員也不趕時間，不差那幾個小時。

而航天一哥，美國載人飛船迄今的最快的對接紀錄是16小時，由2022年4月27日發(fā)射的SpaceX Crew - 4載人龍飛船創(chuàng)造，比我們的6.5小時還慢得多！

其實，除了2小時和6.5小時對接方案，我國也成功開展過3小時對接方案。2024年1月18日，在綜合考慮2小時方案“快”和6.5小時方案“穩(wěn)”特點的基礎上，天舟七號貨運飛船采用了3小時交會對接方案，順利完成與空間站核心艙后向交會對接。

相比2小時方案，3小時方案飛行時間稍長、節(jié)奏稍緩，對各系統(tǒng)的壓力較小，既具備類似6.5小時方案的可靠性，又有助于減輕飛控壓力，提高任務整體應對故障的能力。未來我國載人飛船與空間站的快速對接很有可能會采用三小時方案，而不是兩小時方案。

從從神舟八號飛船與天宮一號空間實驗室首次交會對接采用2天交會對接模式，到神舟十二號的6.5小時，再到天舟五號的2小時，每次突破都建立在充分驗證基礎上。即使掌握2小時技術，仍選擇6.5小時方案，體現(xiàn)了我國對載人航天“零失誤”的嚴苛標準，展現(xiàn)了航天工程“穩(wěn)妥可靠、萬無一失”的核心原則。例如，神舟二十號任務期間，神舟二十一號船箭組合體就已在發(fā)射場待命，執(zhí)行“滾動待命”救援任務。