安全是根本，不是附屬功能智能駕駛輔助系統(tǒng)實測，全場景表現(xiàn)穩(wěn)定四驅(qū)電混上山檢驗，魏建軍堅持技術(shù)正道

在信息過載的今天，用戶越來越不信“說得好”，而更信“做得出”。一款車是否靠譜，已不再由PPT和發(fā)布會決定，而是由它在真實路況下的表現(xiàn)決定。這也是為什么，越來越多車企嘗試“透明化測試”，而長城汽車做得最徹底。

董事長魏建軍帶頭上陣，直接把魏牌全新高山拉出試驗場，穿越城市、鄉(xiāng)村、盤山公路，邊開邊直播，全程實測。這不是一場擺拍直播，而是一臺MPV面對真實出行挑戰(zhàn)的全面答卷。從智能駕駛輔助到電混四驅(qū)，再到底層安全體系，全新高山一步步在鏡頭下還原出自己的技術(shù)力。

這次直播以長城汽車徐水試驗場為起點，魏建軍在現(xiàn)場介紹了長城汽車在安全研發(fā)上的重投入。長城即將建成的亞洲最大多角度碰撞試驗室，總投資高達5.1億元，試驗室內(nèi)配有總值超1億元的碰撞假人設(shè)備，單個假人價值高達千萬。

這些硬核投入，說明安全從不是后期營銷包裝，而是長城一開始就寫入產(chǎn)品架構(gòu)的核心命題。魏牌全新高山正是在這套安全體系支撐下，打造出面向家庭場景的中大型新能源MPV，滿足用戶對“人車安全”的最高期待。

此次測試路線極具挑戰(zhàn)，涵蓋廠區(qū)內(nèi)無圖道路、城市快速路、鄉(xiāng)村小道和太行山盤山公路，是用戶日常通勤、出游、高頻用車環(huán)境的完整縮影。

魏牌全新高山搭載的第三代智能駕駛輔助系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra，全車共27個高精度傳感器，無需高精地圖即可實現(xiàn)點到點智能領(lǐng)航，支持變道輔助、限速識別、跟車巡航等多項功能。

實測過程中，系統(tǒng)在多變場景中穩(wěn)定運行，無突兀干預(yù)、無失效表現(xiàn)，展現(xiàn)了長城智能駕駛技術(shù)的成熟度。截至2024年4月20日，Coffee Pilot系統(tǒng)累計行駛里程達1.3億公里，輔助滲透率達98.1%，AEB系統(tǒng)幫助用戶避免3.2萬次潛在事故，泊車輔助使用超600萬次。

進入太行山盤山路段，全新高山動力表現(xiàn)成為直播焦點。車輛搭載的是Hi4性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng)，采用混聯(lián)架構(gòu)+4擋+雙電機，配合1.5T混動專用發(fā)動機，系統(tǒng)最大功率達337kW，最大扭矩644N·m。

在彎急坡陡的山路中，動力響應(yīng)迅猛，系統(tǒng)根據(jù)駕駛環(huán)境智能切換前后驅(qū)動模式，實現(xiàn)穩(wěn)定抓地與高效能耗控制。車輛沒有出現(xiàn)動力衰減、失速或頓挫等問題，真正做到“從容上山、穩(wěn)步下坡”。

魏建軍也在直播中再次表態(tài)：“打死不做增程。”在他看來，增程只是技術(shù)過渡，長城堅持不妥協(xié)、不湊合，用真正的混動技術(shù)解決性能與效率的平衡問題。

在透明化成為企業(yè)信任新標準的當(dāng)下，魏建軍帶著全新高山上路直播，不只是為了一場流量營銷，更是用技術(shù)實測建立一種新型用戶溝通方式。目前，全新高山目前已開啟預(yù)售，提供兩款車型：高山8（預(yù)售價32.98萬元）與高山9（預(yù)售價37.98萬元），將于5月13日正式上市。在當(dāng)前30萬級新能源MPV市場中，全新高山不靠“堆料搶眼”，而是憑借智能、安全、動力等多維性能表現(xiàn)成為強勁新勢力。