不是吧老“鐵”，這是給了南京一個(gè)驚喜??！這次，著實(shí)打臉了！

仙新路過(guò)江通道上跨鐵路部分已經(jīng)通車(chē)

最新消息！仙新路過(guò)江通道上跨鐵路部分已經(jīng)通車(chē)！共設(shè)置了5車(chē)道，這還沒(méi)算最右側(cè)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，想想都很美！

此前，普遍猜測(cè)這里是全線的卡點(diǎn)，沒(méi)想到反而先通車(chē)了，真是驚喜！

1，這里算仙新路過(guò)江通道嗎？

肯定算！資料顯示：項(xiàng)目南起自科創(chuàng)路交叉處，向北沿仙新路跨越棲霞大道、恒廣路、恒通大道及新港大道后，跨(穿)越長(zhǎng)江，江北側(cè)跨（穿）越疏港大道、化工大道后接入省道501，跨越江北沿江高等級(jí)公路及滁河后接地，不含江北段引橋橋下道路及滁河?xùn)|側(cè)輔道橋（屬于S501范圍），全長(zhǎng)約13.17km。

仙新路過(guò)江通道快速路起點(diǎn)是科創(chuàng)路路口，在上跨鐵路橋南側(cè)。

2，提前通車(chē)有何寓意？

可能也沒(méi)有那么復(fù)雜的寓意，現(xiàn)場(chǎng)能看到：同樣是上跨鐵路的老橋，正在進(jìn)行路面破拆和整修。

所以，新橋先通大概率是為了給老橋修整提供施工條件，讓老橋以全新面貌迎接全線開(kāi)通！

3，仙新路和堯佳路路口怎么說(shuō)？

站在堯佳路看路口，只有調(diào)頭和右轉(zhuǎn)燈控。也就是說(shuō)，這里雖然平角但也是半封閉的。

仙新路過(guò)來(lái)無(wú)法左轉(zhuǎn)，可以從前面可以掉頭后再右轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)。

那么堯佳路左轉(zhuǎn)呢？右轉(zhuǎn)過(guò)去調(diào)頭可能有點(diǎn)遠(yuǎn)，會(huì)不會(huì)是這樣的呢？

當(dāng)然，最終的路線要等官方通知。

對(duì)了，仙新路和堯佳路路口明顯是一個(gè)V型底，北面過(guò)來(lái)是下坡，接著上跨鐵路橋是上坡。下了地面又不設(shè)置平交通行，這不是多此一舉嗎？原因可以是這樣的：

此前我們猜測(cè)，這個(gè)路口規(guī)劃有8號(hào)線，或許要等建地鐵的時(shí)候再重新設(shè)計(jì)了。ps：只是猜測(cè)，以最終施工為準(zhǔn)。

4，通車(chē)時(shí)間會(huì)是什么時(shí)候？

目前還沒(méi)有消息，感覺(jué)快了。

①、5月中旬前后，隨著最后一車(chē)混凝土的成功澆筑，仙新路過(guò)江通道棲霞互通C4標(biāo)項(xiàng)目橋梁主體工程完工，為項(xiàng)目順利通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

②、5月19日，501省道六合雄州至西壩港區(qū)段建設(shè)工程K3+350-K4+260左幅機(jī)動(dòng)車(chē)道水穩(wěn)下基層正式開(kāi)鋪，標(biāo)志著該工程進(jìn)入路面施工關(guān)鍵階段。

③、5月初，項(xiàng)目的夜景照明工程基本完工。

種種跡象表明，仙新路過(guò)江通道全線通車(chē)的日子越來(lái)越近，沿線的你有望在不久的將來(lái)享受到這條便捷通道帶來(lái)的出行便利！

5，項(xiàng)目通車(chē)后有哪些意義？

首先，肯定是免費(fèi)，這也是大家關(guān)注的重點(diǎn)。在如今的交通出行中，通行成本是大家非常在意的因素，免費(fèi)通行無(wú)疑大大降低了市民的出行成本。當(dāng)然，關(guān)于是否有限行規(guī)定，還需要等待官方進(jìn)一步通知。

其次，和燕子磯隧道一起組成二橋的左右護(hù)法，緩解其交通壓力。寧洛高速作為重要的高速大通道，平日里車(chē)流量巨大，交通壓力很重，仙新路過(guò)江通道的通車(chē)將分流一部分車(chē)輛，為寧洛高速 “減負(fù)”，使這一線的交通更加順暢。

最后，建成通車(chē)后，極大縮短江南江北時(shí)空距離。雖然六合區(qū)屬于廣義上的江北新區(qū)，但從交通指向性角度看，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)拉近六區(qū)與江南主城的距離，而不是突出江北新區(qū)。

這對(duì)于促進(jìn)兩地的經(jīng)濟(jì)交流、人員往來(lái)、資源共享等方面都具有重要意義，有助于推動(dòng)南京城市的均衡發(fā)展，提升城市整體競(jìng)爭(zhēng)力。