北京汽車作為中國(guó)品牌中的“越野世家”，旗下的BJ40車被戲稱為“國(guó)產(chǎn)牧馬人（參數(shù)丨圖片）”，經(jīng)過幾年迭代和升級(jí)，成為了廣大越野愛好者們的一款相當(dāng)接地氣的玩具。這次受女粉絲委托，淘車一臺(tái)2020款四驅(qū)自動(dòng)擋BJ40，看看它的性能和行情性價(jià)比如何？（接受全國(guó)淘車及檢測(cè)； 二手車淘車&檢測(cè)學(xué)習(xí)班報(bào)名中，歡迎關(guān)注留言或搜索公眾號(hào)：優(yōu)車獵手）

這次受委托的是一位陜西西安的多年女粉絲，在山西太原經(jīng)營(yíng)一家工程公司，因?yàn)榭紤]到經(jīng)常下工地的用車場(chǎng)景，需要一臺(tái)硬派四驅(qū)越野車來(lái)滿足工作和生活上的需要。經(jīng)過初步溝通，淘車目標(biāo)車型在坦克300、BJ40、帕杰羅V93等車型之間做選擇，淘車預(yù)算十萬(wàn)左右，顏色必須要黑色。

淘車信息：

年款配置：北京2020款BJ40 2.0T 四驅(qū)城市獵人版?zhèn)b客型

登記日期：2021年7月

行駛里程：5萬(wàn)公里

新車指導(dǎo)價(jià)：17.98萬(wàn)

過戶次數(shù)：0

淘車地點(diǎn)：山西太原

成交價(jià)格：9.7萬(wàn)

經(jīng)過對(duì)比，坦克300精品車況預(yù)算略超預(yù)算，而且低價(jià)位事故車、越野史車源很多，車況一般； 而帕杰羅V93年份偏長(zhǎng)，也不太符合要求，最后目標(biāo)鎖定這臺(tái)2020款BJ40 2.0T 四驅(qū)城市獵人版?zhèn)b客型。

這款車最大的亮點(diǎn)是換裝了全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT變速箱的動(dòng)力總成，一手精品車況，無(wú)任何越野史，另外就近找的是太原本地車源，粉絲看車、提車方便，同時(shí)節(jié)省物流成本，優(yōu)車獵手線下團(tuán)隊(duì)全程幫忙驗(yàn)車、交車，安心放心。

北京BJ40上市多年以來(lái)，一直是硬派SUV領(lǐng)域非常具有個(gè)性和硬核越野性能的代表。主力車型十幾萬(wàn)元的售價(jià)拉近了它和老百姓的距離，也讓當(dāng)時(shí)很多年輕的朋友們圓了越野夢(mèng)。

當(dāng)時(shí)的2020款北京BJ40共有4款車型，全部搭載全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱。售價(jià)區(qū)間15.98-18.98萬(wàn)元。本次的淘車為2020款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)城市獵人版?zhèn)b客型。

因?yàn)樗脑煨鸵呀?jīng)足夠深入人心了，至少在同級(jí)當(dāng)中特點(diǎn)最鮮明。可拆卸硬頂、粗壯的前包圍、壯碩的輪拱還有和比車輪中心更高的門檻，這些元素把越野車該有的氣質(zhì)展現(xiàn)的淋漓盡致，安全感也是這么來(lái)的。

非承載式車身+高坐姿，意味著車身的重心也會(huì)更高。重心高了，在急加速、急剎車和緊急變線時(shí)，車身便很容易出現(xiàn)明顯的晃動(dòng)，所以它很難和轎車、城市SUV去比拼舒適性。

BJ40城市獵人版采用了采埃孚的縱置8AT變速箱，可以說(shuō)硬件不再是中國(guó)品牌的弱項(xiàng)。采埃孚在上海建立了亞太區(qū)總部，國(guó)內(nèi)建立了研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等成熟的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。隨著采埃孚這類國(guó)際一線供應(yīng)商在國(guó)內(nèi)的扎根和發(fā)展，中國(guó)車企獲得了更好的配套資源。

另外對(duì)于北汽來(lái)說(shuō)，還有一位強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商伙伴：蜂巢易創(chuàng)。長(zhǎng)城與蜂巢易創(chuàng)的企業(yè)發(fā)展模式在汽車行業(yè)很常見，這個(gè)關(guān)系類似于豐田與電裝。

2020款 北京BJ40搭載了HY4C20B 2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)由長(zhǎng)城汽車控股的蜂巢易創(chuàng)生產(chǎn)，這是兩家中國(guó)品牌車企之間的合作，也是繼2019年8月，北汽集團(tuán)與長(zhǎng)城汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議之后，雙方在產(chǎn)品層面取得的成果。

最大功率224馬力，最大扭矩380牛·米。對(duì)比一下老款2.3T的參數(shù)，它的功率比2.3T車型低了7馬力，但是扭矩居然大了35牛·米！變速箱也從6AT升級(jí)到了8AT，符合國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。

轉(zhuǎn)向機(jī)采用了齒輪齒條式機(jī)械液壓助力結(jié)構(gòu)。行駛時(shí)力度輕盈，也有不錯(cuò)的路感和機(jī)械感。而低速挪車時(shí)稍稍偏重，但沒重到會(huì)讓女士罵街的程度。由于轉(zhuǎn)向比大，轉(zhuǎn)向反應(yīng)偏鈍但不松曠，所以指向性不錯(cuò)，也不會(huì)讓車身動(dòng)作脫節(jié)而影響穩(wěn)定性。

四驅(qū)系統(tǒng)大致分為適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)，BJ40為分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)它更專注于越野，這也是傳統(tǒng)越野車常見的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，常見的分時(shí)四驅(qū)車有老款牧馬人、吉姆尼、途達(dá)、現(xiàn)款普拉多等等。BJ40的硬件參數(shù)同樣是十分拿得出手的，電控分時(shí)四驅(qū)、帶低速扭矩放大擋以。

分時(shí)四驅(qū)與其他兩種四驅(qū)最大的不同點(diǎn)是，在四驅(qū)狀態(tài)下，前后軸之間是硬鏈接，前后軸沒有差速。因此，當(dāng)BJ40切換到四驅(qū)模式時(shí)，它基本只適合在低附著力路面和非鋪裝路面了。

內(nèi)飾部分和老款車型相比變化不大。最明顯的區(qū)別就是方向盤上的漢字和換擋桿的不同。中控臺(tái)和車門內(nèi)飾板上方有帶縫線壓邊的皮革包裹，立面則使用了看上去質(zhì)感不錯(cuò)的硬質(zhì)材料?？傮w挺有設(shè)計(jì)感，細(xì)節(jié)部分也禁得起推敲，各種按鈕、旋鈕尤其是空調(diào)出風(fēng)口的質(zhì)感也不錯(cuò)。

采用前雙叉臂懸架，堅(jiān)固的非承載式車身也有著重量大、重心高的先天缺點(diǎn)，所以為了保證穩(wěn)定性，越野車的懸架彈簧自然要比城市SUV更硬一些，不然就會(huì)像開船一樣忽忽悠悠。

BJ40的底盤明顯針對(duì)公路操控性做了不少調(diào)校。先說(shuō)濾振性，其實(shí)BJ40的減振器和彈簧匹配度還是挺高的，并且都偏硬。所以路面的細(xì)碎振動(dòng)例如破損的凹陷、坑洼等，帶來(lái)的沖擊感要比城市SUV更真實(shí)一些。

而這種更真實(shí)的沖擊感又被大梁擋在了底盤下面，沒有造成多明顯的顛簸而只是沖擊的感覺，就像有人從下面踢你坐著的沙袋，特有安全感。當(dāng)然，沉重的后懸架在沖過劇烈顛簸時(shí)也會(huì)對(duì)車身有一定拽動(dòng)感，但底盤一點(diǎn)不散。所以無(wú)論前面的路有多爛，都想加速?zèng)_過去，這是硬派越野的爽點(diǎn)之一。

BJ40上市多年來(lái)經(jīng)歷了數(shù)次改款和動(dòng)力升級(jí)。發(fā)展到2020款的時(shí)候，已經(jīng)成為了一款完善度頗高的產(chǎn)品。非承載式車身是它的精髓所以無(wú)需改變。前雙叉臂懸架在公路操控性方面的表現(xiàn)值得肯定。2.0T+8AT動(dòng)力總成在動(dòng)力性上表現(xiàn)不錯(cuò)。懸架舒適性和穩(wěn)定性在硬派越野車?yán)镆膊诲e(cuò)。保持自身越野性能和個(gè)性的同時(shí)，照顧到了能讓人輕松地前往越野目的地，或是日常駕駛的需求，具備了玩具和工具這兩個(gè)屬性。