不得不佩服印度航天，PPT總是比技術(shù)領(lǐng)先好多年！

根據(jù)印度最新設(shè)想，他們將在2040年代載人登月。雖然印度目前連載人航天技術(shù)都沒掌握，首次載人航天飛行任務(wù)已推遲到2027年，但近期印度卻公布了其PPT版的載人登月火箭和載人登月飛船。

該P(yáng)PT顯示，印度設(shè)想的這款名為“LMLV”的載人登月火箭，高116米，采用三級捆綁構(gòu)型，帶了兩枚助推器。其最大推力達(dá)2614噸，是印度目前最強(qiáng)運(yùn)載火箭LVM3最大推力的4倍。

不得不說，印度這款PPT火箭除了更高些以外，構(gòu)型、最大推力等紙面數(shù)據(jù)看起來跟我國的長征十號很接近。不過我國長征十號除了用于載人登月，所衍生出的可執(zhí)行近地軌道載人任務(wù)的兩級光桿火箭，其一子級將具備回收復(fù)用能力。長征十號的近地衍生型已被命名為“長征十號甲”，計(jì)劃2026年首飛。長征十號甲若能順利首飛，那么2027年就可以首飛用于登月的長征十號了。

既然印度這款PPT火箭跟我國的長征十號看起來差不多，不知道印度有沒有考慮火箭回收這一塊？我覺得這一點(diǎn)可以加上，畢竟2040年全球主流火箭的標(biāo)配就是可回收，屆時(shí)沒有這個(gè)功能就太落伍了！鑒于印度航天此前公布的新一代火箭NGLV就是一款可回收的PPT火箭，相信印度是不會(huì)落下這一概念的。

至于印度的PPT版載人登月飛船，則設(shè)計(jì)成了兩大模塊，一個(gè)模塊是用來運(yùn)送宇航員往返地月的載人飛船，另一個(gè)模塊是用來運(yùn)送宇航員前往月球表面及返回環(huán)月軌道的月面著陸器。這個(gè)方案與我國載人登月以及美國阿波羅載人登月差不多，都是同一思路。

我國已經(jīng)有用了很多年且非常成熟的神州載人飛船，但用于載人登月的是更為先進(jìn)的新一代載人飛船“夢舟“，至于月面著陸器則叫作“攬?jiān)隆?。按照我國的?guī)劃，屆時(shí)會(huì)用兩發(fā)長征十號火箭，將搭乘三名航天員的“夢舟”與“攬?jiān)隆狈謩e送至月球軌道，然后兩個(gè)航天器在環(huán)月軌道對接。在這之后，一名航天員留守軌道，另兩名宇航員從“夢舟”轉(zhuǎn)移到“攬?jiān)隆?，然后搭乘月面著陸器登月，在完成一系列任?wù)后將從月面返回環(huán)月軌道，最終三名航天員乘坐夢舟”飛船回歸地球。我國首次載人登月的流程大致就是這樣。

我推測印度未來的載人登月任務(wù)必然也是按照這種流程進(jìn)行，因?yàn)檫@種方案簡單可靠，且已有成功的先例，直接模仿就行了。畢竟摸著石頭過河可以少走很多彎路，更容易成功。只是印度登月PPT上的載人飛船明顯是“加甘揚(yáng)”飛船，難道印度就準(zhǔn)備靠這個(gè)小飛船來載人登月？

除了遙不可及的載人登月，印度此前宣稱要在2028年發(fā)射首個(gè)空間站實(shí)驗(yàn)?zāi)K，在2035年前建成印度版空間站，還公布了空間站的PPT。

問題是印度目前根本沒有重型運(yùn)載火箭，什么時(shí)候能研發(fā)成功還是未知數(shù)。我國的嫦娥5號和嫦娥6號都是一次到位，而印度計(jì)劃2027年執(zhí)行月球采樣返回任務(wù)的“月船4號”仍要用LVM3火箭分兩次發(fā)射。如果沒有近地軌道運(yùn)力20噸以上的火箭，印度就不可能獨(dú)立完成空間站建設(shè)。更何況印度的載人航天計(jì)劃搞了近20年都沒有成功，我不相信憑印度目前的技術(shù)水平能夠在十年時(shí)間內(nèi)解決諸多難題，建成空間站！

雖說夢想要有，但要切合實(shí)際！印度這么早公布載人登月火箭和航天器的設(shè)計(jì)草案，說實(shí)話意義真的不大，后面肯定還要根據(jù)實(shí)際情況反復(fù)修改。我覺得印度還是先穩(wěn)妥地把載人火箭和載人飛船的事搞定，先成熟地掌握載人太空飛行，再來為載人登月做準(zhǔn)備吧。