6月12日，印度一架客機突發(fā)事故，墜毀在古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場附近。這架客機的型號是波音787-8“夢想客機”，飛行路線是從印度飛往英國倫敦。

這架波音飛機滿載242人起飛（包括61名外國人），在滿油狀態(tài)下起飛1分鐘后就撞向了機場附近的居民區(qū)。從現(xiàn)場的照片來看，飛機墜毀的地方燃起了大火，升騰起了滾滾的濃煙。

這是一起嚴重的空難事故，飛機墜毀在居民區(qū)引發(fā)的災(zāi)難是難以想象的。這意味著除了乘客和機組人員外，可能會造成大量平民傷亡和財產(chǎn)的損失。

印度是空難高發(fā)的國家，空難造成了大量人員的傷亡和財產(chǎn)的損失。現(xiàn)在，我們對印度發(fā)生過的七大慘烈空難事故進行盤點：

事故一：1966年印度航空公司101號航班空難。同年1月24日，印度的波音707飛機“101號”在飛到法國的勃朗峰時墜毀，飛機上117人遇難，包括印度核武器之父霍米·賈汗季·巴巴。這起事故發(fā)生的原因是印度飛行員的操作失誤，同時更重要的原因是波音飛機的導航錯誤，將客機導到了勃朗峰導致飛機撞山墜毀。

事故二：1978年印度航空公司855號航班空難。同年1月1日，印度的一架波音747飛機在孟買附近海域墜毀，客機上213人遇難，這起事故的起因是飛機的儀器出現(xiàn)了故障，飛行員在手忙腳亂中又操作失去，最終導致飛機一頭栽進了海里，直接造成飛機解體和大量乘客死亡。

事故三：1996年印度上空兩架客機相撞。同年11月12日，沙特阿拉伯航空的763號航班與哈薩克斯坦航空的1907號航班在印度德里上空相撞，飛機碰撞后導致349人遇難，這是人類航空史上最嚴重的空中相撞事故。兩架飛機都是波音飛機，事故的起因也是機器故障和飛行員操作失誤。

事故四：2000年印度聯(lián)盟航空7412號航班空難。同年7月17日，印度的一架波音737飛機在比哈爾邦巴特那附近墜毀，飛機上共有60人當場死亡，這起墜機事故是因為天氣惡劣，同時也是因為飛機儀器故障，導致飛行員無法進行迫降導致了空難。

事故五：2010年印度航空公司812號航班空難。同年5月22日，印度的一架波音737飛機在芒格洛爾機場降落時沖出跑道墜毀，當場導致飛機上158人遇難，后來調(diào)查的原因是飛機儀器故障，且印度飛行員的操作失誤導致了這一起事故。

事故六：2020年印度快運航空1344號航班空難。同年8月7日，印度一架波音737飛機在科澤科德機場降落時沖出跑道斷成兩截，當場造成乘客和機組人員21人遇難，100多人受傷。事故的起因是跑道濕滑，儀器故障和飛行員操作失誤。事故最后認定，歸咎于飛行員操作失誤。

事故七：2025年6月12日，印度一架波音787-8“夢想客機”在起飛1分鐘后，滿油墜毀在居民區(qū)。飛機上共載有242人，其中外國人61人，目前還不知道是否有中國公民，傷亡人數(shù)也還不清楚，事故起因也還未公布。但這肯定是一起嚴重事故，造成的損失必然不小。

這就是印度歷史上的七大航空事故，當然這只局限于民航客機，如果算上軍用飛機的話，那數(shù)量可能還要翻上幾倍。從以上盤點可以看出兩點問題：

一是波音飛機的確是空難高發(fā)的飛機，印度失事的飛機中，幾乎都是因為客機機器故障，甚至出現(xiàn)了導航將飛機引導去撞山的離譜事情。在列舉的事故中波音737、747的事故率就占了一半，可見波音飛機自身的確存在很大安全隱患問題。

二是印度飛行員的水平存在問題，這七大航空事故中，除了飛機故障外，就是飛行員操作失誤。幾乎每一起事故都與飛行員操作失誤有關(guān)，除了波音公司為了甩鍋將事故責任歸咎于飛行員外。實事求是而論，印度的飛行員水平的確不夠出彩，尤其是在軍機方面更是如此，墜機事故成了家常便飯。

印度的這起墜機事件，已然成為印度第七大空難。對于事故中喪生的人來說，這是極其不幸的事情。而事故不得不引發(fā)人們思考：

波音飛機已經(jīng)不是空乘的最佳選擇，飛行員的水平與心理素質(zhì)更不容忽視，這是保證民航安全永遠不能掉以輕心的兩個關(guān)鍵。