這就是離得近的好處。
就我之前跟一個(gè)朋友討論過這個(gè)事，就是為什么說國產(chǎn)車的配置操縱感已經(jīng)進(jìn)化到這個(gè)階段了，但國際社會給到的認(rèn)可還是不夠呢？
我當(dāng)時(shí)一個(gè)的觀點(diǎn)就是距離。
因?yàn)榇蠹覄e看咱這互聯(lián)網(wǎng)上鋪天蓋地的宣傳，但對于世界上大多數(shù)國家的人來說，他們不看廣告，只看實(shí)物，你只有把產(chǎn)品渠道鋪到他們面前的時(shí)候，他們才會去重新對這個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行審視。
而咱這的汽車行業(yè)，在這塊，實(shí)際是弱項(xiàng)的。
日系德系車當(dāng)年，世界貿(mào)易格局還不像現(xiàn)在，當(dāng)時(shí)日系德系車，隨便就可以鋪到世界的各個(gè)渠道，但到了當(dāng)下，你想把汽車賣到國外，就需要經(jīng)歷關(guān)稅等層層關(guān)卡。
而只有在一種情況下，這個(gè)關(guān)卡是能被繞開的。
那就是你倆國家離得足夠近。
就比如說大家可以向我們的北面看看，現(xiàn)在在中亞五國甚至是俄羅斯，他們那邊都很認(rèn)可我們的車子，因?yàn)閱渭兛磁渲茫覀兊呐渲镁褪抢_他們一截，但最早進(jìn)入他們當(dāng)?shù)氐能?，未必就是品牌鋪出來的渠道，很大概率是私人搞過去的。
但，不管渠道如何，只要車子真實(shí)過去了，對面民眾的觀感自然而然就會得到改善，而這種改善，就會對應(yīng)落實(shí)到對品牌印象上。
這就是位置的好處。
大家可以想一下，如果我們的位置是在墨西哥，美國就在我們北方，就算有海關(guān)的阻礙，大家猜猜我們的車會不會大量的被輸送到美國，然后被美國消費(fèi)者所認(rèn)可呢？
答案是肯定的。
所以大家再去看比亞迪的這個(gè)消息就好了。
為什么中亞五國真心認(rèn)可我們的品牌呢？
一方面，這份認(rèn)可背后是技術(shù)的持續(xù)突破。
另一方面，則是他們那邊的消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在體驗(yàn)過產(chǎn)品力差異了。
這也是我覺得現(xiàn)下國產(chǎn)品牌應(yīng)該發(fā)力的點(diǎn)。
現(xiàn)在我們要卷的，真心不該只是產(chǎn)品力方面，更多的，我們應(yīng)該落在渠道方面。