該說(shuō)不說(shuō)，現(xiàn)在的汽車品牌是真的很懂消費(fèi)者，尤其是15萬(wàn)元的混動(dòng)SUV市場(chǎng)，爆款車型頻出。這對(duì)于手握十幾萬(wàn)預(yù)算的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)既是好事也是壞事，好事就是產(chǎn)品越卷越好，壞事就是市場(chǎng)中的產(chǎn)品越來(lái)越多，很難做抉擇。

尤其是零跑C10、比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Pro DM-i、深藍(lán)S05以及吉利星艦7 EM-i這四款車，在路面上出現(xiàn)頻率非常高。首先我們要肯定的是，這四款車都具備著自己的優(yōu)勢(shì)，畢竟大眾的選擇總不會(huì)出錯(cuò)，不過雖然品牌之間沒有高低之分，但產(chǎn)品之間的區(qū)別總會(huì)有各自適配的人群。這四款車也經(jīng)常被用戶作為選車時(shí)的對(duì)比對(duì)象，其中剛剛亮相大灣區(qū)車展的2026款零跑C10更是備受關(guān)注，這四款車就成為了很多年輕用戶的“左右為難”。

不置可否，價(jià)格一定是用戶買車時(shí)的優(yōu)先考慮，尤其是在15萬(wàn)這一級(jí)別的市場(chǎng)中，用戶對(duì)于產(chǎn)品的性價(jià)比有著非常之高的要求，甚至是希望每一分錢都能花在值得的地方上。當(dāng)然，對(duì)于現(xiàn)在的年輕用戶來(lái)說(shuō)，性價(jià)比和便宜之間并不完全劃等號(hào)，而是希望產(chǎn)品的價(jià)格和價(jià)值更為接近，直白來(lái)說(shuō)也就是接近的價(jià)格，他們會(huì)選擇更為實(shí)用的產(chǎn)品。

新上市的2026款零跑C10的售價(jià)區(qū)間在12.28萬(wàn)元至14.28萬(wàn)元之間，而深藍(lán)S05的官方售價(jià)在11.99萬(wàn)元至14.99萬(wàn)元，吉利銀河星艦7 EM-i的售價(jià)區(qū)間則在9.78萬(wàn)元至13.08萬(wàn)元，同樣備受關(guān)注的比亞迪宋Pro DM-i的售價(jià)區(qū)間為10.28萬(wàn)元至13.38萬(wàn)元。但從價(jià)格上來(lái)講，星艦7 EM-i似乎更便宜一些，但正如我們前文所講，單看價(jià)格不看產(chǎn)品過于片面，我們后面就產(chǎn)品本身來(lái)看看究竟哪款車更具性價(jià)比。

哪款車更“聰明”

首先是智能化配置，信息化時(shí)代下，和手機(jī)一樣深深嵌入人們生活的就是汽車的智能化配置，這一點(diǎn)對(duì)年輕用戶來(lái)說(shuō)十分重要，這一板塊自然也就成為各大汽車廠商的主戰(zhàn)場(chǎng)，是拿到市場(chǎng)份額的重要手段之一。

具體來(lái)看，2026款零跑C10繼續(xù)以往的高智能化特點(diǎn)，搭載了高通SA8295P芯片可帶來(lái)每秒20萬(wàn)億次運(yùn)算能力，配合Leapmotor OS 4.0 Plus系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)3D靈動(dòng)桌面、智慧分屏等交互內(nèi)容。這里值得一提的是，零跑C10還使用了雙AI大模型，目前年輕用戶喜歡使用的DeepSeek和通義千問深度融合，這就意味著用戶可以通過自然語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛大部分功能的控制，包含但不止于導(dǎo)航、娛樂等，這對(duì)年輕用戶來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)吸引點(diǎn)。

而在輔助駕駛方面，較高配置版本的零跑C10搭載了28個(gè)智能感知硬件以及驍龍8650芯片，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、通勤領(lǐng)航等功能，同時(shí)具備OTA升級(jí)功能。這里需要注意的是，其搭載的驍龍8650芯片是目前市面上算力較高的車規(guī)級(jí)芯片，比入門版本的零跑C10搭載的高通驍龍8155芯片算力更高、響應(yīng)速度更快。

和入門版零跑C10相同，深藍(lán)S05全系搭載的高通驍龍8155芯片也算是可圈可點(diǎn)，雖然不如驍龍8650芯片，但也基本能夠滿足用戶的日常所需，同時(shí)，深藍(lán)S05的中控屏分辨率達(dá)到了2.5K，還具備云臺(tái)相機(jī)以及大燈投影等功能，可以說(shuō)為年輕用戶提供了更多的可玩性。在輔助駕駛方面，深藍(lán)S05也可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)駕駛輔助，具備自動(dòng)泊車、循跡倒車等功能。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，宋Pro DM-i和星艦7 EM-i表現(xiàn)就稍遜一籌。在智能化領(lǐng)域，宋Pro DM-i搭載的是自研D50芯片，在使用過程中雖然也可以支持連續(xù)語(yǔ)音識(shí)別控制，但算力和性能相較于高通驍龍8155要低很多，和驍龍8650芯片就更不用說(shuō)了。而在輔助駕駛方面，雖然具備L2級(jí)別輔助駕駛，但僅在中高配車型上才有體現(xiàn)。而星艦7 EM-i則是搭載了Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，在輔助駕駛方面雖然也能達(dá)到L2級(jí)輔助，但功能方面相對(duì)較少，相比起年輕用戶來(lái)說(shuō)，更適合對(duì)智能化要求較低的年長(zhǎng)用戶。

整體來(lái)講，四款車的智能化配置都算是達(dá)到了及格甚至優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)，其中值得一提的是，零跑C10和深藍(lán)S05基本做到了科技平權(quán)，也就是說(shuō)用戶并不需要為日常所需的智能化配置再額外付費(fèi)。反觀其它三款車雖然智能化水平也能滿足我們的日常出行，但需要用戶選擇價(jià)格更高的車型，也就是說(shuō)，用戶在購(gòu)買一款車型后，還要為很多智能化配置再付費(fèi)。

而相較于深藍(lán)S05，零跑C10的智能化水平則更高，更適合對(duì)科技世界充滿好奇的年輕用戶。

新能源車的痛點(diǎn)：續(xù)航與補(bǔ)能

回歸到車的本身，對(duì)于新能源車型來(lái)說(shuō)，用戶的購(gòu)買痛點(diǎn)目前仍然在續(xù)航以及補(bǔ)能上，在不犧牲動(dòng)力的前提下解決這兩個(gè)問題，就是解決新能源用戶出行問題的關(guān)鍵。

具體來(lái)看，2026款零跑C10增程版車型的最大功率為170kW，CLTC純電續(xù)航為210km，在每日通勤距離為30km以內(nèi)的前提下，車輛基本可實(shí)現(xiàn)每周充電一次，實(shí)現(xiàn)0油耗。另外，其在800V高壓快充平臺(tái)基礎(chǔ)上，充電速度SOC 30%-80%縮短至18分鐘，這就意味著，當(dāng)我們?cè)诔鲂羞^程中電量不足，只需要18分鐘就能解決充電問題，進(jìn)一步提升了出行的便捷性。

而深藍(lán)S05增程版的后置單電機(jī)功率為160kW，純電續(xù)航為200km，深藍(lán)S05同樣具備快充功能，其增程版車型充電速度SOC 30%-80%為19.8分鐘。整理來(lái)看，深藍(lán)S05的性能、續(xù)航以及補(bǔ)能速度相較零跑C10稍差一些，但差距不大。

零跑C10和深藍(lán)S05這次我們主要聊的還是增程版車型，而宋Pro DM-i和星艦7 EM-i為插電式混合動(dòng)力，星艦7 EM-i的快充功率為36kW，電量從30%-80%需要20分鐘，而宋Pro DM-i的快充功率為18kW，獲得同樣電量需要34分鐘。

另外，通過零跑C10的車主介紹，在實(shí)際駕駛的過程中，零跑C10整體表現(xiàn)得比較順暢，無(wú)論是超車還是加速，車內(nèi)人員都不會(huì)感受到慣性的沖擊，這種舒適感非常適合日常家用，而在高速路段時(shí)，即便是增程器介入，零跑C10的車內(nèi)也比較安靜，并不會(huì)影響車內(nèi)人員的舒適性。

需要注意的是，雖然零跑C10是一款新能源車型，但是其操控感表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。2026款零跑C10的底盤依舊是前麥弗遜+后五連桿的底盤結(jié)構(gòu)，并與中歐頂級(jí)底盤團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校。在底盤基礎(chǔ)上，零跑C10還采用了大陸One-Box制動(dòng)控制系統(tǒng)，在更好地配合輔助駕駛的同時(shí)，也能減少剎車時(shí)車體的震動(dòng)為用戶帶來(lái)的不適感。而博世華域的DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則為零跑C10帶來(lái)了更快的動(dòng)態(tài)減速響應(yīng)以及更精準(zhǔn)的手感。

這樣看來(lái)，這四款產(chǎn)品的綜合實(shí)力都很強(qiáng)，當(dāng)然，如果你希望用15萬(wàn)元以下的價(jià)格購(gòu)買一款空間夠大、動(dòng)力夠強(qiáng)、續(xù)航夠長(zhǎng)并且補(bǔ)能更快的車的話，無(wú)疑，零跑C10是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

誠(chéng)然，這四款車背后是四個(gè)可靠的品牌，它們之所以能在這個(gè)已經(jīng)形成紅海的市場(chǎng)上成為爆款，這足以說(shuō)明這四款車都具備很強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力，只是2026款零跑C10無(wú)論是在智能化配置上還是在續(xù)航、補(bǔ)能上都具備更明顯的優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，零跑在海外市場(chǎng)的銷量成績(jī)依然強(qiáng)勁。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月至5月，零跑汽車?yán)塾?jì)出口銷量已經(jīng)超過了17200臺(tái)，位居全國(guó)第一！同時(shí)，在最近剛剛開幕的2025香港車博會(huì)上，零跑攜旗下T03、C10在香港地區(qū)正式開啟了預(yù)售。且零跑第1500家門店也于香港中環(huán)商圈正式開業(yè)了，可以說(shuō)在全球化的道路上，零跑或?qū)⒈绕渌鄶?shù)新勢(shì)力品牌走得更快、更穩(wěn)。

雖然2026款零跑C10只是一個(gè)改款車型，但相較于上一款車型來(lái)說(shuō)無(wú)異于換代，在產(chǎn)品升級(jí)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)價(jià)格下調(diào)，這對(duì)還在觀望的用戶來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是指了一條明路。