文|滬上聰少 編輯| 小丸子

引言：作為廣汽豐田智電轉(zhuǎn)型中國自研1.0時(shí)代的戰(zhàn)略力作，鉑智3X上市3個(gè)月斬獲近3萬輛的訂單、累計(jì)交付近2萬輛，創(chuàng)下合資純電交付速度新紀(jì)錄，并連續(xù)兩個(gè)月蟬聯(lián)合資純電銷量冠軍。

事實(shí)勝于雄辯，廣汽豐田選擇的這條轉(zhuǎn)型道路務(wù)實(shí)高效且可行！

同時(shí)集合了華為、Momenta、小米等中國科技公司技術(shù)與生態(tài)優(yōu)勢的鉑智7，非常值得期待。

廣汽豐田“第二屆科技日”已落下帷幕，但其后勁兒依舊相當(dāng)足！

樂逗汽車注意到，除了與華為、Momenta等既有戰(zhàn)略合作伙伴的合作繼續(xù)升級外，在本屆科技日的舞臺上，廣汽豐田官宣了一條極其大膽+炸裂的消息——與小米智能生態(tài)達(dá)成戰(zhàn)略合作。

由此，通過攜手華為+Momenta+小米+X，將豐田全球領(lǐng)先的大廠品質(zhì)與精密制造，與中國領(lǐng)先的智能化科技強(qiáng)強(qiáng)融合，共同探索智能電動(dòng)汽車生態(tài)的新玩法和新邊界，造出中國及全球最智能的“豐田車”。

在“聚變2030”戰(zhàn)略的指引下，廣汽豐田將率先躍入中國自研2.0時(shí)代，實(shí)現(xiàn)從合資新勢力到智電新頭部的全新跨越。

沒記錯(cuò)的話，這應(yīng)該是第一家合資大廠、以及主流車企，公開官宣接入小米“人車家”生態(tài)，廣汽豐田成為了廣大業(yè)內(nèi)人士及無數(shù)“米粉”們心中，勇于第一個(gè)“吃螃蟹”的狠角色。

要知道，這年頭在造智能電動(dòng)新能源汽車的賽道上，攜手華為、Momenta等本土科技公司的車企不在少數(shù)，但真真正正選擇與小米展開深度合作、接入并一起打通“人車家”生態(tài)的車企廠商，迄今為止可謂鳳毛麟角！

為啥呢？

因?yàn)槿A為沒有親自下場造車（貼華為logo的華為汽車），Momenta等科技公司也只是面向車企大廠扮演智能化方案“供應(yīng)商”的角色；

唯有小米，不僅自己打通了“人車家”生態(tài)，而且雷布斯親自掛帥的小米汽車，也后來居上一炮而紅，從SU7到Y(jié)U7，在各細(xì)分市場上均爆發(fā)出了強(qiáng)大戰(zhàn)力，對越來越多的車企友商構(gòu)成了直接威脅。

試想，如果自身不足夠強(qiáng)大和自信的話，誰愿意去跟一個(gè)與自己有競爭關(guān)系、甚至未來會(huì)構(gòu)成嚴(yán)重威脅的同行友商攜手合作？！

由此可見，廣汽豐田真的是勇氣可嘉、太牛了，看到廣豐攜手小米的消息，樂逗同學(xué)的第一反應(yīng)是，強(qiáng)者互助！

金陵豈非池中物，一遇風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）便化龍。

豐田不愧是享譽(yù)全球的宇宙第一大車企，廣東也不愧是我國改革開放、大膽創(chuàng)新的前沿陣地！

眾所周知，作為中國高科技公司的“頭牌”門面，華為在廣大國人消費(fèi)者心中向來有著超高的地位與號召力，近年來華為在汽車智能化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢也加速凸顯，攜手華為共同發(fā)力智電汽車新賽道，成為了不少車企廠商的普適選擇。

華為之外，Momenta在智駕領(lǐng)域的實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)及“品價(jià)比”業(yè)界也有目共睹，而小米公司及這兩年大火的小米汽車，背后展現(xiàn)出來的超高人氣及路人緣，相信廣汽豐田決策層也普遍看在眼里記在心里。

勇于向強(qiáng)者學(xué)習(xí)，積極與優(yōu)秀者合作同行，唯有此，諸如廣汽豐田這樣的傳統(tǒng)合資車企，方有可能在百年一遇的汽車產(chǎn)業(yè)大變革的時(shí)代浪潮中，繼續(xù)勇冠三軍勇立潮頭。

透過第二屆科技日活動(dòng)，我想太過行業(yè)內(nèi)外人士及廣大網(wǎng)友消費(fèi)者，看到的不僅是廣汽豐田接下來的一系列技術(shù)路線+產(chǎn)品布局，更是廣豐朝著“智電新頭部”全速轉(zhuǎn)型的心胸格局與決心魄力！

樂逗觀察：

當(dāng)前中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮風(fēng)起云涌，車市淘汰賽急速加劇。

縱使強(qiáng)如豐田大眾奔馳寶馬這類合資大廠，如果不毅然決然順勢而為加速轉(zhuǎn)型，在新一輪的市場競爭和淘汰賽中，不排除有在中國市場被邊緣化乃至淘汰出局的風(fēng)險(xiǎn)。

深諳此理的廣汽豐田，很務(wù)實(shí)的選擇了“中國自研+強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的轉(zhuǎn)型路線，通過將豐田全球的超高造車品質(zhì)與體系化能力，與本土科技公司的智能化技術(shù)等高效融合，造出更中國、更智能、更深受中國消費(fèi)者喜愛的智能豐田車。

作為廣汽豐田智電轉(zhuǎn)型中國自研1.0時(shí)代的戰(zhàn)略力作，鉑智3X上市3個(gè)月斬獲近3萬輛的訂單、累計(jì)交付近2萬輛，創(chuàng)下合資純電交付速度新紀(jì)錄，并連續(xù)兩個(gè)月蟬聯(lián)合資純電銷量冠軍。

事實(shí)勝于雄辯，廣汽豐田選擇的這條轉(zhuǎn)型道路務(wù)實(shí)高效且可行！

鉑智3X之后，廣汽豐田中國自研2.0時(shí)代的開山之作——鉑智7也已經(jīng)蓄勢待發(fā)。

新車將成為首款搭載鴻蒙座艙、華為Drive ONE電機(jī)和星閃數(shù)字鑰匙的合資新能源車型，也將是首款接入小米“人車家”生態(tài)的合資新能源車型，產(chǎn)品競爭力有望再躍升一個(gè)新臺階。

從合資新勢力到智電新頭部，廣汽豐田決心很大、野心更是大得很，一起拭目以待！