近日，隨著500千伏坡彭二線成功遷改

市域（郊）鐵路成眉線

歷時兩年多、涉及10條超高壓線路

電力遷改“攻堅行動”圓滿收官

這一工程的完成標志著

成眉線突破了關(guān)鍵瓶頸

邁入建設(shè)的“快車道”

當軌道遇上超高壓線路

破解“空中封鎖線”

站在成眉線黑龍灘站旁，數(shù)座60多米高的銀灰色高壓線塔巍然矗立，高壓線如巨龍般盤踞高空。

“左邊4座塔連起的就是坡彭一線，右邊5座連起的則是坡彭二線，這樣的超高壓線路承擔著成都市、眉山市等多地的電力輸送任務(wù)。”成眉軌道公司黃鐵介紹。然而，這些維系著城市運轉(zhuǎn)的“電力生命線”，卻成了成眉線建設(shè)的“空中封鎖線”，建設(shè)者們必須在不影響電力正常供應(yīng)的情況下破解這道“封鎖線”。

鐵鐵在現(xiàn)場看到，遷改后的坡彭一線、二線呈現(xiàn)出獨特的“折線”走向?！斑@兩條高壓線原本都是筆直地架設(shè)在空中的，”黃鐵指著坡彭一線、二線解釋道，“但是成眉線經(jīng)過這里時，距離高壓塔最近的地方只有20多米，遠低于安全距離，所以我們不得不把這些塔往遠處挪一挪，也就成了現(xiàn)在‘折線’的模樣?！?/p>

坡彭一線、二線遷改示意圖，藍色直線為遷改前線路走向、紅色折線為遷改后線路走向，紅色直線為成眉線走向。

有一些地方在垂直距離上離高壓線太近，也會非常危險。比如從煎茶站到紅碑站區(qū)間內(nèi)的500千伏山彭一線、二線，它離成眉線擬鋪設(shè)軌道的地方垂直距離僅有3米多，遠低于16米的安全紅線，因此，必須將塔升高約20米才能保障安全。

“在規(guī)劃上，由于市域鐵路和高壓線在線路走向上呈‘X’狀交叉，確實避無可避。在建設(shè)過程中，成眉線80%以上都是高架段，高架段建設(shè)必須用到架橋機，但是高壓線橫亙在上空，架橋機根本沒辦法安全通過。”黃鐵指著設(shè)計圖解釋，“所以這些線路不遷改，全線的高架段都沒辦法開展施工，嚴重影響建設(shè)進度。”

約20天“停電窗口期”

電力調(diào)度“極限操作”

超高壓線路遷改需要在完全停電的狀態(tài)下進行。“這不是普通的停電施工，而是關(guān)乎城市供電的‘心臟手術(shù)’，我們必須在不影響城市供電的基礎(chǔ)上展開遷改?！彼拇ㄊ衲茈娏τ邢薰緟菚燥w比喻道。

為了保障城市正常用電，500千伏線路停電時，需要將這些超高壓的電流同步精準分流到其他線路，任何分流不當都可能導(dǎo)致接收線路負荷過重而“崩潰”，影響成都、眉山等多地供電。

更棘手的是，10條超高壓線路中，每一條都是3到5年才有一次停電作業(yè)的機會，而每次“窗口期”只有20天左右，“如果錯過窗口期，后續(xù)許多工序無法開展，工期就會延誤很久?！背擅架壍拦鹃h杰介紹。

以成眉線煎茶站附近的山彭二線遷改為例，這條線路的遷改“窗口期”有22天，已是本次遷改的10條超高壓線路中較長的一個。在這22天內(nèi)，施工團隊需要新建7座60米以上的高壓線塔（最高達92.2米），并同步更換導(dǎo)線、地線和光纜。

“這22天，容不得半點差錯，我們提前一年多就已經(jīng)開始準備，”閔杰介紹，“調(diào)度團隊模擬了上百種負荷分配方案，確保每一度電都有去處，同時提前完成了入場通道施工、材料準備、部件組裝，為后期進場施工提供了條件?！?/p>

2023年3月以來，施工團隊搶抓住了每一個“窗口期”，僅用兩年多的時間便先后完成了山桃一線、二線，山彭二線等10趟500千伏超高壓線路的遷改。

“卡脖子”環(huán)節(jié)打通

成眉線建設(shè)邁入“快車道”

隨著超高壓線路遷改這一“卡脖子”環(huán)節(jié)的打通，成眉線建設(shè)也按下了“加速鍵”。成眉線起于成都天府新區(qū)紅蓮站，止于眉山東坡區(qū)眉山東站，全長約59.139公里，共設(shè)13座車站。截至目前，全線8座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，9臺盾構(gòu)已累計掘進15000余米，2個盾構(gòu)區(qū)間已雙線洞通。

線路開通后，將有效縮短成都至眉山的時空距離，促進成眉兩地間產(chǎn)業(yè)、人口及各類生產(chǎn)要素的高效集聚，對推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)及成德眉資同城化發(fā)展具有重要意義。

目前，成眉線正在緊鑼密鼓地進行

主體結(jié)構(gòu)建設(shè)、盾構(gòu)施工

讓我們一起期待

“軌道上的雙城生活”吧！