6月25日上午，“智匯新區(qū)十載春 潮起東南啟新篇”——福州新區(qū)采風(fēng)活動火熱持續(xù)。半日行程內(nèi)，大家踏上嶄新的濱海快線列車、走進(jìn)熱火朝天的福州機場二期項目工地、游覽風(fēng)景如畫的下沙海濱度假村，體驗福州速度，重拾下沙記憶。

銜接海上絲綢之路 打造綜合航空樞紐

“今年3月底，新建T2航站樓完成金屬屋面及幕墻閉水節(jié)點，工程轉(zhuǎn)入航站樓內(nèi)部裝飾裝修施工和機電安裝階段；今年5月1日，飛行區(qū)跑道最后一車混凝土成功澆筑，標(biāo)志著福州長樂國際機場二期擴建工程主跑道全線貫通......”在福州長樂國際機場二期擴建工程現(xiàn)場，大家一邊參觀，一邊聆聽項目規(guī)劃、施工進(jìn)展介紹。

福州長樂國際機場是一座4E級民用國際機場，也是“海上絲綢之路”門戶樞紐機場和華東機場群的重要成員。通航點覆蓋97個國內(nèi)外城市，開通境內(nèi)外航線118條，每天飛機起降300余架次，為福州及周邊地區(qū)的旅客提供了便捷的出行選擇。（截至5月底最新數(shù)據(jù)）作為中國民用航空局“十四五”重點建設(shè)項目之一的福州長樂國際機場二期擴建工程，包含了新航站樓、跑道、綜合交通中心等工程及配套設(shè)施，是打造國家東南區(qū)域綜合航空樞紐、銜接海上絲綢之路的重要一環(huán)。福州長樂國際機場二期擴建工程總建筑面積約48萬平方米，按照近期滿足年旅客吞吐量3600萬人次、年貨郵吞吐量45萬噸的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，飛行區(qū)等級為4F，可以起降空客A380等大型飛機。

福州機場二期擴建項目的建設(shè)，對于福建省在新發(fā)展格局中發(fā)揮著巨大作用，屆時，福州空中交通運行保障能力和運行效率將顯著提高，一步跨入“雙跑道、雙航站樓”時代，也將在省內(nèi)率先實現(xiàn)“高鐵進(jìn)機場”，對于構(gòu)建國家綜合立體交通網(wǎng)的重要樞紐、完善福州長樂國際機場的集疏運體系、更好地滿足人民群眾的出行需求方面具有深遠(yuǎn)意義，不僅有助于推進(jìn)福州城市“東進(jìn)南下、沿江向?！钡陌l(fā)展戰(zhàn)略，還能進(jìn)一步促進(jìn)福州新區(qū)的開發(fā)和都市圈的建設(shè)。

一小時通達(dá)主城區(qū) 助力閩東北協(xié)同發(fā)展

“一城兩翼”是福州新區(qū)的發(fā)展骨架，其中“北翼”對應(yīng)國際空港，包括機場高速以北的空港區(qū)域，重大發(fā)展以航空運輸、高端制造為主的臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)。為將福州新區(qū)、國際空港與福州中心城區(qū)共同納入“一小時通行圈”，2019年12月27日，福州正式啟動濱海快線項目建設(shè)。

福州濱海快線起于福州火車站，經(jīng)福州主城區(qū)、濱海新城，長樂國際機場，終至臨空經(jīng)濟區(qū)。線路總長約62.4km，設(shè)站15座（其中高架車站3座，遠(yuǎn)期預(yù)留車站2座），該線聯(lián)系福州主副雙城，是助力閩東北協(xié)同發(fā)展的重要交通樞紐。截至目前，全線15個站及8座高架橋梁主體結(jié)構(gòu)已全部完成，18個區(qū)間（隧道）已全部貫通，鋪軌已全部完成，風(fēng)水電裝修已完成93%，已于5月8日正式開啟為期3個月的全線空載試運行，為年底前正式投入運營做最后準(zhǔn)備。

大家在融入福州海洋文化的車廂中聽講解員介紹濱海快線的獨特之處：與福州目前已運營地鐵線路最大的不同，在于濱?？炀€采用市域A型車，比原來的地鐵列車更加寬大，速度更快，最高時速可達(dá)140公里每小時。建成后，可實現(xiàn)市中心到機場半小時通達(dá)。

福州濱?？炀€的建設(shè)，是新區(qū)交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。這條串聯(lián)主城新城，沿江向海伸展，銜接地鐵、國鐵、機場三種交通方式的城市“新動脈”，將徹底實現(xiàn)福州市民“坐地鐵乘飛機”的美好愿望，更將為福州海濱新城的崛起插上騰空的翅膀。

構(gòu)筑綠色生態(tài)屏障，建設(shè)宜居宜業(yè)新城

近年來，福州新區(qū)以生態(tài)為基、以產(chǎn)業(yè)為要、以文化為魂，深入推動農(nóng)文旅深度融合發(fā)展，打造宜居宜業(yè)新城，繪就了一幅“望得見山、看得見水、記得住鄉(xiāng)愁”的美麗畫卷。大家在下沙海濱度假村，感受到新區(qū)獨特的濱海風(fēng)情。

2018年，福州新區(qū)啟動沿海防護(hù)林修復(fù)工作，構(gòu)建了200米以上不間斷的基干林帶，實現(xiàn)了從木麻黃單一防護(hù)樹種、林帶結(jié)構(gòu)，向多樹種、多層次、多功能、多效益的復(fù)合基干林帶的轉(zhuǎn)變。有了這道“生態(tài)長廊”后，福州新區(qū)防風(fēng)固沙成效明顯，濱江濱海路的沙埋現(xiàn)象不復(fù)存在。截至2025年6月，福州新區(qū)濱海新城已完成防護(hù)林投資約25.53億元，長度23公里，面積約513.4公頃。2023年的“五一”，經(jīng)過全面修繕的下沙在落寞后以新面貌重回大眾視野，吸引了約350萬游客前來打卡，沉寂的海灘又熱鬧起來，也為生態(tài)條件優(yōu)越，宜居、宜業(yè)、宜游的福州新區(qū)添上了一筆濃墨重彩。2025年，下沙景區(qū)通過空間優(yōu)化與業(yè)態(tài)升級等方式進(jìn)一步提升品牌影響力，激活景區(qū)消費潛力，依托景觀打造網(wǎng)紅打卡點，通過“白天靜享美食、夜間音浪潮動”的互補方式，實現(xiàn)流量共享，鎖定客群全天候留存。

如今的下沙海濱度假村，潔白的海螺塔、嶄新的海蚌廳迎風(fēng)矗立，用鵝卵石鋪就的貝殼路、印有貝殼形狀花紋的欄桿別具風(fēng)情；從海邊回望，便能看到數(shù)百米寬的綠色屏障沿著蔚藍(lán)海岸線一路延伸……讓人重拾起“面朝大海春暖花開”的美好下沙記憶。（王元鍇 王禮林）