“商場如戰(zhàn)場，不是你死就是我活?！薄说谩さ卖斂?/p>

小米YU7的火爆，讓新能源汽車市場再次陷入了一場激烈的“搶人大戰(zhàn)”。多家車企為了爭奪小米YU7的退訂用戶，紛紛推出了定金補償政策，新能源市場競爭進一步白熱化。

一、車企“截胡”策略：精準(zhǔn)狙擊小米軟肋

小米YU7的超長交付周期，成為了車企們“截胡”的突破口。標(biāo)準(zhǔn)版53-56周、Pro版48-51周、Max版33-36周的交付時間，讓不少用戶望而卻步。極氪、蔚來、智己等車企抓住這一痛點，紛紛推出補償政策，吸引用戶退訂小米YU7。

極氪銷售明確表示“任何車型均可享受補齊定金福利”，并指導(dǎo)用戶操作退單流程；蔚來則允許用戶支付YU7定金后轉(zhuǎn)購蔚來車型，直接抵扣車款；智己針對LS6車型推出類似政策，小米YU7定金可全額抵扣。這些政策看似是對用戶的福利，實則是車企們爭奪市場份額的手段。

二、用戶風(fēng)險與爭議點：天上不會掉餡餅

雖然車企們的補償政策看似誘人，但用戶在享受福利的同時，也面臨著諸多風(fēng)險。部分補償政策由銷售個人或區(qū)域門店發(fā)起，并非車企官方統(tǒng)一行動，存在執(zhí)行差異。

小米官方明確表示，鎖單后定金不可退（7天內(nèi)未鎖單可退），且訂單不支持修改購車人或轉(zhuǎn)讓。

然而，仍有多名用戶因界面誤導(dǎo)，誤操作新增訂單而非改配，導(dǎo)致同時持有兩筆鎖單訂單，損失5000元定金。小米客服回應(yīng)稱“鎖單訂單無法取消”，需等待后續(xù)政策調(diào)整。

此外，二手平臺上涌現(xiàn)大量YU7訂單轉(zhuǎn)讓，準(zhǔn)現(xiàn)車（Max版）加價高達1.7萬元，標(biāo)準(zhǔn)版/Pro版溢價約5000元。小米重申訂單不可修改購車人，轉(zhuǎn)讓需通過二手車過戶，存在交易風(fēng)險。

三、交付能力才是核心競爭力

小米YU7上市18小時鎖單量破24萬臺，疊加SU7未交付訂單（約18萬輛），總積壓訂單超42萬臺。

小米正加速產(chǎn)能爬坡，北京一期工廠雙班倒生產(chǎn)，二期工廠即將投產(chǎn)，三期工廠已獲批建，目標(biāo)年產(chǎn)能40萬輛。然而，產(chǎn)能的提升需要時間，交付能力仍然是小米的核心挑戰(zhàn)。

YU7憑借設(shè)計、性能（如定制米其林輪胎、變色天窗）及科技配置（全景HUD）吸引用戶，但競品需同等水平情緒價值才可能轉(zhuǎn)化其用戶。

部分用戶因?qū)嶋H體驗（如后排空間小、操控不及預(yù)期）退訂，轉(zhuǎn)向更適合需求的車型。

四、新能源市場的未來在哪里？

車企的“定金補償”策略是新能源市場競爭白熱化的縮影，直擊小米交付短板，短期內(nèi)可能分流部分訂單。

但對用戶而言，需警惕非官方政策的落地風(fēng)險及黃牛交易陷阱；對小米而言，加速產(chǎn)能擴張與優(yōu)化服務(wù)流程（如改配操作指引）是當(dāng)務(wù)之急。

未來，新能源市場的競爭焦點將從訂單爭奪轉(zhuǎn)向交付能力與用戶體驗的實質(zhì)提升。只有具備強大交付能力和優(yōu)質(zhì)用戶體驗的車企，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

正如雷軍所說：“我們一定會嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，同時加快交付速度，讓訂車的朋友們能更早提車。”

（周愚，評論人、商評人、財經(jīng)評論員、策劃人、投資人，某寶前十品類操盤手、多家媒體及機構(gòu)邀約評論人，發(fā)表商業(yè)評論千萬字，已委托快版權(quán)，轉(zhuǎn)載請注明出處）