撰文/王子陽(yáng)

從黃浦江畔的戰(zhàn)略發(fā)布，到深圳街頭的創(chuàng)業(yè)奶茶車(chē)，再到澳洲公路上的電動(dòng)皮卡，上汽大通正在證明，當(dāng)商用車(chē)企業(yè)真正理解“創(chuàng)富”的本質(zhì)時(shí)，他們的產(chǎn)品就能超越冰冷鋼鐵的局限，成為無(wú)數(shù)奮斗者夢(mèng)想的載體。

在深圳早高峰的街頭，90后司機(jī)小覃開(kāi)著“大拿V1”改造的奶茶車(chē)，靈活穿梭在寫(xiě)字樓之間。他說(shuō)：“去年開(kāi)燃油車(chē)，月供吃掉30%的營(yíng)收，今年換了這輛‘創(chuàng)業(yè)神器’，月供降了60%，省下的店鋪?zhàn)饨鹱寖衾苯臃丁！?/p>

這不是一個(gè)孤例。在上汽大通新能源輕客“大拿”的用戶(hù)名單里，還有賣(mài)早餐的王姐、跑城配的老李、搞露營(yíng)裝備的小劉……他們不只是在買(mǎi)車(chē)，而是在用一臺(tái)車(chē)撬動(dòng)自己的“創(chuàng)富革命”。

而支撐這場(chǎng)革命的，正是上汽大通用“產(chǎn)品+金融+生態(tài)”織成的那張網(wǎng)，網(wǎng)住了創(chuàng)業(yè)者最真實(shí)的渴望：少花錢(qián)，多賺錢(qián)。

今年上半年，"大拿"系列以迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭成為新能源輕客行業(yè)“現(xiàn)象級(jí)爆品”，其上半年銷(xiāo)量達(dá)8,394輛，同比激增66%，6月單月終端交付2,270輛，更實(shí)現(xiàn)同比201%的增長(zhǎng)！與國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)個(gè)位數(shù)的整體增速形成強(qiáng)烈對(duì)比！“大拿”還支撐上汽大通上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到10.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.2%?！按竽谩北P(pán)活輕客市場(chǎng)只是一個(gè)開(kāi)始。

從輕客爆款到全域進(jìn)擊，上汽大通正展開(kāi)一場(chǎng)對(duì)“大拿現(xiàn)象”的精準(zhǔn)復(fù)制戰(zhàn)。

新能源輕客“大拿”為什么這么火？

“大拿現(xiàn)象”正以驚人速度重塑輕客市場(chǎng)格局。

其成功密碼在于，精準(zhǔn)把握了年輕創(chuàng)業(yè)群體的核心需求。在今年上海車(chē)展期間，上汽大通啟動(dòng)10億元?jiǎng)?chuàng)富基金計(jì)劃，以一口價(jià)的模式將創(chuàng)業(yè)啟動(dòng)成本打下來(lái)：“大拿”8.88萬(wàn)，并推出0首付60期超長(zhǎng)貸款，贈(zèng)送價(jià)值至高2萬(wàn)元的動(dòng)力總成和售后無(wú)憂(yōu)保養(yǎng)。這一組合拳直擊創(chuàng)業(yè)者痛點(diǎn)，將車(chē)輛從單純的運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)富價(jià)值載體。

“大拿”產(chǎn)品設(shè)計(jì)也直擊年輕創(chuàng)業(yè)者痛點(diǎn)：同級(jí)唯一的三座布局，載人效率更高；9立方米的貨艙，空間利用率飆升至98%，配合52厘米超低地板和270度大開(kāi)尾門(mén)，裝卸貨物快人一步；液冷液熱電池系統(tǒng)加持，快充30分鐘即可“回血”80%，告別里程焦慮。

安全性能成為“大拿”撬動(dòng)高端市場(chǎng)的杠桿。

大拿V1貨運(yùn)版車(chē)身是高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)，采用激光焊接工藝，車(chē)頂還能承重6噸，標(biāo)配360°高清全景影像系統(tǒng)，倒車(chē)的時(shí)候能看得一清二楚，另外還有主副駕安全氣囊和ABS+EBD剎車(chē)輔助系統(tǒng)，遇到緊急情況，剎得穩(wěn)、剎得住。

此外，大拿V1還斬獲了歐洲Euro NCAP商用輕客最高安全評(píng)級(jí)，成為率先獲得此殊榮的中國(guó)品牌商用車(chē)車(chē)型，徹底打破“中國(guó)制造=低端”的刻板印象。

上汽大通這種“既要裝得下貨箱，也要載得動(dòng)夢(mèng)想”的產(chǎn)品哲學(xué)，讓大拿V1在移動(dòng)咖啡、冷鏈配送、露營(yíng)改裝等多場(chǎng)景應(yīng)用中迅速成為奮斗者標(biāo)配。

“大拿”商用車(chē)，構(gòu)建創(chuàng)富新生態(tài)

今年以來(lái)，上汽集團(tuán)成立大商用車(chē)，上汽集團(tuán)總裁賈健旭任大商用車(chē)董事長(zhǎng)，楊懷景擔(dān)任上汽集團(tuán)商用車(chē)執(zhí)管會(huì)主席，兼上汽大通總經(jīng)理。內(nèi)部決策鏈路被大幅壓縮，這種機(jī)制使產(chǎn)品能快速響應(yīng)市場(chǎng)變化。

當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企還在價(jià)格紅海中廝殺時(shí)，上汽大通已率先升維。

2025年上海車(chē)展上，上汽大通與華為乾崑的戰(zhàn)略合作成為行業(yè)焦點(diǎn)。雙方在智能網(wǎng)聯(lián)、云服務(wù)等領(lǐng)域的首批合作成果已搭載于星際皮卡，通過(guò)華為乾崑云服務(wù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控精度提升、智能貨柜調(diào)度效率提升、遠(yuǎn)程診斷準(zhǔn)確率突破行業(yè)紀(jì)錄。這標(biāo)志著商用車(chē)智能化從 “功能簡(jiǎn)單疊加”邁向“云端一體”的新階段。

生態(tài)協(xié)同構(gòu)建更深層次的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。在自有平臺(tái) “鈴駒運(yùn)力” 基礎(chǔ)上，上汽大通整合“車(chē)、貨、人、數(shù)據(jù)”全鏈條資源。通過(guò)智能算法優(yōu)化路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)TCO（全生命周期成本）精算管理。這種生態(tài)賦能使車(chē)輛從孤立工具轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)富網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，為用戶(hù)創(chuàng)造超越產(chǎn)品本身的附加價(jià)值。

價(jià)值戰(zhàn)下一個(gè)“戰(zhàn)場(chǎng)”為什么是皮卡？

在今年上海車(chē)展上，上汽商用車(chē)拋出一枚戰(zhàn)略深水炸彈，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)五年內(nèi)銷(xiāo)量翻番這一宣言背后，是上汽大通正以驚人速度重構(gòu)中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)格局。

“大拿”對(duì)輕客市場(chǎng)的顛覆，在上汽大通的戰(zhàn)略布局中只是一個(gè)開(kāi)始。今年下半年，上汽大通計(jì)劃繼續(xù)聚焦細(xì)分市場(chǎng)，精準(zhǔn)觸達(dá)用戶(hù)。聚焦的營(yíng)銷(xiāo)打法將助力品牌在皮卡、MPV 細(xì)分市場(chǎng)復(fù)制“大拿現(xiàn)象”。

皮卡也需要拼價(jià)值，不能光拼價(jià)格?，F(xiàn)如今，傳統(tǒng)燃油皮卡深陷“10萬(wàn)元價(jià)格陷阱”，部分老牌燃油皮卡車(chē)型通過(guò)配置堆砌維持份額，但利潤(rùn)率持續(xù)承壓。

上汽大通憑借全球化基因和技術(shù)創(chuàng)新破局。近日，Google與全球領(lǐng)先的品牌數(shù)據(jù)與分析公司凱度聯(lián)合發(fā)布《2025凱度BrandZ中國(guó)全球化品牌》榜單中，上汽大通 MAXUS位列第 25 位，汽車(chē)品類(lèi)第 4 位，成為中國(guó)品牌全球化進(jìn)程中的重要標(biāo)桿。

上汽大通皮卡產(chǎn)品在美洲、中東、歐洲、澳新等地暢銷(xiāo)。在墨西哥市場(chǎng)，上汽大通皮卡車(chē)型躋身前三；新能源皮卡位居英國(guó)市占率前列；在澳洲，皮卡銷(xiāo)量連續(xù)三年居于中國(guó)皮卡品牌領(lǐng)先地位；在中東，星際皮卡超越了主流日系皮卡，位居沙特、卡塔爾市場(chǎng)銷(xiāo)量排行榜前四，同時(shí)成為細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量排名前列的中國(guó)品牌。

商業(yè)觀(guān)察

從黃浦江畔的戰(zhàn)略發(fā)布，到深圳街頭的創(chuàng)業(yè)奶茶車(chē)，再到澳洲公路上的電動(dòng)皮卡，上汽大通正在證明，當(dāng)商用車(chē)企業(yè)真正理解“創(chuàng)富”的本質(zhì)時(shí)，他們的產(chǎn)品就能超越冰冷鋼鐵的局限，成為無(wú)數(shù)奮斗者夢(mèng)想的載體。這場(chǎng)以“中國(guó)智造”為底色的商用車(chē)革命，才剛剛啟程。