昨天發(fā)的這篇沒了，剛好事件后續(xù)官方通報了，涉事機長妻子也發(fā)聲了，重新整理一下。

一、事件經(jīng)過：

7月1日，多名網(wǎng)友發(fā)帖稱，中國南方航空股份有限公司吉林分公司辦公區(qū)突發(fā)一起傷人事件。

帖子稱，南航一31歲的機長李某某，突然在辦公室持刀傷了兩位領(lǐng)導，隨后從高樓跳下。

涉事機長李某某。

網(wǎng)傳內(nèi)容：

涉事現(xiàn)場。

涉事機長李某某（已墜樓身亡）。

二、事件起因：

事件發(fā)生后，據(jù)媒體《百姓關(guān)注》報道，傷人者是一名空客A321機長李某某，事發(fā)后已墮樓身亡。

據(jù)知情人介紹，此事發(fā)生在1日11時許。當時，李某某正與飛行部領(lǐng)導就資質(zhì)能力排查中被評價結(jié)論不合格一事談話。

交談過程中，情緒失控，飛行部黨委書記劉某某和飛行部經(jīng)理朱某某被殺傷。

之后，吉林基地的工會主席和一名地面員工曾先后上前勸架，但也被李某某殺傷。

受傷的4人（傷者無生命危險）分別為：含黨委書記、經(jīng)理及勸架員工。

知情人稱，在將4人致傷后，李某某前往15樓將大樓玻璃鑿碎，后墮樓身亡。

網(wǎng)傳沖突導火索：李某某被評定“對規(guī)章程序不掌握、不執(zhí)行”，需降級復訓，疑因處罰過重引發(fā)矛盾。

據(jù)另一知情人提供的資質(zhì)能力排查報告內(nèi)容顯示，李某某被評對“應知應會的規(guī)章和程序不掌握、不執(zhí)行”，存在“通訊失效程序掌握不準確”“駕駛艙門電子鎖密碼掌握不準確”等問題。

報告建議稱，“建議進行FCOM和運行手冊系統(tǒng)性的全面培訓。由分部、安技室、飛行部三級進行理論驗證。理論考核合格后降為Z機長航線運行至少50小時、4個起落后再次進行航線監(jiān)察。檢查通過后恢復原資質(zhì)運行?！?/p>

關(guān)聯(lián)事件澄清。

本次事件與此前李波舉報事件無關(guān)：此前南航飛行員李波發(fā)視頻實名舉報，自稱2009-2017年在南航汕頭分公司期間，因拒絕娛樂活動和給領(lǐng)導送錢行為，遭遇降級、停飛、工資縮水維權(quán)6年未果。

6月17日南航曾通報“飛行員李波實名舉報遭停飛”不屬實，稱多次為其安排飛行訓練、機型改裝，并協(xié)助轉(zhuǎn)崗其他航司，但其“資質(zhì)檢查屢查不過，技術(shù)能力始終無法達標”，目前已按規(guī)定停止其運行。

本案涉事者為李某某（非李波），兩人身份、地點均不同。

7月2日晚，長春市公安局二道區(qū)分局發(fā)布警情通報：2025年7月1日10時22分，長春市二道區(qū)吉林大路與洋浦西街交會處發(fā)生一起刑事案件。南航吉林分公司員工李某某（男，31歲）因工作糾紛，將同事黃某（男，52歲）、李某（男，47歲）扎傷后跳樓身亡。黃某、李某經(jīng)送醫(yī)救治，無生命危險。目前，案件正在進一步偵辦中。

三、事件后續(xù)：

事后，一位自稱是涉事機長的弟弟，一名剛參加完高考的少年，在網(wǎng)絡上披露更多細節(jié)，自稱：“哥哥技術(shù)沒問題，還帶飛副駕駛，是師傅說他“言語有問題”?！彼J為，所謂 “考核不合格” 并非技術(shù)缺陷，而是因不擅職場應酬、缺乏人情往來，遭領(lǐng)導 “穿小鞋”。

此外，在7月3日凌晨，事后墜樓機長的妻子發(fā)聲：他從機長被降為副駕駛，覺得領(lǐng)導不公。

該機長妻子質(zhì)疑，丈夫出事后南航無任何人通知家屬，一個工作近10年的飛行員，工作期間得過很多獎，為何會突然身亡，他在公司遭受了什么不公待遇，自己要了解真相。

該機長妻子表示，“自己和愛人感情很好，他有十年飛行經(jīng)驗，因事發(fā)突然，自己現(xiàn)在也接受不了。愛人平常從未抱怨過工作上的事，事發(fā)前曾講過，公司決定把他從機長降為副駕駛，讓他以副駕駛資質(zhì)飛，他情緒很低落，認為這一安排很不合理。他手機里有生前給朋友的留言，內(nèi)容都是吐槽南航的各種不公?！?/p>

涉事機長妻子朋友圈。

兩人結(jié)婚照。

事件最新進展：目前當?shù)鼐揭岩平簧霞壭虃刹块T調(diào)查，南航尚未公開回應家屬質(zhì)疑。

為避免這篇文章被投訴，評論區(qū)請理性討論，過于偏激的評論我不會放出來，一切以官方通報為準。

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