1.廣汽菲克宣告破產(chǎn)

廣汽菲克正式宣告破產(chǎn)。日前，廣汽菲克管理人發(fā)布消息稱，因廣汽菲克公司已無重整可能，根據(jù)部分債權(quán)人意見，經(jīng)債權(quán)人委員會(huì)討論，管理人已經(jīng)申請(qǐng)長沙中院裁定宣告廣汽菲克公司破產(chǎn)。近三年的清算掙扎，這家背靠兩大汽車巨頭的企業(yè)最終也沒等到白衣騎士（參數(shù)丨圖片），長沙工廠在五次流拍后仍深陷無人接盤的困境。曾經(jīng)生產(chǎn)線轟鳴的廠房，如今只剩下管理人公眾號(hào)上冷靜的債權(quán)確認(rèn)公告和財(cái)產(chǎn)分配方案，一個(gè)合資時(shí)代的背影在無聲中褪色。

廣汽菲克破產(chǎn)清算的殘局，揭露出遠(yuǎn)比表面更殘酷的現(xiàn)實(shí)。一方面，交通銀行湖南省分行以6,300萬元“白菜價(jià)”甩賣廣汽菲克6.87億元不良貸款，虧損幅度超過90%，凸顯了債權(quán)人的巨大損失。另一方面，其核心資產(chǎn)長沙工廠的起拍價(jià)從19.15億元一路腰斬至11.03億元依然無人問津，成為工業(yè)荒地的尷尬象征，迫使當(dāng)?shù)卣坏貌唤槿胝猩虒ふ医颖P者。隨著長沙中院正式裁定宣告廣汽菲克破產(chǎn)，這家曾以國產(chǎn)Jeep車型風(fēng)靡一時(shí)的合資車企正式退出歷史舞臺(tái)。

2.今年上半年新能源車降價(jià)力度達(dá)12%

日前，乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹發(fā)布了《2025年6月乘用車市場(chǎng)降價(jià)分析》。文中指出，2025年1-6月，新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到2.3萬元，降價(jià)力度為12%。6月，新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均為1.5萬元，降價(jià)力度為10.4%。相比之下，常規(guī)燃油車新車降價(jià)力度算術(shù)平均為1.7萬元，降價(jià)力度為8.9%。6月，常規(guī)燃油車新車降價(jià)力度算術(shù)平均為1.4萬元，降價(jià)力度為8.6%。

總體來看，今年前6個(gè)月，乘用車市場(chǎng)新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均為2.1萬元，降價(jià)力度為11.4%。6月總體乘用車市場(chǎng)新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均為1.5萬元，降價(jià)幅度為9.9%。這些數(shù)據(jù)反映了當(dāng)前乘用車市場(chǎng)的降價(jià)趨勢(shì)，其中新能源汽車的降價(jià)力度相對(duì)較大。

3.保時(shí)捷中國上半年銷量同比再跌近三成

保時(shí)捷在中國市場(chǎng)的銷量進(jìn)一步承壓。保時(shí)捷發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球市場(chǎng)銷量同比下滑6%至14.64萬輛，不過其電氣化車型的市場(chǎng)份額同比增長了14.5個(gè)百分點(diǎn)至36.1%。其中，23.5%為純電動(dòng)車型，12.6%為插電式混合動(dòng)力車型。

分區(qū)域來看，北美地區(qū)依然是最大銷售市場(chǎng)，交付量同比增長10%至4.36萬輛，創(chuàng)下保時(shí)捷在該地區(qū)半年交付量的歷史新高。在歐洲（不包括德國），保時(shí)捷交付3.54萬輛，同比下降8%。而在德國本土市場(chǎng)，保時(shí)捷的銷量同比大降23%至1.60萬輛。在中國市場(chǎng)，保時(shí)捷今年上半年交付了2.13萬輛，同比大跌28%，下滑的主要原因仍然是豪華車市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)性環(huán)境以及中國市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭。

4.“新長安集團(tuán)”預(yù)計(jì)8月落地

據(jù)多家媒體報(bào)道，長安集團(tuán)重組近日已組建籌備組，由長安汽車、辰致集團(tuán)等領(lǐng)導(dǎo)為主要成員，預(yù)計(jì)8月份落地。有消息稱，與長安汽車密切相關(guān)的“新央企”總部落戶重慶，掌門人或是現(xiàn)任長安汽車董事長朱華榮，有望于本月底確定。對(duì)此，長安汽車方面表示，目前還不知道新公司名稱和具體領(lǐng)導(dǎo)的安排，但新公司可能會(huì)落地重慶。

6月23日，長安汽車控股股東“中國長安汽車集團(tuán)有限公司”完成工商更名，正式變更為“辰致汽車科技集團(tuán)有限公司”。長安汽車表示，上述工商變更事項(xiàng)不涉及該股東持股數(shù)量及持股比例的變動(dòng)，對(duì)公司治理及生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)不構(gòu)成影響，不會(huì)導(dǎo)致公司控股股東及實(shí)際控制人發(fā)生變化。此次更名被視為重組前奏，為后續(xù)資產(chǎn)整合鋪路。

5.享界全新旅行車將于秋季發(fā)布

繼“智界之夜”后，鴻蒙智行旗下享界也迎來“享界之夜”，“寰宇之星”新車標(biāo)正式發(fā)布?！跋斫畿嚇?biāo)以六邊形為骨架，延續(xù)了鴻蒙智行的家族基因?！比A為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東表示，包括尚界在內(nèi)，鴻蒙智行“五界”車標(biāo)均會(huì)采用六邊形輪廓。在發(fā)布會(huì)最后，余承東留了一個(gè)“彩蛋”——享界第二款車型將于9月份推出，是一款旅行車，提供純電與增程雙版本，主打“高顏值、長續(xù)航、大空間，可越野”。

6.李斌：電池越大對(duì)馬路破壞越大

近日，蔚來汽車董事長兼CEO李斌公開發(fā)表了自己對(duì)電池壽命和車身重量的看法。李斌稱，雖然增大電池能提升續(xù)航，但會(huì)帶來重量增加的問題。許多人忽視了車輛的重量對(duì)安全和公共設(shè)施的影響，越重的汽車不僅安全挑戰(zhàn)更大，對(duì)馬路的破壞也更嚴(yán)重。他提到，許多國家已經(jīng)根據(jù)車重來征稅，以應(yīng)對(duì)這一問題。

李斌認(rèn)為，行業(yè)內(nèi)盲目追求大電池的做法并不可取，因?yàn)闀?huì)帶來全生命周期成本的增加，而蔚來更傾向于通過技術(shù)優(yōu)化和運(yùn)營策略來解決續(xù)航問題，而非單純?cè)龃箅姵?。?duì)于電池老化問題。李斌表示，電池壽命普遍為8年，而車輛的使用周期往往超過10年，因此如何解決電池老化問題成為行業(yè)關(guān)鍵。蔚來的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)電池15年內(nèi)不限里程使用，并保持85%的健康度。

7.蔚來回應(yīng)與江淮合資公司擬注銷

國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示江來先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司新增1條注銷備案公告，注銷原因?yàn)?“決議解散”。針對(duì)與江淮合資公司注銷一事，蔚來汽車回應(yīng)稱，2016年，蔚來與江淮汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，主要合作生產(chǎn)蔚來系列整車。隨著合作的深入，雙方于2021年3月合資成立了江來公司，為蔚來提供生產(chǎn)服務(wù)支持。2023年12月，蔚來取得道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入，與江淮汽車在整車制造層面的合作同步結(jié)束。

由于合作生產(chǎn)支持業(yè)務(wù)的江來公司已無存續(xù)必要，雙方友好協(xié)商后，決定對(duì)江來公司進(jìn)行注銷處理。該注銷系正常調(diào)整，不會(huì)對(duì)蔚來的生產(chǎn)、制造、經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生任何不利影響。蔚來與江淮汽車將在新能源汽車研發(fā)、換電、零部件等領(lǐng)域繼續(xù)深化合作。

8.路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版SV黑色典藏版發(fā)布

全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV黑色典藏版發(fā)布，僅提供納爾維克黑單色選項(xiàng)，并標(biāo)配納爾維克高光黑外觀套件。碳纖維引擎蓋采用高光黑涂裝，標(biāo)配全黑外觀徽標(biāo)與23英寸暗夜輪轂、高光黑制動(dòng)卡鉗與排氣尾管。不同于此前限量發(fā)售的SV Edition系列，本次黑色典藏版將成為攬勝家族的常駐成員。

內(nèi)飾也采用同系深邃設(shè)計(jì)，大面積覆蓋埃博尼溫莎真皮并輔以大量鋼琴黑飾板，呼應(yīng)整車暗黑主題。動(dòng)力方面，搭載4.4升雙渦輪增壓V8引擎，爆發(fā)出626馬力與750?！っ着ぞ?。新車將在本月舉辦的古德伍德速度節(jié)首發(fā)亮相，年內(nèi)開放預(yù)訂。