四年前，零跑C11于杭州運(yùn)河發(fā)布中心上市，以“越級(jí)滿配”之姿開(kāi)啟中型智能SUV的價(jià)值革命。四年后，這款累計(jì)銷量突破25萬(wàn)臺(tái)的“現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品”重回起點(diǎn)，在同樣的地點(diǎn)迎來(lái)全面進(jìn)化。2025年7月10日，零跑汽車旗下智能越享中型SUV——全新C11正式上市。作為與特斯拉Model Y同期進(jìn)入市場(chǎng)的“新能源常青樹(shù)”，全新C11以“經(jīng)典再進(jìn)階”為核心，在造型設(shè)計(jì)、智能座艙、續(xù)航性能、輔助駕駛、駕控體驗(yàn)及安全基因六大維度實(shí)現(xiàn)全面突破，超110項(xiàng)重磅升級(jí)，價(jià)值提升超4萬(wàn)元。更以14.98-16.58萬(wàn)元的上市指導(dǎo)價(jià)，實(shí)現(xiàn)“滿配升級(jí)，加量不加價(jià)”的技術(shù)普惠理念，重新定義同級(jí)智能SUV的品價(jià)比天花板。

新能源時(shí)代的經(jīng)典之作

自2021年上市以來(lái)，零跑C11憑借“好而不貴”的產(chǎn)品哲學(xué)，累計(jì)銷量突破25萬(wàn)臺(tái)，月均銷量從千臺(tái)攀升至過(guò)萬(wàn)，成為SUV市場(chǎng)保值率與用戶口碑雙優(yōu)的“現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品”。其成功源于對(duì)全域自研的堅(jiān)守：從搭載首款自研凌芯01芯片，到迭代至LEAP 3.5架構(gòu)，零跑C11始終以技術(shù)創(chuàng)新破解生存命題。同樣，在用戶心中，零跑C11以深度共創(chuàng)打磨人性化體驗(yàn)，驅(qū)動(dòng)口碑從初期質(zhì)疑轉(zhuǎn)向“越來(lái)越好”的廣泛贊譽(yù)，承載著零跑“好而不貴”的普惠理念，亦被賦予打造新能源時(shí)代“Model Y“級(jí)經(jīng)典的期許。

此次換代，全新C11更以“六維進(jìn)階”回應(yīng)用戶期待：在延續(xù)經(jīng)典自然科技美學(xué)設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，通過(guò)造型、座艙、續(xù)航、智駕、駕控、安全六大領(lǐng)域的全面升級(jí)，將“越級(jí)舒享”推向新高度，肩負(fù)起打造“長(zhǎng)盛不衰”的經(jīng)典使命。

經(jīng)典造型再進(jìn)階：科技自然美學(xué)與運(yùn)動(dòng)基因的完美平衡

全新C11的造型設(shè)計(jì)延續(xù)零跑“科技自然美學(xué)”核心理念，摒棄冗余設(shè)計(jì)，將空氣動(dòng)力學(xué)與優(yōu)雅姿態(tài)深度融合。俯沖式車頭設(shè)計(jì)配合主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，助力實(shí)現(xiàn)0.28Cd超低風(fēng)阻系數(shù)；車身線條如風(fēng)的軌跡，勾勒出輕盈優(yōu)雅與蓄勢(shì)待發(fā)的雙重氣質(zhì)；30°黃金溜背角度靈感取自競(jìng)速自行車手的背部姿態(tài)，既保證后排頭部空間，又強(qiáng)化了動(dòng)態(tài)視覺(jué)的流暢感。

新增的“霧凇米”外觀色成為點(diǎn)睛之筆，其靈感源自晨曦中凝結(jié)的霧凇晶粒，在低調(diào)中透顯溫潤(rùn)光澤與高級(jí)感，與20英寸雙層多輻“掠風(fēng)輪轂”形成視覺(jué)呼應(yīng)。而無(wú)框車門(mén)設(shè)計(jì)則延續(xù)了零跑對(duì)跑車基因的致敬，配合隱藏式電動(dòng)門(mén)把手，在降低風(fēng)噪的同時(shí)，賦予用戶通透的視野體驗(yàn)。

新一代超享座艙：科技豪華與人性化的深度交融

步入座艙，全新C11內(nèi)飾以“造型做減法，體驗(yàn)做加法”為核心理念，打造越級(jí)舒享座艙。新車整體造型煥新為家族式最新設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約但不失豪華感。Nappa環(huán)保真皮座椅采用北美五大湖區(qū)優(yōu)質(zhì)牛皮，經(jīng)過(guò)40余道工序鞣制，兼具柔軟觸感與耐磨性。尤加利木紋飾件以斜切工藝呈現(xiàn)天然肌理，配合天鵝絨置物面板的細(xì)膩觸感，讓每一次觸碰都成為享受。

中控區(qū)域升級(jí)為同級(jí)最大17.3英寸懸浮式超清屏，領(lǐng)先同級(jí)Model Y、小鵬G7等一眾車型，2.8K分辨率與6mm超窄邊框帶來(lái)沉浸式視覺(jué)體驗(yàn)。下方16.3L超大鏤空儲(chǔ)物空間嵌入柔光照明燈，兼顧實(shí)用性與儀式感。環(huán)繞式256色瀑布流光氛圍燈可隨音樂(lè)律動(dòng)變換，配合貫穿式電動(dòng)隱藏出風(fēng)口與智能香氛系統(tǒng)，構(gòu)建起“視、聽(tīng)、觸、嗅”四維感官空間。

座椅配置堪稱同級(jí)標(biāo)桿，前排座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、吸入式通風(fēng)、加熱、按摩、記憶、迎賓以及副駕電動(dòng)腿托4向調(diào)節(jié)等功能。后排座椅同樣支持加熱功能，并新增靠背27°與32°兩級(jí)調(diào)節(jié)，配合隱私玻璃與多功能觸控屏，打造專屬移動(dòng)舒適艙。更值得關(guān)注的是，全新C11搭載同級(jí)最高2160W功率的21揚(yáng)PSS豪華音響，支持7.1.4杜比全景聲與四種自研音效模式，媲美百萬(wàn)級(jí)豪車的聽(tīng)覺(jué)盛宴。

全新C11智能座艙維度更顛覆想象，高通驍龍SA8295P旗艦芯片驅(qū)動(dòng)Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統(tǒng)，創(chuàng)新搭載新勢(shì)力首家自產(chǎn)自研超大60英寸AR-HUD，亮度高達(dá)16000nit，強(qiáng)光環(huán)境下依舊清晰可見(jiàn)，畫(huà)質(zhì)細(xì)膩可實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)實(shí)環(huán)境的AR融合，提供車速模式、AR模式、地圖模式三種智能場(chǎng)景模式，自由切換，無(wú)需低頭查看儀表，顯著提升駕駛安全性與便捷性。

此外，全新C11還搭載10.25英寸全液晶儀表以及17.3英寸懸浮式超清中控屏，配合60英寸AR-HUD，構(gòu)建三維交互界面，帶給你超乎想象的智能出行新體驗(yàn)。同時(shí)，AI語(yǔ)音融合DeepSeek+通義千問(wèn)雙模型，支持多模態(tài)指令與120km/h高速通話降噪，理解力、專業(yè)度、響應(yīng)速度全面躍升，讓座艙成為更懂用戶的智慧助手。

新一代超能三電：標(biāo)配全域800V高壓平臺(tái)+640km CLTC超長(zhǎng)續(xù)航

針對(duì)用戶對(duì)續(xù)航與補(bǔ)能效率的核心訴求，全新C11延續(xù)純電與增程雙動(dòng)力版本。純電車型搭載81.9kWh大容量電池，CLTC續(xù)航提升至640km，并標(biāo)配全域800V高壓碳化硅快充平臺(tái)，30%-80% SOC最快充電時(shí)間僅需18分鐘，百公里電耗低至14.4kWh。增程版則采用全新一代1.5L增程動(dòng)力系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航300km，配合47L油箱容積，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1220km，徹底消除用戶的里程焦慮。

新一代輔助駕駛平權(quán)：激光雷達(dá)+高通8650芯片+端到端大模型

全新C11擁有28個(gè)智能感知硬件與高通8650芯片組合，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、通勤領(lǐng)航輔助、泊車輔助等27項(xiàng)輔助駕駛功能。并搭載端到端大模型輔助駕駛，將感知、預(yù)測(cè)、規(guī)劃等獨(dú)立的模塊整合，簡(jiǎn)化系統(tǒng)架構(gòu)，減少了傳遞損失，大大減少了誤差和延遲，可適應(yīng)更復(fù)雜的場(chǎng)景，更聰明、更安全、迭代更快，具備持續(xù)進(jìn)化的能力，更可在未來(lái)升級(jí)到“車位到車位”的輔助駕駛功能。此外，零跑自研的“零博弈”人機(jī)共駕算法，可平順處理方向盤(pán)力矩的退出與進(jìn)入，避免傳統(tǒng)輔助駕駛系統(tǒng)“搶方向”的突兀感，讓人機(jī)可以絲滑交接，達(dá)到無(wú)感的“人機(jī)共駕”。

越級(jí)豪華駕控體驗(yàn)：底盤(pán)調(diào)校與電驅(qū)性能的極致平衡

全新C11采用前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，聯(lián)合歐洲底盤(pán)團(tuán)隊(duì)調(diào)校，應(yīng)用全球先進(jìn)駕控模擬器，歷經(jīng)三輪精細(xì)底盤(pán)調(diào)校與近300組減振器方案優(yōu)化，配合FSD可變阻尼減振器，實(shí)現(xiàn)顛簸路面舒適性提升50%以上，高速過(guò)彎側(cè)傾抑制小于3°。制動(dòng)系統(tǒng)則搭載大陸Onebox線控制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)同級(jí)最優(yōu)35.7m的制動(dòng)距離，配合低附路面20%對(duì)開(kāi)坡道爬坡能力，確保全場(chǎng)景駕控穩(wěn)定性。

電驅(qū)性能方面，新車搭載自研800V高壓SIC四合一電驅(qū)，重量?jī)H75kg，峰值功率220kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速最快6.1秒，媲美Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版5.9s的性能表現(xiàn)。同時(shí)可深度學(xué)習(xí)用戶駕駛習(xí)慣，持續(xù)進(jìn)化軟件策略，越開(kāi)越好用。

全維安全守護(hù)：從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)預(yù)控的全面升級(jí)

安全始終是零跑汽車的底線。全新C11車身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)81.9%，熱成型鋼占比23.37%，采用TWB一體式熱成型地板梁與2000MPa核潛艇級(jí)熱成型材料，構(gòu)建起“鎧甲級(jí)”被動(dòng)防護(hù)。電池安全方面，CTC2.0 Plus電池底盤(pán)一體化技術(shù)提升扭轉(zhuǎn)剛度15.5%，配合AI云診斷+AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)熱失控后48小時(shí)不起火、不爆炸的極致安全。且電池安全設(shè)計(jì)提前滿足新國(guó)標(biāo)，并提供電池終身免費(fèi)質(zhì)保。

主動(dòng)安全層面，全新C11搭載零跑自研LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)豪車級(jí)安全功能下放，能夠在120公里時(shí)速爆胎、濕滑冰雪路面、高速過(guò)彎等極端情況下保持車身穩(wěn)定，大大提高駕駛安全性。

從“新能源常青樹(shù)”到“六維進(jìn)階新經(jīng)典”，全新C11的上市，不僅是零跑汽車技術(shù)實(shí)力的集中展現(xiàn)，更是其“以用戶為中心，堅(jiān)持全域自研”品牌理念的深刻踐行。

“經(jīng)典不是曇花一現(xiàn)的爆款，而是經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的長(zhǎng)青產(chǎn)品?！彪S著零跑全球銷售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)突破1500家，累計(jì)交付量已超80萬(wàn)臺(tái)。且2025年3月至6月，零跑汽車持續(xù)登頂新勢(shì)力月銷榜，穩(wěn)居新勢(shì)力第一梯隊(duì)。而全新C11的登場(chǎng)，無(wú)疑將進(jìn)一步鞏固其在中型SUV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，“能長(zhǎng)期被選擇，才是真經(jīng)典”。