人無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂，5號(hào)線也一樣。

出站換乘，曾經(jīng)的苦惱也是未來(lái)的煩惱

2024年3月31日中午12點(diǎn)，5號(hào)線南段開(kāi)通。據(jù)說(shuō)實(shí)際發(fā)車時(shí)間是11點(diǎn)28分，也算是沒(méi)有脫離“28”。

當(dāng)時(shí)大家關(guān)注的焦點(diǎn)是什么？毫無(wú)疑問(wèn)就是“竹山路站要出站換乘多久”，并不是北段什么時(shí)候開(kāi)通。

如果說(shuō)竹山路站是當(dāng)時(shí)的近憂，北段開(kāi)通是遠(yuǎn)慮。那么現(xiàn)在的情況是相反的，北段什么時(shí)候開(kāi)通是近憂，竹山路站出站換乘是遠(yuǎn)慮。

江寧說(shuō)：阿近、阿遠(yuǎn)，無(wú)論你們?nèi)绾吻袚Q，我都要把這個(gè)問(wèn)題解決了。

竹山路G39地塊成功出讓

1年多以前，網(wǎng)友普遍對(duì)“竹山路結(jié)束出站換乘的時(shí)間”持悲觀態(tài)度，基本都認(rèn)為遙遙無(wú)期。

但是，隨著G39地塊的成功出讓，意味著竹山路站出站換乘即將進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。

今天結(jié)束的一場(chǎng)土拍中，北京方興亦城置業(yè)有限公司也就是金茂以15.49億元的底價(jià)競(jìng)得江寧竹山路地鐵上蓋G39地塊。

而且土地出讓要求里明確提到了：

A分區(qū)內(nèi)須建設(shè)總建筑面積不少于5400平方米的軌道交通竹山路站換乘站房，相關(guān)建設(shè)方案須征得地鐵部門書(shū)面同意等。

土拍剛結(jié)束，項(xiàng)目立馬就開(kāi)工了，效率驚人！

也就是說(shuō)，再忍一忍就不用出站換乘了。

當(dāng)然，這塊地本次重新出讓的背后，應(yīng)該會(huì)有很多不為人知的工作。比如景楓是何時(shí)退出，又是如何退出的；規(guī)劃方案到底應(yīng)該如何修改才能迎來(lái)新主人等。

現(xiàn)在5號(hào)線北段什么時(shí)候開(kāi)通已經(jīng)成為熱議的話題，一旦開(kāi)通，竹山路站出站換乘勢(shì)必會(huì)重新站上話題的C位。

隨著G39的落地，既救了5號(hào)線的場(chǎng)，也緩解了南京地鐵不小的壓力。

也是在救江寧自己的場(chǎng)

這塊地的前身，也就是2020年G96地塊的規(guī)劃確實(shí)比現(xiàn)在的要好。但好就意味著合理嗎？顯然不是。

在南京，很多板塊都存在著“商業(yè)林立、競(jìng)爭(zhēng)激烈”的現(xiàn)狀，江寧也不例外。

竹山路站的位置其實(shí)并沒(méi)有那么好，1號(hào)線兩站路到百家湖，5號(hào)線兩站路到東山。想要把商業(yè)規(guī)模做起來(lái)確實(shí)很難，不如順應(yīng)趨勢(shì)“先落地才為安”。

住宅+社區(qū)+地鐵換乘通車，或許是當(dāng)下的最優(yōu)解吧！

在遠(yuǎn)慮與近憂中前行

5號(hào)線的命運(yùn)，在這些"近憂遠(yuǎn)慮"的交織中前行。G39地塊的推進(jìn)，讓通勤一族對(duì)便捷換乘有了期待！

與大型商業(yè)中心擦肩而過(guò)的竹山路，或許是一種命運(yùn)的安排吧！等北段開(kāi)通，5號(hào)線貫通的那一天，已經(jīng)開(kāi)工的竹山路站換乘通道，對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)就是一顆定心丸吧！

彩蛋：有網(wǎng)友說(shuō)，等5號(hào)線全線開(kāi)通了，6號(hào)線就成為“近憂”啦！你覺(jué)得呢？