2025年上半年國內(nèi)SUV市場零售銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)公布，1-6月累計零售量達535.8萬輛，同比增長11.2%。從榜單來看，新能源車型滲透率持續(xù)攀升，已超過48%，對傳統(tǒng)燃油車市場份額造成了較大沖擊。自主品牌在SUV市場表現(xiàn)出色，無論是新能源領域還是燃油車陣營，都展現(xiàn)出強大的競爭力，與合資品牌展開了激烈角逐。SUV變天了！上半年銷量榜揭曉，星越L（參數(shù)丨圖片）奪亞軍，理想L6第七！

Model Y奪冠，自主新能源多點開花

上半年SUV銷量冠軍由合資新能源車型特斯拉Model Y奪得，這款中型SUV以171491輛的成績領跑全場。在它之后，自主新能源車型表現(xiàn)極為亮眼。宋PLUS新能源以137324輛位列第三，宋pro新能源100140輛排名第五，元PLUS則以77548輛位居第十五。

比亞迪這三款車型合計銷量達315012輛，占上半年SUV總銷量的5.7%，成為自主新能源SUV的中堅力量。另外，理想L6以96354輛排名第七，展現(xiàn)出增程式電動SUV在市場上的受歡迎程度；銀河星艦7 EM-i以70918輛位列第十九，凸顯出吉利在新能源SUV領域的發(fā)力成果。在小型新能源SUV市場，元UP以72053輛的成績表現(xiàn)突出，為自主新能源在該細分領域占據(jù)了重要席位。

自主燃油車抗衡合資，緊湊型市場競爭白熱化

緊湊型SUV市場向來是兵家必爭之地，上半年這一細分市場競爭呈現(xiàn)白熱化狀態(tài)。自主燃油車方面，星越L以146223輛的銷量成績，力壓眾多對手，成為緊湊型燃油SUV的銷量王，也展現(xiàn)出自主品牌在這一領域的深厚底蘊與強大實力。長安CS75 PLUS同樣表現(xiàn)不俗，100188輛的銷量使其穩(wěn)居前列。此外，博越L以81503輛排名第十四，在競爭激烈的市場中分得一杯羹。這三款自主燃油緊湊型SUV合計銷量達327914輛，顯示出自主燃油車在該細分市場的強大競爭力。

合資燃油車在緊湊型SUV市場也不甘示弱。RAV4榮放以97159輛排名第六，本田CR-V以88516輛位列第十，卡羅拉銳放86479輛、鋒蘭達84174輛分別排在第十一和第十二位，途岳71473輛位居第十八。這五款合資緊湊型燃油SUV累計銷量達427401輛，依然占據(jù)著較大的市場份額?？梢钥闯?，在緊湊型SUV市場，自主燃油車與合資燃油車各展所長，競爭進入膠著狀態(tài)。

豪華與中大型市場：自主新能源嶄露頭角，合資仍握有優(yōu)勢

在中大型及豪華SUV市場，呈現(xiàn)出自主新能源與合資品牌分庭抗禮的局面。自主新能源中，理想L6前面已提及銷量出色，此外，問界M9以62434輛排名第二十三，理想L7以47374輛位列第三十二，智界R7銷量42100輛排在第三十六位。這些車型憑借先進的科技配置、出色的駕乘體驗以及新能源的優(yōu)勢，在大型及中大型SUV市場逐漸站穩(wěn)腳跟，自主新能源在該級別市場的份額已提升至35%。

合資品牌在這一領域仍具備深厚根基。奔馳GLC以70185輛排名第二十，奧迪Q5L銷量67370輛位居第二十一，寶馬X5銷量35691輛、寶馬X3銷量32800輛，分別排在第四十二和第五十位。此外，像沃爾沃XC60等車型也有穩(wěn)定表現(xiàn)。在豪華及中大型SUV市場，合資品牌憑借品牌影響力、成熟的技術以及長期積累的口碑，在高端市場仍占據(jù)主導地位。

新能源滲透率提升，合資品牌轉(zhuǎn)型加速

從能源類型來看，上半年新能源SUV在前100名中占比達45%。其中，自主品牌新能源車型占據(jù)了28席，展現(xiàn)出強大的市場競爭力。而合資新能源品牌相對較少，僅有12席，特斯拉Model Y成為合資新能源的銷量擔當，其他合資新能源車型如大眾ID.4 CROZZ、寶馬iX3等，銷量與自主品牌新能源SUV相比有一定差距，反映出合資品牌在新能源SUV領域的轉(zhuǎn)型速度相對較慢，尚未能在市場中取得明顯優(yōu)勢。

在燃油車陣營中，合資品牌依舊具有較強的影響力。像RAV4榮放、本田CR-V、途觀L等經(jīng)典車型，雖然面臨新能源車型的沖擊，但憑借多年積累的用戶基礎和品牌認可度，依然在銷量榜單上名列前茅。不過，從增長趨勢來看，部分合資燃油SUV車型的銷量增速已出現(xiàn)放緩甚至下滑的跡象。而自主品牌燃油車在SUV市場的表現(xiàn)可圈可點，除了前面提到的星越L、長安CS75 PLUS等車型，瑞虎8、哈弗大狗等也都有不錯的市場表現(xiàn)，在10 - 20萬價格區(qū)間與合資品牌展開正面競爭，并逐漸擴大市場份額。

2025年上半年SUV市場，自主新能源發(fā)展勢頭迅猛，在多個細分市場取得突破；自主燃油車也在與合資品牌的競爭中展現(xiàn)出韌性。合資品牌則面臨著新能源轉(zhuǎn)型的壓力，在新能源SUV市場尚未形成明顯優(yōu)勢，而燃油車市場份額正受到不斷擠壓。