江西
朋友發(fā)來的“蔚來的“笨功夫”該被重新定價了”一文，結尾如重錘擊胸：
2025年的中國輿論場，不該再讓“老實人”吃虧了。
最近看到一則新聞，3000萬輛中國汽車，77家車企的利潤比不上一家豐田，血淋淋的對比撕開產業(yè)傷疤：
- 豐田單車利潤：≈18,000元；
- 某國產新能源車：1000元；
- 研發(fā)投入占比：豐田6.2%vs行業(yè)均值3.1%。
而蔚來給出“反內卷”范本：
四年研發(fā)投入超600億，占比營收22%（行業(yè)均值4.7%）；
換來超過1萬項專利、5nm神璣芯片、1000座高速換電站。
文中揭示更殘酷的因果鏈：
價格戰(zhàn)?利潤歸零?裁員降薪?人才流失?技術空心化
東南亞中國摩托車品牌的集體潰敗就是警鐘
當二季度蔚來銷量環(huán)比暴增70%，當央視康輝疾呼“不要打價格戰(zhàn)”，答案已然清晰：救中國汽車，不是少幾個李斌，而是多幾份“甘燒百億闖無人區(qū)”的孤勇！
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