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（來(lái)源：歐洲并購(gòu)與投資）

大眾汽車(chē)加大節(jié)流力度，推出2030全新戰(zhàn)略

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大眾集團(tuán)正加大成本壓縮力度，依托2030全新戰(zhàn)略全面重塑企業(yè)布局。集團(tuán)已在內(nèi)部通報(bào)中披露初步核心規(guī)劃。根據(jù)媒體掌握的一份大眾汽車(chē)集團(tuán)董事會(huì)向最高管理層下發(fā)的信息顯示，盡管正在實(shí)施各項(xiàng)效率提升計(jì)劃，但大眾整車(chē)業(yè)務(wù)的盈利表現(xiàn)依舊疲軟。文件指出，面對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境，此前規(guī)劃的降本措施已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。大眾集團(tuán)CFO阿爾諾·安特利茨(Arno Antlitz)表示：“我們必須徹底革新商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性、可持續(xù)的優(yōu)化升級(jí)?！贝蟊婋m已累計(jì)節(jié)約數(shù)十億歐元成本，但在地緣沖突加劇的大背景下，仍需持續(xù)嚴(yán)控開(kāi)支，強(qiáng)化企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)韌性。

集團(tuán)暫未公布具體節(jié)流細(xì)則。據(jù)監(jiān)事會(huì)消息，大眾4月27日召開(kāi)會(huì)議，聽(tīng)取企業(yè)整改計(jì)劃與降本工作進(jìn)展報(bào)告，據(jù)集團(tuán)內(nèi)部人士透露，會(huì)上并未做出任何決議，僅進(jìn)行了信息通報(bào)。

大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）在內(nèi)部文件中表示：“大眾集團(tuán)根基雄厚、底蘊(yùn)扎實(shí)，但目前整車(chē)業(yè)務(wù)利潤(rùn)薄弱，無(wú)法為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái)提供穩(wěn)定資金支撐?！?/p>

布魯姆早在3月財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上便宣布，將制定全新“大眾集團(tuán)2030目標(biāo)藍(lán)圖”。他坦言，支撐大眾數(shù)十年發(fā)展的傳統(tǒng)商業(yè)模式已然失效，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)乃至德國(guó)工業(yè)都面臨結(jié)構(gòu)性困境，而全新戰(zhàn)略藍(lán)圖正是破局關(guān)鍵，其中成本精細(xì)化管控為核心方向：“我們將全面復(fù)盤(pán)、深挖優(yōu)化空間，覆蓋全品類(lèi)成本開(kāi)支。”

布魯姆公布改革核心方向：精簡(jiǎn)壓縮產(chǎn)品矩陣，減少車(chē)型序列；縮減平臺(tái)與技術(shù)數(shù)量，集中核心研發(fā)資源；清晰劃分集團(tuán)、品牌、區(qū)域三方權(quán)責(zé)，將資源集中投入高附加值業(yè)務(wù)板塊。

奧迪全球首席執(zhí)行官格諾特?多爾納（Gernot D?llner）發(fā)出嚴(yán)峻警示：“問(wèn)題早已不局限于單一車(chē)型或區(qū)域市場(chǎng)份額，而是關(guān)乎德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的存續(xù)命脈，我們必須正視現(xiàn)實(shí)?！?/p>

保時(shí)捷全球首席執(zhí)行官邁克爾·萊特斯（Michael Leiters） 則將危機(jī)視作轉(zhuǎn)型契機(jī)：“保時(shí)捷將回歸品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力，重拾過(guò)往強(qiáng)勢(shì)地位，這項(xiàng)變革需要攜手推進(jìn)，絕非一朝一夕之功?！?/p>

大力削減過(guò)剩產(chǎn)能

布魯姆近日在采訪中明確，受市場(chǎng)承壓影響，大眾將在全球范圍內(nèi)壓縮產(chǎn)能。計(jì)劃將全球年產(chǎn)量再削減 100 萬(wàn)輛，長(zhǎng)期穩(wěn)定維持年產(chǎn) 900 萬(wàn)輛的合理規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示，大眾上一財(cái)年全球全系車(chē)型交付量為 898 萬(wàn)輛，與目標(biāo)產(chǎn)能基本持平。布魯姆表示：“產(chǎn)能過(guò)剩長(zhǎng)期拖累企業(yè)發(fā)展，過(guò)往粗放式的產(chǎn)量規(guī)劃，已完全脫離當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)格局。”目前大眾尚未敲定工廠關(guān)停方案，并強(qiáng)調(diào)：“除直接關(guān)閉工廠外，還有更智能化的產(chǎn)能優(yōu)化方式?！?/p>

德國(guó)下薩克森州州長(zhǎng)奧拉夫?利斯（Olaf Lies，社民黨）近日公開(kāi)表態(tài)，反對(duì)大眾關(guān)閉歐洲生產(chǎn)基地。他在采訪中稱(chēng)：“企業(yè)順應(yīng)市場(chǎng)調(diào)整無(wú)可厚非，但絕非意味著必須關(guān)停歐洲本土工廠?！崩勾饲耙烟嶙h，研究在德國(guó)大眾工廠投產(chǎn)中國(guó)車(chē)型的可行性。下薩克森州持有大眾20%投票權(quán)，對(duì)集團(tuán)重大決策擁有法定否決權(quán)，同時(shí)利斯本人也是大眾監(jiān)事會(huì)成員。

目前，大眾集團(tuán)正在其核心品牌以及旗下奧迪和保時(shí)捷在德國(guó)的工廠共計(jì)裁減5萬(wàn)個(gè)崗位以降低成本，其中核心品牌占3.5萬(wàn)個(gè)。根據(jù)集團(tuán)與德國(guó)五金工會(huì)（IG Metall）達(dá)成的協(xié)議，2030 年前禁止經(jīng)濟(jì)性裁員，人員縮減主要通過(guò)提前退休、協(xié)商離職補(bǔ)償?shù)确绞酵七M(jìn)。