2026年北京車展，中國(guó)車市的內(nèi)卷與分化進(jìn)一步加劇。在價(jià)格戰(zhàn)余波未平、全球化競(jìng)速（參數(shù)丨圖片）全面開啟的行業(yè)節(jié)點(diǎn)，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)沒(méi)有跟風(fēng)炫技或口號(hào)式降價(jià)，而是通過(guò)一場(chǎng)高管共同參與的溝通會(huì)，完整披露了2030年躋身全球車企前十的戰(zhàn)略路徑、核心抓手與落地細(xì)節(jié)。

“1445”戰(zhàn)略錨定世界一流

4月21日，長(zhǎng)安汽車正式發(fā)布“1445”戰(zhàn)略，明確長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)：2030年整車產(chǎn)銷規(guī)模躋身全球車企前十，2035年建成具有全球競(jìng)爭(zhēng)力、擁有自主核心技術(shù)的世界一流汽車集團(tuán)。對(duì)于“世界一流車企”的核心門檻，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)副總裁趙非給出了清晰的行業(yè)判斷：“到2030年，汽車集團(tuán)能活下去的起步門檻300萬(wàn)輛，年銷量300萬(wàn)輛—500萬(wàn)輛只能說(shuō)是活的下去。年銷量500萬(wàn)輛—800萬(wàn)輛是能夠過(guò)日子，或者是小日子還能過(guò)，簡(jiǎn)稱活的好。但是要成為全球領(lǐng)先的企業(yè)，年銷量要達(dá)到800萬(wàn)輛—1000萬(wàn)輛以上?！?/p>

基于此，長(zhǎng)安定下兩步走節(jié)奏：2030年沖刺年銷500萬(wàn)輛，站穩(wěn)全球車企TOP10；2035年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量與品牌價(jià)值全面躍升，穩(wěn)居全球第一梯隊(duì)。支撐目標(biāo)的核心抓手，是新能源銷量、海外銷量、營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)總額、品牌價(jià)值“五個(gè)倍增”。趙非坦言：“朱華榮董事長(zhǎng)帶領(lǐng)我們討論時(shí)，我覺得第一個(gè)目標(biāo)其實(shí)挑戰(zhàn)很大，如果算年均復(fù)合增長(zhǎng)率是11—12%的水平，當(dāng)然挑戰(zhàn)很大，但是我們要志存高遠(yuǎn)，要一步一個(gè)腳印去實(shí)現(xiàn)。”

針對(duì)2026年開局的市場(chǎng)壓力，長(zhǎng)安早在2025年底已完成預(yù)判：國(guó)內(nèi)新能源購(gòu)置稅優(yōu)惠退坡、消費(fèi)激勵(lì)政策調(diào)整，疊加海外關(guān)稅變動(dòng)與地緣沖突，一季度行業(yè)整體承壓。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安一季度集團(tuán)上險(xiǎn)量呈波浪式上升態(tài)勢(shì)，3月市占率提升至5.90%，穩(wěn)居國(guó)產(chǎn)車企第四。自4月起，長(zhǎng)安已全面啟動(dòng)“新能源銷量50%增長(zhǎng)計(jì)劃”與“海外銷量增長(zhǎng)計(jì)劃”，依托十余款全新及改款車型集中上市，保障全年330萬(wàn)輛銷量目標(biāo)穩(wěn)步落地。

在新能源賽道，長(zhǎng)安明確三大品牌差異化定位：趙非強(qiáng)調(diào)，要“堅(jiān)定不移的打造阿維塔這一新科技新豪華品牌，也要堅(jiān)定不移的打造深藍(lán)汽車這一年輕態(tài)、運(yùn)動(dòng)態(tài)、科技的品牌。堅(jiān)定發(fā)展三大新能源品牌戰(zhàn)略不動(dòng)搖”。2026年，長(zhǎng)安啟源將完成3款新品投放，阿維塔將上市第二代產(chǎn)品、沖刺17.38萬(wàn)臺(tái)年銷量，深藍(lán)定下48萬(wàn)臺(tái)全球銷量目標(biāo)；燃油車板塊，將以藍(lán)鯨超擎混動(dòng)為核心，夯實(shí)經(jīng)典大單品競(jìng)爭(zhēng)力。

針對(duì)行業(yè)高度關(guān)注的阿維塔與深藍(lán)戰(zhàn)略協(xié)同，長(zhǎng)安明確“前端獨(dú)立、中后端協(xié)同、品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)”的核心原則。趙非直言：“汽車圈里面，長(zhǎng)安汽車不夠強(qiáng)，不夠大，那我們的致勝法寶是什么呢？那一定是效率?！眳f(xié)同的核心正是最大化發(fā)揮集團(tuán)規(guī)模效應(yīng)，目標(biāo)打造全球年銷150萬(wàn)+的中高端品牌群，實(shí)現(xiàn)海外銷量占比超40%。

阿維塔品牌CEO王輝錨定了品牌高端化底色：“沒(méi)有真正的原創(chuàng)，便無(wú)法成就真正的世界級(jí)品牌。始于原創(chuàng)，忠于原創(chuàng)，我們堅(jiān)持不模仿、不妥協(xié)，把原創(chuàng)刻進(jìn)設(shè)計(jì)的基因里?！鄙钏{(lán)汽車CEO鄧承浩則明確了品牌核心支撐：“左手深藍(lán)超級(jí)增程，右手華為乾崑智能，是我們階段性的成果?！鄙钏{(lán)將作為長(zhǎng)安中高端年輕科技運(yùn)動(dòng)品牌，支撐集團(tuán)新能源戰(zhàn)略落地。

而組織架構(gòu)層面，長(zhǎng)安正以AI賦能重構(gòu)組織體系，成立董事長(zhǎng)牽頭的AI變革委員會(huì)，以AI原生為導(dǎo)向完成業(yè)務(wù)原子化重構(gòu)；海外業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)研產(chǎn)供銷運(yùn)全鏈條打通，全面提升組織敏捷度與運(yùn)營(yíng)效率。

技術(shù)護(hù)城河不卷參數(shù)

當(dāng)下，車市普遍存在“參數(shù)內(nèi)卷但用戶無(wú)感”的行業(yè)怪象，長(zhǎng)安汽車副總裁米夢(mèng)冬直言：“很多廣告一上來(lái)就曬參數(shù)，就像相親時(shí)上來(lái)就曬房產(chǎn)證一樣氣氛很尬。用戶不是不需要參數(shù)，而是更需要‘你懂我’的感覺?！彼M(jìn)一步解釋：“信息=真相+故事。當(dāng)前很多車企熱衷于拼參數(shù)、拼指標(biāo)，但所謂‘真相’的背后，其實(shí)是階段性的產(chǎn)品同質(zhì)化與技術(shù)趨同化?！倍L(zhǎng)安的技術(shù)研發(fā)核心邏輯，是拒絕唯參數(shù)論，所有技術(shù)突破必須落地為用戶可感知的真實(shí)價(jià)值，這一點(diǎn)在混動(dòng)與智能化兩大賽道體現(xiàn)得尤為明顯。

在HEV混動(dòng)賽道，長(zhǎng)安正式發(fā)布“藍(lán)鯨超擎”混動(dòng)技術(shù)品牌，長(zhǎng)安汽車副總裁楊大勇給出了清晰的行業(yè)判斷：“不是‘油電之爭(zhēng)’，而是‘用戶需要什么，我們就做什么’?！彼A(yù)判，未來(lái)HEV將快速替代傳統(tǒng)燃油車，預(yù)計(jì)2030年國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)中HEV占比將超60%，核心邏輯是HEV能為用戶帶來(lái)實(shí)打?qū)嵉挠密嚦杀鞠陆怠?/p>

楊大勇直言：“既然是混動(dòng)，就別看廣告，看油耗。真正能把油耗降下來(lái)的，才是混動(dòng)領(lǐng)域的‘孤勇者’。說(shuō)一千道一萬(wàn)，只有給消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的利益，客戶才會(huì)認(rèn)可你?！辈煌谛袠I(yè)普遍聚焦“最高熱效率”的營(yíng)銷邏輯，藍(lán)鯨超擎核心強(qiáng)化覆蓋全場(chǎng)景的“平均熱效率”指標(biāo)，其混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)平均熱效率達(dá)40.9%，真正適配用戶絕大多數(shù)日常用車場(chǎng)景。“除了長(zhǎng)安，目前還沒(méi)有第二家車企在宣傳平均熱效率。這正是我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域多年積累、厚積薄發(fā)的結(jié)果。”楊大勇補(bǔ)充道。

技術(shù)層面，藍(lán)鯨超擎依托“三硬一軟”核心優(yōu)勢(shì)：500Bar超高壓直噴混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、180kW高功率電驅(qū)、80kW放電能力電池組成的硬件基礎(chǔ)，搭配AI云智控能量管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)深度電動(dòng)化與智能化融合，同時(shí)完成了全球劣質(zhì)油品環(huán)境的適配驗(yàn)證，具備全球化落地能力。

現(xiàn)階段，長(zhǎng)安汽車在智能化層面以“北斗天樞”計(jì)劃為核心，并發(fā)布了“天樞智能”品牌。長(zhǎng)安汽車副總裁賀剛表示：“智能化時(shí)代，消費(fèi)者買車早已不僅是選一臺(tái)代步工具，而是追求智能、場(chǎng)景化、有情感溫度的出行體驗(yàn)。我認(rèn)為目前來(lái)看，其實(shí)汽車也是機(jī)器人，機(jī)器人時(shí)代完全到來(lái)之前，可能是最復(fù)雜，而且是智能化水平體現(xiàn)最高的產(chǎn)品?！?/p>

長(zhǎng)安始終將安全作為智駕第一準(zhǔn)則，賀剛強(qiáng)調(diào)，要“把安全從傳統(tǒng)物理防護(hù)，升級(jí)為行車、健康、心理、隱私全覆蓋的主動(dòng)‘泛安全’體系”。其核心技術(shù)實(shí)力包括：中國(guó)首個(gè)量產(chǎn)的中央環(huán)網(wǎng)SDA電子電氣架構(gòu)，支持艙駕控底全域融合；行業(yè)唯一同時(shí)持有全國(guó)首張L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用號(hào)牌、L4級(jí)Robotaxi測(cè)試牌照的車企，擁有全棧自研的端到端智駕技術(shù)；天樞底盤實(shí)現(xiàn)225km/h時(shí)速下爆胎無(wú)偏航，長(zhǎng)安承諾2026年5月1日起，所有搭載天樞智能的全新及改款車型，全系標(biāo)配爆胎穩(wěn)行功能，直接拉高了行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)。

此外，鄧承浩還補(bǔ)充了長(zhǎng)安新能源技術(shù)的發(fā)展邏輯：“需要糾正一個(gè)常見說(shuō)法：并非‘電動(dòng)化是上半場(chǎng)、智能化是下半場(chǎng)’，我認(rèn)為是電動(dòng)化貫穿全場(chǎng)，包括藍(lán)鯨超擎，智能化則是下半場(chǎng)的核心。電動(dòng)化仍有持續(xù)創(chuàng)新空間，智能化做的更多的是當(dāng)前用戶高度關(guān)注的焦點(diǎn)，兩者必須齊頭并進(jìn)?！?/p>

海納百川2.0實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期主義

“國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)有瓶頸，破局關(guān)鍵一定在全球，這是長(zhǎng)安對(duì)當(dāng)下中國(guó)車市的核心共識(shí)。”長(zhǎng)安汽車常務(wù)副總裁葉沛直言：“海納百川1.0時(shí)代主要是眼睛看出去、步子走出去、產(chǎn)品賣出去，有很明顯的進(jìn)步，當(dāng)然還有非常大的提升空間?！弊?023年計(jì)劃發(fā)布以來(lái)，長(zhǎng)安1.0階段已完成核心布局：全球市場(chǎng)覆蓋118個(gè)國(guó)家和地區(qū)，建成1124個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，近5年海外銷量從10萬(wàn)輛提升至2025年的63.7萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)50.4%；建成22個(gè)海外制造基地、5個(gè)海外研發(fā)中心，海外產(chǎn)能達(dá)35萬(wàn)輛。

本次2026北京車展，長(zhǎng)安正式發(fā)布“海納百川計(jì)劃2.0”，葉沛明確了核心升級(jí)：“從之前走出去、把產(chǎn)品賣出去，到今后實(shí)現(xiàn)整體全產(chǎn)業(yè)鏈出海、全體系出海。”2.0版本秉持“長(zhǎng)期化、本地化、體系化、ESG建設(shè)一體化”四大原則，目標(biāo)2030年實(shí)現(xiàn)自主品牌海外銷量150萬(wàn)輛，奮斗目標(biāo)180萬(wàn)輛，海外銷量占比達(dá)35%-40%。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，長(zhǎng)安未來(lái)五年將投入千億級(jí)戰(zhàn)略資源，聚焦三大核心舉措：一是全球產(chǎn)業(yè)鏈屬地化布局，實(shí)現(xiàn)研、產(chǎn)、供、銷、運(yùn)全鏈條出海，2030年建成80萬(wàn)輛海外產(chǎn)能規(guī)模，全面實(shí)現(xiàn)人才隊(duì)伍本土化；二是打造全球原生大單品矩陣，推動(dòng)開發(fā)模式從“中國(guó)區(qū)同步開發(fā)”向“全球原生+區(qū)域定制”躍升，重點(diǎn)打造2款年銷50萬(wàn)輛級(jí)、5-6款年銷30萬(wàn)輛級(jí)的全球標(biāo)桿大單品；三是全周期用戶體驗(yàn)升級(jí)，打通“買賣用修服”全場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品輸出到品牌價(jià)值輸出的升級(jí)。

根據(jù)規(guī)劃，2026年將成為長(zhǎng)安三大新能源品牌的出海關(guān)鍵年。楊大勇透露，2026年是長(zhǎng)安啟源的出海元年，明星產(chǎn)品Q05已在泰國(guó)完成海外首秀，未來(lái)將以這款全球大單品為核心，加快進(jìn)入全球主流市場(chǎng)。王輝明確了阿維塔的全球化布局：“海外市場(chǎng)已成為阿維塔發(fā)展的重點(diǎn)之一，阿維塔已在全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)銷售，面向2030年，阿維塔規(guī)劃實(shí)現(xiàn)全球年銷量50萬(wàn)輛，計(jì)劃拓展至70多個(gè)國(guó)家?！编嚦泻苿t公布了深藍(lán)的出海目標(biāo)：“2030年深藍(lán)總銷量100萬(wàn)臺(tái)，海外目標(biāo)40萬(wàn)臺(tái)，通過(guò)多產(chǎn)品、多動(dòng)力布局，實(shí)現(xiàn)海外占比40%—50%?！蹦壳吧钏{(lán)已覆蓋全球約100個(gè)國(guó)家和地區(qū)，多款車型在海外市場(chǎng)斬獲銷量冠軍。

葉沛也明確了長(zhǎng)安全球化的長(zhǎng)期底線：“現(xiàn)在五大倍增中運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和利潤(rùn)越來(lái)越重，今后的擴(kuò)展不僅僅是規(guī)模的擴(kuò)展，是有質(zhì)量、高質(zhì)量的擴(kuò)展?！遍L(zhǎng)安堅(jiān)守“無(wú)備件、不銷售；無(wú)服務(wù)、不海外”的原則，2026年全球渠道將擴(kuò)充至1700家，同步搭建全球備件中心與7×24小時(shí)服務(wù)體系，保障全球化高質(zhì)量發(fā)展。

當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于從“國(guó)內(nèi)內(nèi)卷”到“全球競(jìng)爭(zhēng)”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，多數(shù)車企仍糾結(jié)于短期銷量與價(jià)格戰(zhàn)內(nèi)耗，而長(zhǎng)安已完成長(zhǎng)期主義的戰(zhàn)略布局。趙非在溝通會(huì)上的總結(jié)，道盡了長(zhǎng)安的發(fā)展定力：“當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，面對(duì)市場(chǎng)壓力，我們不僅要有‘亂云飛渡仍從容’的戰(zhàn)略定力，更要有‘越是艱險(xiǎn)越向前’的歷史主動(dòng)。”

對(duì)于長(zhǎng)安而言，2030年全球前十的目標(biāo)，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。但可以確定的是，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要誕生世界級(jí)車企，需要的正是這種不跟風(fēng)、不浮躁，錨定長(zhǎng)期目標(biāo)、扎實(shí)落地的戰(zhàn)略定力。而長(zhǎng)安的探索，也為中國(guó)車企的向上與出海，提供了可參考的行業(yè)樣本。