易車數(shù)據(jù)顯示，今年6月份全球前10汽車品牌入圍門檻為19.55萬輛，比5月份減少1.15萬輛。豐田汽車以69.63萬輛的銷量遙遙領(lǐng)先其他車企，大眾汽車以42.72萬輛排名第2，比亞迪以35.79萬輛的規(guī)模排名第3。

第1名：豐田汽車

今年6月豐田汽車交付69.63萬輛，比上月減少1.44萬輛，領(lǐng)先第2名大眾汽車接近27萬輛。今年1-6月份累計(jì)交付超過420萬輛。豐田汽車已經(jīng)連續(xù)6年排名全球銷冠，并且有進(jìn)一步擴(kuò)大和大眾汽車差距的趨勢。在省油耐用和低價(jià)的標(biāo)簽下，豐田汽車在日本本土、北美洲和東南亞地區(qū)大受歡迎。不過隨著中國新能源汽車的崛起，豐田正在遭遇有史以來最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，特別是東南亞地區(qū)，新增市場基本被中國車包圓了。

第2名：大眾汽車

大眾汽車6月交付42.72萬輛，比上月增加4.27萬輛，再次縮小與豐田汽車的差距。大眾汽車在2019年被豐田超過之后，就一直排名第2。在全球新能優(yōu)化越發(fā)明顯的情況下，大眾汽車其實(shí)是落伍了，以至于現(xiàn)在也只能向中國車企購買技術(shù)。不過相對于同樣來自歐洲的法系車來說，大眾卻是已經(jīng)很緊跟趨勢了。

第3名：比亞迪

比亞迪6月交付35.79萬輛，比上個月增加5.79萬輛。比亞迪旗下現(xiàn)在有王朝/海洋系列、方程豹系列、騰勢系列、仰望系列，這里的數(shù)據(jù)單單指王朝/海洋系列數(shù)據(jù)，就這樣都能排名全球前三，可見比亞迪的厲害。比亞迪在2022年All in新能源之后就開啟了狂奔模式，2022年-2023年分別交付186萬輛、302萬輛和427萬輛，都是當(dāng)年全球新能源車企的銷冠品牌。比亞迪今年目標(biāo)起跑數(shù)為500萬輛，沖刺520萬。在比亞迪效應(yīng)帶動下，中國新能源汽車已經(jīng)對歐美日韓車企實(shí)現(xiàn)了彎道超車。

第4名：福特汽車

福特汽車6月交付32.28萬輛，比上月下降3.03萬輛，被比亞迪反超。福特汽車較大的優(yōu)勢在SUV等中大型車上面，對于美國和中東這種油價(jià)便宜的地區(qū)來說還有優(yōu)勢，對于亞洲地區(qū)來說就是劣勢了。

第5名：現(xiàn)代汽車

現(xiàn)代汽車6月交付27.21萬輛，比上月減少1.14萬輛�，F(xiàn)代汽車在韓國處于絕對領(lǐng)先的地位，在美國銷量也不錯，走的是類似豐田的低價(jià)格低油耗低故障路線。

第6名：本田汽車

本田汽車6月交付26.93萬輛，比上月減少0.87萬輛。本田汽車在中國有廣汽與東風(fēng)兩個合作對象，原本銷量很可以，不過現(xiàn)在沒跟上趨勢，都準(zhǔn)備縮減生產(chǎn)線了。

第7名：日產(chǎn)汽車

日產(chǎn)汽車6月交付22.89萬輛，比上月增加2.16萬輛。日產(chǎn)汽車在中國的遭遇和本田差不多，今年都要縮減不少生產(chǎn)線。

第8名：鈴木汽車

鈴木汽車6月交付22.81萬輛，與上月基本持平。鈴木汽車最主要的市場在印度和日本，已經(jīng)不在中國生產(chǎn)和銷售了。

第9名：起亞汽車

起亞汽車6月交付20.81萬輛，比上月減少1.4萬輛。起亞汽車和現(xiàn)代汽車幾乎一樣，質(zhì)量不錯，但是存在感很低。

第10名：雪佛蘭汽車

雪佛蘭汽車6月交付19.55萬輛，比上月減少2.7萬輛，雪佛蘭汽車在中國已經(jīng)處于邊緣化了。

小結(jié)：6月份全球汽車品牌銷量排行，豐田斷崖式領(lǐng)先，比亞迪排名第3。