文源：源Auto

作者：潘卓倫

蔚來這次沒有半場開香檳。

自7月10日樂道L90公布預(yù)售價起，從微信指數(shù)的走勢看，這款押上全蔚來希望的新車一直保持高熱度，勢頭與蔚來ET5系列、樂道L60等“爆單”前輩相比有過之無不及。

7月31日新車正式上市，樂道L90的正式售價為26.58萬元起，比預(yù)售價低超過1萬元，租電模式售價更下探至17.98萬元，簡單而合理的車輛版型設(shè)置，足見蔚來和李斌沒被火熱的預(yù)售情況沖昏頭腦。

在李斌宣布樂道L90售價和配置時，杭州發(fā)布會現(xiàn)場的歡呼聲足足持續(xù)了數(shù)分鐘。可以說，在蔚來樂道L90這場大戲里，向來習慣唱白臉的李斌有了一次史詩級本色出演。

但給蔚來樂道帶來決定性變化的，還有唱紅臉的沈斐。雖然這位今年初臨危授命的樂道CEO沒有像前任一樣出現(xiàn)在新車發(fā)布會上，但其存在感甚至遠超李斌。

面對友商高管的指控，沈斐直接回復(fù)“建議直接報警”；在友商投放的朋友圈廣告中，沈斐直接評論邀請友商廣告代言人來體驗樂道L90；在小紅書、抖音等各種不同平臺的樂道L90相關(guān)帖子中，都有概率能在評論區(qū)抓到“野生”的沈斐。

沈斐見縫插針為新車刷熱度的做法在輿論場里褒貶不一，但毋庸置疑的是，他的上網(wǎng)沖浪強度和戰(zhàn)斗力均為樂道乃至蔚來史上最高。而且，沈斐的戰(zhàn)斗力遠不止于社交媒體上的口水仗。

“今天我發(fā)現(xiàn)，廣州范圍內(nèi)超過20個換電站中，只有4-5個換電站還沒有L90標配的85度電池，有些站都有兩塊。”7月31日，有廣州創(chuàng)始版樂道L60車主告訴源Auto，從85度電池的普及效率就能看出蔚來這次對新車的準備，遠比去年L60上市時充分，“去年L60上市時，標配的60度電池全廣州都沒幾塊”。

除此之外，據(jù)源Auto梳理，樂道L90的整體上市節(jié)奏也要遠比樂道L60緊湊和完善，例如展車在預(yù)售發(fā)布會同天全面到店、試駕車在上市發(fā)布會前約10天準備就緒。而在蔚來屢屢翻車的新車交付方面，據(jù)接近蔚來的消息人士透露，本次樂道L90不僅將實現(xiàn)上市發(fā)布會后次日開啟交付，提前準備好的量產(chǎn)車數(shù)量更數(shù)以萬輛計。

蔚來的戰(zhàn)斗力有了質(zhì)的提升，當然不是沈斐一個人的功勞，但其作為樂道品牌總裁的意志十分關(guān)鍵。不過，隨著新車開啟交付，樂道L90的戰(zhàn)斗將進入到新一階段，首批量產(chǎn)車的質(zhì)量穩(wěn)定、交付速度的持續(xù)提升以及后續(xù)市場熱度的保持，每一環(huán)都是巨大的挑戰(zhàn)。

現(xiàn)在就說樂道L90穩(wěn)了還太早，但起碼開了個好頭。別忘了，蔚來今年的目標，是實現(xiàn)四季度單季度盈利。

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