在現(xiàn)階段的中國汽車市場，銷量有些時候還真不一定能直接判斷車的好壞。之前一直覺得智己這個品牌產(chǎn)品都做得不錯，結果銷量一直不好。最近新款的智己LS6快要上市了，感覺這一次銷量應該能漲不少。雖然新車外觀內飾包括配置都有升級，但真正的亮點其實就一個增程系統(tǒng)。之前因為只有純電版本而沒有選擇它的，這一次可以考慮看看了。

其實之前一直都覺得智己的設計是有自己特色的，在一眾新勢力里面也算有辨識度的。但新款有點為了改變而改變的感覺。前臉的改變很明顯，首先是把大燈組改成了類似T字造型，然后能夠明顯感覺到車頭變厚了，主要原因還是增加了增程系統(tǒng)，原先低趴的設計放不下，就只能向上拉長了，順帶就可以放一個更大面積的進氣格柵。這樣一調整，運動感少了很多，厚實的家用感明顯了。

側面倒是沒有太明顯的改變，前臉變厚了之后就少了往前的俯沖感。但依然溜背的線條，可能導致后排頭部空間和其他同級車差那么一點。具體尺寸來說，新款智己LS6增程版本長寬高分別為4937/1988/1673毫米，軸距為2960毫米；純電版車高低2mm其他相同。相比現(xiàn)款車長和車高有略微增加，應該都是因為增程系統(tǒng)的加入，不會改變內部空間表現(xiàn)。

尾部同樣是微調，上翹的鴨尾還是很明顯。貫穿式尾燈的中間部分在底部做了一個上凸的效果，看起來沒新款這么厚實，內部依然支持自定義交互圖案。增程版車型也采用了隱藏式排氣布局，所以外觀上是完全分辨不出純電還是增程版本的。

內飾目前沒有官方圖片，根據(jù)網(wǎng)上流出的諜照來看，改變也很大。現(xiàn)款的一體式升降屏幕一直被吐槽是雞肋設計，新款雖然還是用的整塊屏幕放在前方，但是改成了不能移動的懸浮式設計。然后在旁邊放了一塊非常非常像平板電腦的副駕屏幕，不得不說這個設計比之前的聯(lián)屏更抽象，直接打破了車內設計的平衡。而且就算是選裝，那個部分的內凹設計也不容易填補，只能說為了保證副駕的尊貴感智己也是拼了。而且智己是真的很鐘情異形方向盤，半幅的沒有了，給上了一個“長方形”的，如果沒有線控轉向的話，只能說是反人類了。

當然，這些都只能算是一些小優(yōu)化，不影響整體的體驗。這臺車最大的升級，還是動力系統(tǒng)。前兩天智己還專門給這套增程系統(tǒng)開了個發(fā)布會。具體放到新款智己LS6這臺車上，幾個數(shù)據(jù)就可以說明它的優(yōu)勢：純電續(xù)航干到450km+、一塊寧德時代66度大電池、支持800V快充。什么概念呢？一臺增程車的電池度數(shù)比Model Y還大，充電可能也比Model Y快，虧電油耗號稱5開頭。這種增程體驗絕對夠吸引人。

相對來說純電版本基本就沒啥升級了，依然是提供后驅和四驅版本，后驅車型最大功率245kW，四驅車型前后電機最大功率分別為200kW和300kW。全系車型匹配由寧德時代提供的三元鋰電池組，續(xù)航預計延續(xù)現(xiàn)款，六七百公里也夠用了。

總結：之前智己LS6賣不好，基本沒有設計和配置什么事，主要就是價格和續(xù)航焦慮。尤其是這個尺寸的車型，賣得好的基本都是增程版本。這次智己新上的這個增程系統(tǒng)確實是有東西的，基本就是純電車了還沒有續(xù)航焦慮。至于價格，現(xiàn)款優(yōu)惠肯定是要收窄了。增程版把價格降到18-20萬這個區(qū)間，月銷量應該能穩(wěn)定在5000臺以上，后續(xù)再慢慢給優(yōu)惠，穩(wěn)住銷量就算成功了。