根據(jù)官方消息，鴻蒙智行在 7 月份售出了 47752 輛，穩(wěn)居新勢(shì)力品牌第一陣營(yíng)，不僅如此，鴻蒙智行已經(jīng)連續(xù) 10 周登頂新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量榜，年度銷(xiāo)量位居新勢(shì)力和豪華品牌首位，事實(shí)證明“高價(jià)”和“走量”并非不可兼得。

現(xiàn)在的鴻蒙智行，轎車(chē)、SUV 兩大市場(chǎng)都有高端產(chǎn)品坐鎮(zhèn)，還沒(méi)開(kāi)拓的 MPV 領(lǐng)域必然是下一個(gè)目標(biāo)。

媒體“21汽車(chē)·一見(jiàn)Auto”報(bào)道，智界目前正在開(kāi)發(fā) MPV，新車(chē)基于 E0X-L 平臺(tái)打造，內(nèi)部代號(hào)為 EHV，預(yù)計(jì)會(huì)在明年上半年上市，停止開(kāi)發(fā)在去年北京車(chē)展首秀的星紀(jì)元 E08。

圖源：星途汽車(chē)官方

其實(shí)早在去年 9 月，余承東就透露“鴻蒙智行首款 MPV ”已在路上，雖然沒(méi)有透露細(xì)節(jié)，但現(xiàn)在看來(lái)，鴻蒙智行首款 MPV 大概率出自智界，并非業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)的尊界。

話說(shuō)回來(lái)，星紀(jì)元明明才是“親兒子”，但奇瑞集團(tuán)為何更舍得將資源往智界傾斜？

智界，更有機(jī)會(huì)幫奇瑞翻身

智界是奇瑞和華為聯(lián)手打造的高端智能汽車(chē)品牌，星紀(jì)元是高端新能源品牌星途旗下的系列，二者在奇瑞集團(tuán)中的定位不相同，但起初都獲得相似的資源。

就比如智界的首款車(chē)型 S7 和星紀(jì)元系列第一款產(chǎn)品 ES，兩款車(chē)型均基于 E0X 平臺(tái)打造，在外觀、底盤(pán)懸架、車(chē)身用料等方面存在諸多相似之處，并且都用上了 800V 高壓平臺(tái)和寧德時(shí)代電池，只是智界 S7 的發(fā)動(dòng)機(jī)、智能技術(shù)有華為的直接參與。

奇瑞本以為能靠“兩步走”路線搶占更多高端市場(chǎng)份額，結(jié)果卻出現(xiàn)左右腳互搏。

從 2023 年 12 月開(kāi)始，業(yè)內(nèi)開(kāi)始傳出“智界與星紀(jì)元不和”“智界將從集團(tuán)獨(dú)立出來(lái)”等負(fù)面輿論，智界公關(guān)部已經(jīng)對(duì)此都進(jìn)行了否認(rèn)，但在去年 3 月底，余承東在社交平臺(tái)表示智界 S7 此前的芯片短缺、產(chǎn)能問(wèn)題都已經(jīng)解決，這其實(shí)暗示了這兩款幾乎同時(shí)上市的新能源轎車(chē)，曾深陷產(chǎn)能泥淖。

圖源：智界汽車(chē)官方

只不過(guò)，智界和星紀(jì)元已經(jīng)發(fā)展了兩年半，看起來(lái)更像是一對(duì)難兄難弟。其中，星紀(jì)元系列占據(jù)星途總銷(xiāo)量六成左右，但 5000 輛左右的月銷(xiāo)量與其他國(guó)產(chǎn)高端新能源品牌的差距很大；智界品牌在 6 月份僅售出 3685 輛，甚至不及問(wèn)界 6 月銷(xiāo)量（44685 輛）的零頭。

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)表明，奇瑞在高端新能源市場(chǎng)還沒(méi)有太多話語(yǔ)權(quán)，現(xiàn)在亟須集中力量打造一個(gè)真正的突破口，而智界正是奇瑞提交的最終答案。

這并非電車(chē)通胡亂猜測(cè)。早在去年 4 月舉辦的鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì)上，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍就表示“奇瑞把與華為合作作為第一戰(zhàn)略，承諾資源務(wù)必傾斜給智界”；在今年 5 月底舉辦的第三屆未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)上，尹同躍直言“現(xiàn)在的（合作）原則是，有分歧的時(shí)候聽(tīng)華為的，意見(jiàn)一致的時(shí)候聽(tīng)奇瑞的，奇瑞未來(lái)的發(fā)展方向就是緊跟華為”。

圖源：未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)官網(wǎng)

星紀(jì)元系列現(xiàn)階段的銷(xiāo)量比智界還要高一些，而奇瑞還是選擇 ALL IN 智界，原因在于華為的技術(shù)加持確實(shí)讓奇瑞在沖高之路上擁有更多籌碼。

智界是奇瑞與華為深度綁定的唯一入口，奇瑞只能通過(guò)智界利用華為的智能駕駛、智能座艙以及品牌背書(shū)來(lái)為自己造勢(shì)，星紀(jì)元即便通過(guò)自研、第三方供應(yīng)等方式來(lái)達(dá)到與華為技術(shù)相近的水準(zhǔn)，但華為的外部生態(tài)價(jià)值則無(wú)法體現(xiàn)。

用一句話總結(jié)：星紀(jì)元是奇瑞自己練的內(nèi)功，智界是奇瑞出海所借的船。在發(fā)展機(jī)會(huì)有限的高端新能源市場(chǎng)中，奇瑞的最佳選擇自然是把更多資源放在能為自己提供更多增益的智界上。

奇瑞高端 MPV 亟待突圍

實(shí)際上，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)擁有具備鴻蒙基因的 MPV，比如嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）乾崑版、廣汽傳祺向往 M8 乾崑版、江淮瑞風(fēng) RF8 鴻蒙版等等。

然而從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，除了嵐圖想家乾崑版之外，其他“華為系 MPV”的熱度并不高，說(shuō)到底這些品牌只是借助了華為的智能技術(shù)，但余承東沒(méi)有為這些車(chē)型站臺(tái)，其銷(xiāo)量渠道并沒(méi)有得到擴(kuò)充，華為影響力對(duì)這些“華為系 MPV”的加持并不大，銷(xiāo)量自然沒(méi)有跟上。

因此，有“純血版”華為技術(shù)的智界 MPV 就有天然的知名度優(yōu)勢(shì)了，而且智界 MPV 必然會(huì)搭載最新的鴻蒙座艙和乾崑智駕。

圖源：智界汽車(chē)官方

有網(wǎng)友推測(cè)，這款全新 MPV 其實(shí)是基于星途星紀(jì)元 E08 改造的，而在電車(chē)通看來(lái)，智界MPV不是星紀(jì)元E08的“換殼版”，但兩者大概率來(lái)自同一平臺(tái)。

星紀(jì)元 E08 在參加車(chē)展時(shí)僅僅公布外觀造型以及用戶共創(chuàng)計(jì)劃，并沒(méi)有透露“星紀(jì)元 E08 基于 E0X-L 平臺(tái)打造”的任何消息。

不過(guò)，智界 MPV 直接用上星紀(jì)元 E08 的同款平臺(tái)，是最節(jié)省成本和時(shí)間的方式，而且根據(jù)“21汽車(chē)·一見(jiàn)Auto”的報(bào)道，星紀(jì)元 E08 已經(jīng)停止研發(fā)，但“小部分星紀(jì)元 E08 項(xiàng)目組的員工已轉(zhuǎn)崗至智界”，這部分員工很有可能具備平臺(tái)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，只是智界 MPV 的電氣、定位、車(chē)殼大概率與星紀(jì)元 E08 沒(méi)有關(guān)系。

至于定價(jià)，智界兩款在售車(chē)型的售價(jià)范圍在 22～35 萬(wàn)元，電車(chē)通猜測(cè)智界全新 MPV 的售價(jià)有可能突破 40 萬(wàn)元，與騰勢(shì) D9、極氪 009、魏牌高山、嵐圖夢(mèng)想家等國(guó)產(chǎn)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。

圖源：星途汽車(chē)官方

智界 MPV 目前仍未有信息露出，現(xiàn)在分析這款新車(chē)的實(shí)力為時(shí)尚早，但站在奇瑞的角度，整個(gè)集團(tuán)在家用車(chē)市場(chǎng)、泛越野市場(chǎng)有優(yōu)勢(shì)，但艾瑞澤 M7 這款七座 MPV 早已停售，在家用 MPV 領(lǐng)域完全不是其他自主品牌的對(duì)手，更何況奇瑞在高端 MPV 市場(chǎng)還是一片空白。

回看智界汽車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，智界汽車(chē)在今年 6 月份僅售出 3685 輛，占據(jù)總銷(xiāo)量的 7%，其中智界 S7 只售出 491 輛，智界 R7 只售出 3194 輛，已經(jīng)沒(méi)有當(dāng)年月銷(xiāo)量破 1.5 萬(wàn)輛的威風(fēng)。

在智界 S7 和智界 R7 都沒(méi)有為品牌帶來(lái)持續(xù)高銷(xiāo)量的前提下，智界曾在營(yíng)銷(xiāo)方面加大投入，比如讓知名演員劉亦菲代言、換標(biāo)等等，但真正說(shuō)服消費(fèi)者的關(guān)鍵始終是產(chǎn)品，擺在奇瑞面前的道路有兩條：要么繼續(xù)對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)迭代，要么重新借助華為的力量來(lái)挖掘全新的高端 MPV 市場(chǎng)。

轎車(chē)和 SUV 已經(jīng)是一片紅海，高端 MPV 市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有那么激烈，突圍機(jī)會(huì)顯然更多。40 萬(wàn)級(jí)別的智界 MPV 可能無(wú)法為品牌帶來(lái)更高的銷(xiāo)量數(shù)字，但它的成績(jī)只要超越競(jìng)品，能夠?yàn)榧瘓F(tuán)帶來(lái)更高的營(yíng)收和利潤(rùn)。

寫(xiě)在最后

在今年 4 月份舉辦的“奇瑞汽車(chē)混動(dòng)之夜”中，尹同躍直接放出狠話，“今年是奇瑞真正的不客氣之年”。

狠話之下，奇瑞在新能源領(lǐng)域也逐步有所收獲。

根據(jù)奇瑞公布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，奇瑞集團(tuán)在今年前 7 個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量為 1484563 輛，同比增長(zhǎng) 14.5%，累計(jì)出口 669360 輛，累計(jì)售出 424737 輛新能源車(chē)，同比增長(zhǎng) 87.7%，其中在 7 月份有65357 輛的新能源車(chē)銷(xiāo)量貢獻(xiàn)。

奇瑞在出口市場(chǎng)的成績(jī)無(wú)需多言，并且在新能源領(lǐng)域一直奮起直追，借助奇瑞風(fēng)云品牌打開(kāi)家用車(chē)市場(chǎng)，暫且不說(shuō)超越比亞迪，至少與吉利、長(zhǎng)安的距離越來(lái)越近。

現(xiàn)在，奇瑞其實(shí)就是在高端市場(chǎng)這一領(lǐng)域差一個(gè)“狠角色”，就看智界 MPV 的賣(mài)點(diǎn)是否真的“遙遙領(lǐng)先”了。

（封面圖源：星途汽車(chē)官方）