重慶
撰文 / 楊樂(lè)怡
當(dāng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)深陷價(jià)格泥潭與轉(zhuǎn)型焦慮時(shí)，一組看似尋常的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)卻耐人尋味——繼上半年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛后，北京現(xiàn)代再接再厲，7月銷(xiāo)量達(dá)17761輛，同比激增41.5%，且這一增長(zhǎng)是建立在短期內(nèi)無(wú)新車(chē)投放、無(wú)新能源產(chǎn)品的特殊背景下。
“真·質(zhì)好車(chē)”理性回歸
北京現(xiàn)代旗下主力車(chē)型持續(xù)暢銷(xiāo)，轎車(chē)伊蘭特（參數(shù)丨圖片）和被稱(chēng)為“SUV質(zhì)價(jià)比之王”的途勝L大家已經(jīng)非常熟悉， 中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)趨于成熟理性，“耐用性”和“品質(zhì)保障”重回用戶(hù)決策核心。合資品牌體系優(yōu)勢(shì)——全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、成熟品控能力、完善服務(wù)生態(tài)，正重新贏(yíng)得市場(chǎng)信任。行業(yè)數(shù)據(jù)也揭示趨勢(shì)：2025年被業(yè)界稱(chēng)為“合資品牌大反攻元年”，上半年合資品牌銷(xiāo)量反彈，最高增幅達(dá)16%。而北京現(xiàn)代7月41.5%的同比增速，正是行業(yè)“理性回歸”浪潮中的強(qiáng)音。 2025年，北京現(xiàn)代重拳出擊一系列“真質(zhì)實(shí)測(cè)”：從真質(zhì)萬(wàn)里行系列活動(dòng)，到黑河零下30℃極寒測(cè)試，從煙臺(tái)研發(fā)中心五大極限場(chǎng)地挑戰(zhàn)，到嚴(yán)苛的翻滾碰撞試驗(yàn)。其主力車(chē)型在碰撞安全、底盤(pán)調(diào)校、動(dòng)力總成匹配等看不見(jiàn)的地方持續(xù)發(fā)力，將全球統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為可感知的用戶(hù)體驗(yàn)。這種對(duì)品質(zhì)底線(xiàn)的堅(jiān)守，精準(zhǔn)契合了當(dāng)下消費(fèi)理性的深層訴求——當(dāng)年輕消費(fèi)者不再盲目追逐智能堆砌，家庭用戶(hù)愈發(fā)重視耐用可靠，北京現(xiàn)代用扎實(shí)的產(chǎn)品力證明：汽車(chē)作為大宗消費(fèi)品，其根本價(jià)值仍在于機(jī)械素質(zhì)與工藝水準(zhǔn)。 實(shí)在價(jià)值+情感溫度 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)端的創(chuàng)新打法同樣值得稱(chēng)道。不同于簡(jiǎn)單粗暴的降價(jià)促銷(xiāo)，在北京現(xiàn)代看來(lái)，存量時(shí)代，用戶(hù)要的不只是產(chǎn)品，更是情感共鳴與價(jià)值認(rèn)同：從契合社會(huì)熱點(diǎn)的“南京車(chē)友會(huì)蘇超之夜”到BLACKPINK巡演門(mén)票的粉絲經(jīng)濟(jì)，從“最珍貴的在身邊”車(chē)主故事征集到NLine系列的性能文化培育；還有暴雨災(zāi)害期間的車(chē)主關(guān)懷計(jì)劃，這些看似分散的營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作實(shí)則暗含深意：既要觸達(dá)家庭用戶(hù)的溫情需求，又要點(diǎn)燃性能愛(ài)好者的熱情，更要通過(guò)社會(huì)責(zé)任踐行塑造可信品牌形象。特別是與京東養(yǎng)車(chē)、天貓養(yǎng)車(chē)共建售后生態(tài)，將“終身質(zhì)?！钡某兄Z轉(zhuǎn)化為可落地的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 比起那些短期收割流量和銷(xiāo)量的營(yíng)銷(xiāo)手段，北京現(xiàn)代把視野投向用戶(hù)全生命周期，并以“實(shí)在價(jià)值+情感溫度”雙線(xiàn)破局，讓營(yíng)銷(xiāo)不再是“促銷(xiāo)”，而是構(gòu)建“用戶(hù)共同體”生態(tài)的長(zhǎng)期投資。正如北京現(xiàn)代清醒認(rèn)識(shí)到，1200萬(wàn)燃油車(chē)用戶(hù)基盤(pán)是轉(zhuǎn)型期最寶貴的資產(chǎn)。 “千磨萬(wàn)擊”淬煉新車(chē) 品質(zhì)口碑與銷(xiāo)量增長(zhǎng)形成正向循環(huán)，持續(xù)夯實(shí)用戶(hù)信任。這份信任，正為北京現(xiàn)代新能源轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁勢(shì)能。面對(duì)新勢(shì)力們的高調(diào)攻勢(shì)，北京現(xiàn)代選擇了一條看似緩慢卻更為穩(wěn)健的道路——先用燃油車(chē)夯實(shí)基本盤(pán)，再以全球標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)電動(dòng)化。 即將上市的新質(zhì)力純電SUV——EO(ELEXIO)便是明證：它是北京現(xiàn)代依托E-GMP全球造車(chē)平臺(tái)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，厚積薄發(fā)的產(chǎn)物，面對(duì)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)，依然沉下心來(lái)在量產(chǎn)上市前做嚴(yán)苛測(cè)試，包括黑河的冰雪測(cè)試，在煙臺(tái)現(xiàn)代汽車(chē)研發(fā)中心的五大場(chǎng)地科目實(shí)測(cè)以及翻滾碰撞三大碰撞測(cè)試，甚至就此契機(jī)，在行業(yè)率先發(fā)起安全透明化倡議。 對(duì)于北京現(xiàn)代EO這款新車(chē)投放的節(jié)奏把控，既避免倉(cāng)促上馬的風(fēng)險(xiǎn)，又通過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)的安全驗(yàn)證重建消費(fèi)者信任，同時(shí)以此為新能源轉(zhuǎn)型筑牢根基。 用“反套路”開(kāi)啟合資品牌大反攻 放在合資品牌集體反攻的大背景下，北京現(xiàn)代的實(shí)踐之于行業(yè)更具啟示意義。隨著“在中國(guó)為中國(guó)向全球”戰(zhàn)略落地，中國(guó)市場(chǎng)嚴(yán)苛需求與創(chuàng)新實(shí)踐，正反哺現(xiàn)代全球研發(fā)體系，既能守住燃油車(chē)時(shí)代的品質(zhì)護(hù)城河，又能借力中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)開(kāi)拓新賽道——一場(chǎng)雙向賦能的技術(shù)閉環(huán)已然啟動(dòng)。 站在新能源轉(zhuǎn)型的十字路口回望，北京現(xiàn)代的階段性成功提供了重要樣本：合資品牌的破局之道不在產(chǎn)品表面參數(shù)和配置堆砌，也非簡(jiǎn)單復(fù)制新勢(shì)力的營(yíng)銷(xiāo)套路，而在于發(fā)揮體系化造車(chē)的優(yōu)勢(shì)，將品質(zhì)基因注入電動(dòng)化轉(zhuǎn)型全過(guò)程。隨著北京現(xiàn)代EO的上市在即，以及“在中國(guó)為中國(guó) 向全球”戰(zhàn)略的價(jià)值投射，北京現(xiàn)代完全有可能在合資陣營(yíng)中走出一條獨(dú)特的復(fù)興之路。 當(dāng)市場(chǎng)告別野蠻生長(zhǎng)，那些堅(jiān)守造車(chē)初心，沉下心來(lái)鉆研技術(shù)打磨產(chǎn)品的企業(yè)，也將獲得長(zhǎng)期主義的應(yīng)有回報(bào)。 版權(quán)聲明：圖文為線(xiàn)外邦獨(dú)家原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載 （部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系線(xiàn)外邦刪)
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