就在上周，嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+一舉摘得“30萬以內(nèi)華系車型銷量冠軍”，并在20-30萬混動(dòng)SUV細(xì)分市場緊咬理想L6，奪得細(xì)分市場銷量排行第二名，強(qiáng)勢改寫25萬級(jí)SUV市場的競爭格局。

上市短短三周，這款嵐圖品牌的最新力作，已讓沉寂半年的中大型SUV市場再起波瀾，究竟是何等魅力，可以讓用戶迅速集體買單。

全鋁底盤與百萬級(jí)性能的降維打擊

秉持讓駕駛者找回掌控的愉悅的造車初心，嵐圖FREE+采用了同級(jí)唯一全鋁底盤、EDC可變魔毯底盤以及前雙叉臂+后H臂多連桿結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)鋼制底盤減重30%的同時(shí)，更帶來82.3km/h的驚人麋鹿測試成績。而這樣的麋鹿測試成績，也是為用戶帶來在駕控體驗(yàn)上，最具保障和信賴的根本。

同時(shí)嵐圖FREE+在實(shí)際測試中，EDC魔毯懸架嵐圖FREE+車輛以60km/h通過連續(xù)減速帶時(shí)，數(shù)據(jù)儀表顯示懸架阻尼正以每秒100次的頻率自適應(yīng)調(diào)節(jié)。傳統(tǒng)懸架難以兼顧的舒適性與操控性矛盾，被嵐圖FREE+創(chuàng)新的雙閥結(jié)構(gòu)完美化解。歷經(jīng)工程師團(tuán)隊(duì)數(shù)以千計(jì)的精心調(diào)校，最終實(shí)現(xiàn)了顛簸路段濾震性能與過彎側(cè)傾抑制能力的顯著協(xié)同提升。

嵐圖FREE+為了讓性能愛好者為其更加鐘情，新增了“嵐擎模式”，深踩油門瞬間，座艙內(nèi)涌起V8發(fā)動(dòng)機(jī)般的聲浪，配合模擬換擋的機(jī)械感。四驅(qū)版車型搭載前后雙電機(jī)，總功率350kW的狂暴輸出實(shí)現(xiàn)4.9秒破百，為了讓用戶擁有更經(jīng)濟(jì)的用車成本，即便是四驅(qū)系統(tǒng)下，也只需6.85L/100km的饋電油耗，讓用戶有電用油都可以開著爽。

華為賦能重塑智能駕駛體驗(yàn)

“智能駕駛不應(yīng)是奢侈品。”這一理念在嵐圖FREE+上得到極致演繹。全系標(biāo)配的乾崑智駕ADS 4.0系統(tǒng)，搭載了包括192線激光雷達(dá)在內(nèi)的29顆傳感器，雨夜環(huán)境穿透力達(dá)150米，對(duì)于障礙物的識(shí)別速度遠(yuǎn)超人類。

為了讓用戶體驗(yàn)上變得更為極致和安全，嵐圖FREE+一直在不斷的測試中成長，尤其是在面對(duì)能見度不足50米的極端環(huán)境，以激光雷達(dá)與4D毫米波雷達(dá)組成的“三維天眼”系統(tǒng)，讓?shí)箞DFREE+成功在80km/h時(shí)速下精準(zhǔn)剎停，幫助用戶用車途中，可以有效地減少一些不必要的風(fēng)險(xiǎn)和事故，從根源幫助用戶與危險(xiǎn)說拜拜。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，嵐圖FREE+的華為ADS 4系統(tǒng)每天生成3500萬公里虛擬場景，相當(dāng)于把中國所有道路跑700遍。華為ADS架構(gòu)師在技術(shù)拆解會(huì)上更是透露，云端訓(xùn)練配合車端世界行為模型，將復(fù)雜路況通行效率提升20%，重剎率降低30%。

而在智能座艙方面，鴻蒙系統(tǒng)5.0構(gòu)建了“五屏聯(lián)動(dòng)”的智能生態(tài)。15.6英寸2K中控屏與29英寸AR-HUD無縫銜接導(dǎo)航信息。當(dāng)車主攜帶華為手機(jī)上車，音樂會(huì)從客廳音響自動(dòng)流轉(zhuǎn)至車載22揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，溫度預(yù)設(shè)同步啟動(dòng)車載冰箱制冷。

嵐圖FREE+此次為用戶帶來的智能化體驗(yàn)，絕對(duì)可以用顛覆來形容，讓用戶以最具誠意的價(jià)格，不僅僅體驗(yàn)到來自嵐圖優(yōu)秀的機(jī)械層面的調(diào)校，同時(shí)還擁有行業(yè)頂尖的智能化的水準(zhǔn)，真正可以入手一臺(tái)「無短板」的心動(dòng)產(chǎn)品。

家用車絕對(duì)不可以將就

嵐圖FREE+的2960mm軸距創(chuàng)造出81.5%的“得房率”，后排腿部空間達(dá)1002mm，比理想L6多出52mm。座椅設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)2000人盲測，最終選定8層復(fù)合結(jié)構(gòu)的“云朵座椅2.0”，其15mm高回彈海綿層，讓連續(xù)駕駛?cè)r(shí)也不會(huì)腰酸背痛。

最受女性用戶青睞的，是支持163°躺倒角度的女王副駕。配合四向電動(dòng)腿托，形成媲美頭等艙的“移動(dòng)療愈空間”。深圳用戶陳女士在提車次日就體驗(yàn)了全程按摩通勤：“接送孩子的疲憊被這套座椅治愈了”。

座艙健康同樣被高度重視。CN95濾芯與AQS傳感器組成的“森林新風(fēng)系統(tǒng)”，能在2分鐘內(nèi)完成全車空氣凈化。所有座椅面料通過國際嬰兒級(jí)親膚認(rèn)證，哪怕新生兒接觸也不會(huì)有刺激風(fēng)險(xiǎn)。

中央扶手箱內(nèi)藏的7L冷暖箱，支持-6℃至50℃寬域調(diào)溫。工程師向我們演示了10分鐘冰鎮(zhèn)飲料的急速制冷，而保溫功能則解決上班族的便當(dāng)加熱需求。這些看似微小的創(chuàng)新，構(gòu)成用戶口碑傳播的關(guān)鍵觸點(diǎn)。

嵐圖FREE+上市以來，夢想家已連續(xù)數(shù)次蟬聯(lián)新能源MPV銷量周冠，嵐圖品牌也在上周以整體交付3200輛的銷量成績，超越極氪、騰勢躋身新勢力第八，夢想家與FREE+組成的“雙爆款”矩陣正式成型。

銷量快速提升的背后是用戶共創(chuàng)機(jī)制的深度實(shí)踐。嵐圖FREE+的1366項(xiàng)升級(jí)中，80%源自用戶反饋。后排可調(diào)座椅的重構(gòu)、嵐擎模式的開發(fā)，均由用戶委員會(huì)投票決策。當(dāng)用戶社群提出意見，CEO盧放更在72小時(shí)內(nèi)升級(jí)為終身三電質(zhì)保。

五年前，第一代嵐圖FREE以國產(chǎn)空懸打破外資壟斷；今天，嵐圖FREE+攜華為ADS 4.0系統(tǒng)，將高階智駕門檻拉至20萬元區(qū)間。嵐圖汽車每一次變化，均是為了讓用戶享受更好的體驗(yàn)，此次嵐圖FREE+的市場足以證明，嵐圖品牌的變化，經(jīng)得起推敲，更是經(jīng)得起市場的考驗(yàn)。