撰文 / 楊樂怡

小鵬汽車終于“要臉”了，這話絕非貶義而是典型標題黨，今天來聊聊小鵬汽車最近的畫風突變。

何小鵬的“殺手”覺醒

一個多月前，全新G7發(fā)布會的海報上，何小鵬親自下場整活兒，復刻電影《這個殺手不太冷》造型走出妖嬈步伐。雖然戴著墨鏡，但其表情依然讓人忍俊不禁，同時也有些詫異。因為相比“蔚小理”的那兩位李姓掌門人，何小鵬一直以來更像個鄰家男孩，幾乎沒有過什么出圈之舉。突然來這么一出“騷操作”，還真給大伙兒整不會了。

如今小鵬似乎在學小米，哪怕小鵬造車早于小米10年?；蛟S是看到雷軍個人營銷的空前成功，又受了小米SU7（參數(shù)丨圖片）的現(xiàn)象級爆款的刺激，尤其是小米SU7有一半用戶是女性，作為IT直男的何小鵬終于懂了顏值的“正義性”。

另一款新車全新P7發(fā)布會上，何小鵬花了超過一半時間來講解設計，光是車身顏色的介紹就花了不止半個小時，還找了陳妍希、寧澤濤等四位顏值明星，各自代言四種顏色。這樣的畫風放在其他新勢力里邊，可能除了零跑，都不會讓人意外，但對何小鵬和小鵬汽車來說，算是開了先河。

何小鵬還明確提出，小鵬未來的新車要求是“造型做好的情況下再談其他”。在內(nèi)部，小鵬汽車也開始不惜成本投入，同時傾斜更多資源給設計團隊。

全新P7的外觀是最直接體現(xiàn)，雖然車尾有一丟丟凱迪拉克CT4的影子，腰線可能會讓人想起當年日產(chǎn)跑車370Z，但依然是比較驚艷的原創(chuàng)設計，放同級對手堆里也能一眼認出。

全新P7為了進一步追求低趴姿態(tài)，車身高度只有1427mm，比小米SU7更矮，甚至空氣懸架還能再降低兩公分。日前，小鵬汽車又發(fā)布全新小鵬P7剪刀門版本官圖，該版本外觀和內(nèi)飾還有很多細節(jié)升級。

不當“直男”天地寬

很明顯，小鵬汽車已經(jīng)把外觀設計放到了戰(zhàn)略高度，其深層意圖是要把小鵬汽車品牌形象從過去的“科技領(lǐng)先”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皶r尚高端”。

畢竟光靠科技感，品牌形象太單薄無趣，能打動的目標人群也少，而且隨著華為車圈朋友圈的擴大，在智能駕駛輔助這方面，小鵬的傳播點也有些消弭。再看看銷量并不如小鵬的智己、蔚來等品牌，其在顏值時尚、跨圈營銷方面也玩出了花樣。小鵬這位科技直男，似乎終于明白自己在“審美”和“情趣”方面需要補補。

2025年一季度，小鵬雖然交付量高達9.4萬輛，位列新勢力銷量榜首，但數(shù)量背后的質(zhì)量并不高，MONA M03、P7+等中低端產(chǎn)品占了總銷量六成以上，包括今年發(fā)布的G6和G9也沒有火起來。這使得小鵬單車平均收入還不如去年，從2024年25.39萬元降至15.29萬元，車毛利則是1.61萬元，在新勢力陣營里并不優(yōu)秀。

而之前市場表現(xiàn)尚可的小鵬MONA M03，統(tǒng)計顯示就有四成女性車主，且平均年齡28.5歲。一邊是產(chǎn)品亮點較少，利潤率低的困境，一邊是潛在的客戶群和利潤增長空間，小鵬從產(chǎn)品到品牌形象的改變，無疑能有效提升品牌溢價和利潤，有助于企業(yè)長遠發(fā)展，剩下的就是變革的魄力了。

8月6日全新P7首秀，在沒有預售價情況下6分多鐘小定突破一萬輛，小鵬開始嘗到轉(zhuǎn)型的甜頭。

轉(zhuǎn)型也有“違和感”？還要對雷軍翻臉？

不過，正如很多企業(yè)轉(zhuǎn)型期的陣痛，小鵬汽車的“人設”和“畫風”大變也讓很多人感覺有點怪怪的。甚至有網(wǎng)友說會破壞之前小鵬的科技標簽，這純屬杞人憂天，科技和時尚并不沖突，而且可以兼得，小鵬多一條腿走路百利而無一害。再說了這年頭，50歲李斌為了宣傳樂道L90親自跑圈，年輕許多的何小鵬還有啥不能豁出去的？沒準兒那張海報，正是何小鵬“跨圈出道”的第一步。

還有網(wǎng)友說，全新P7貼身肉搏小米SU7，小鵬在營銷方面也開始學習小米的“花招”，馬上有火藥味的好戲看了。說這話的朋友看來功課做少了，雷軍不僅是何小鵬老鄉(xiāng)，還是他投資人，無論是早期的UC瀏覽器還是小鵬汽車的C輪，兩人私交也非常深厚，雷軍之于何小鵬有些亦師亦友，小鵬在雷總面前不僅恭謙，簡直像小迷弟。所以兩家盡管有競爭關(guān)系，也會不傷和氣。

不過，會不會為了流量，而表演出火藥味呢？真要這樣那就玩得很高明了。

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