毛利率從去年上半年的13.6%躍升至25.9%，幾乎同比翻倍。

8月21日，速騰（參數(shù)丨圖片）聚創(chuàng)發(fā)布了中期業(yè)績(jī)報(bào)告，其中毛利率的增長(zhǎng)非常亮眼。

財(cái)報(bào)顯示，速騰聚創(chuàng)今年上半年收入7.83億元，同比增長(zhǎng)7.7%，尤其機(jī)器人業(yè)務(wù)收入激增420%，達(dá)到2.2億元，彌補(bǔ)了ADAS業(yè)務(wù)從去年6個(gè)億收入降到今年5億；凈虧損1.49億元，相比去年同期的2.68億元大幅收窄44.5%。

具體到單季度的表現(xiàn)，速騰聚創(chuàng)毛利率今年第二季度達(dá)到了27.7%。其中ADAS的毛利率為19.4%，機(jī)器人及其他為41.5%，毛利率已經(jīng)連續(xù)第6個(gè)季度穩(wěn)步上升。

在電話會(huì)上，速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮在業(yè)績(jī)會(huì)上透露，在L4全球領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)中，速騰聚創(chuàng)合作的覆蓋率已經(jīng)超過(guò)90%。未來(lái)，Robotaxi成為公司下一階段的關(guān)鍵增長(zhǎng)極。

01

機(jī)器人業(yè)務(wù)拉動(dòng)毛利躍升

速騰聚創(chuàng)上半年實(shí)現(xiàn)總收入7.83億元，同比增長(zhǎng)7.7%；毛利達(dá)2.03億元，同比激增106.1%；毛利率從2024年同期的13.6%躍升至25.9%，提升幅度高達(dá)12.3個(gè)百分點(diǎn)。這一變化不僅反映了速騰聚創(chuàng)盈利能力的實(shí)質(zhì)性改善，也標(biāo)志著激光雷達(dá)行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入"規(guī)模效應(yīng)驅(qū)動(dòng)盈利"的成長(zhǎng)期。

深入分析財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)可見(jiàn)，毛利率提升的核心驅(qū)動(dòng)力來(lái)自?xún)纱髽I(yè)務(wù)板塊的協(xié)同發(fā)力。ADAS應(yīng)用激光雷達(dá)毛利率從11.2%提升至17.4%，主要得益于原材料采購(gòu)成本下降及自研SOC芯片對(duì)第三方FPGA芯片的替代。

機(jī)器人及其他應(yīng)用領(lǐng)域毛利率從26.1%飆升至45.0%，規(guī)模效應(yīng)下的生產(chǎn)成本優(yōu)化是主因。

收入結(jié)構(gòu)的多元化趨勢(shì)同樣顯著。雖然ADAS產(chǎn)品收入同比下降17.9%，但機(jī)器人及其他產(chǎn)品收入同比暴增184.8%，解決方案收入增長(zhǎng)43.5%，ADAS以外業(yè)務(wù)增長(zhǎng)在一定程度上對(duì)沖了風(fēng)險(xiǎn)。特別是解決方案業(yè)務(wù)，盡管交付項(xiàng)目數(shù)量從193個(gè)減少至74個(gè)，但單個(gè)項(xiàng)目平均單價(jià)從18.48萬(wàn)元飆升至69.15萬(wàn)元，反映出速騰聚創(chuàng)在高附加值定制化服務(wù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。

值得注意的是，ADAS激光雷達(dá)單價(jià)還在進(jìn)一步下降。財(cái)報(bào)顯示，用于ADAS的激光雷達(dá)產(chǎn)品平均單價(jià)從約2600元降至2300元。

02

ADAS到機(jī)器人多元化布局

速騰聚創(chuàng)的市場(chǎng)策略正在從單一的ADAS市場(chǎng)向多元化應(yīng)用場(chǎng)景拓展。截至2025年6月30日，公司已成功取得30家汽車(chē)整車(chē)廠及一級(jí)供應(yīng)商的119款車(chē)型的量產(chǎn)定點(diǎn)訂單，并為其中14家客戶(hù)的44款車(chē)型實(shí)現(xiàn)SOP。

目前，E平臺(tái)首款產(chǎn)品E1已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。邱純潮電話會(huì)上表示，預(yù)計(jì)今年E平臺(tái)出貨量達(dá)六位數(shù)。

2025年初推出的EM平臺(tái)專(zhuān)注長(zhǎng)距場(chǎng)景，EM4（超500線）和EMX（192線）將于第三季度量產(chǎn)，主要瞄準(zhǔn)不同級(jí)別智能輔助駕駛市場(chǎng)。

在Robotaxi領(lǐng)域，數(shù)字激光雷達(dá)已經(jīng)全面取代舊一代機(jī)械式激光雷達(dá)成為主流。目前全球8家主要的Robotaxi及Robotruck企業(yè)已與速騰聚創(chuàng)簽署正式量產(chǎn)合作協(xié)議，包括滴滴自動(dòng)駕駛、百度、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等。

此外，速騰聚創(chuàng)在機(jī)器人領(lǐng)域的布局開(kāi)始收獲成效。2025年5月，其與庫(kù)獨(dú)科技建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，后者將在未來(lái)三年內(nèi)采購(gòu)120萬(wàn)顆固態(tài)或數(shù)字機(jī)械式激光雷達(dá)，用于高端智能割草機(jī)器人感知系統(tǒng)。

速騰聚創(chuàng)推出了兩大針對(duì)機(jī)器人領(lǐng)域的數(shù)字化革新產(chǎn)品：E1R與Airy。E1R基于車(chē)規(guī)級(jí)E平臺(tái)打造，具備超廣視場(chǎng)與高魯棒性；Airy作為全球首款超輕半球激光雷達(dá)，重新定義服務(wù)機(jī)器人感知標(biāo)準(zhǔn)。

03

創(chuàng)新布局：AC平臺(tái)

今年年初，速騰聚創(chuàng)落地“AI+機(jī)器人”戰(zhàn)略，推出創(chuàng)新品類(lèi)AC（ActiveCamera），定位“真正的機(jī)器人之眼”。AC平臺(tái)定位就是“allinone”，支持全場(chǎng)景高精度的機(jī)器人感知、建圖定位、抓取能力落地。

AC平臺(tái)配套AI-Ready生態(tài)，包括開(kāi)源算法、工具、SDK數(shù)據(jù)集，讓開(kāi)發(fā)者開(kāi)箱即用，加速技術(shù)驗(yàn)證和工程化落地。AC平臺(tái)已經(jīng)收集多個(gè)領(lǐng)域400多個(gè)頂尖開(kāi)發(fā)者和機(jī)器人企業(yè)的需求，包括來(lái)自清華、港大、Stanford、NUS、ETH的學(xué)者和開(kāi)發(fā)者團(tuán)隊(duì)。

速騰聚創(chuàng)的首款產(chǎn)品AC1已應(yīng)用，AC2預(yù)計(jì)下半年上市，將加速具身智能終端落地。

邱純潮表示，AC是一種全新的品類(lèi)，是一個(gè)可以直接輸出RGB-D的全新傳感器。“我們認(rèn)為應(yīng)用上會(huì)從工業(yè)級(jí)別走向消費(fèi)級(jí)別，市場(chǎng)會(huì)從ToB走向ToC?！?/strong>

04

芯片決定未來(lái)勝負(fù)手

電話會(huì)上，有分析師提問(wèn)車(chē)企自研激光雷達(dá)的趨勢(shì)對(duì)企業(yè)的影響。

對(duì)此，邱純潮并不十分擔(dān)心，在他看來(lái)，激光雷達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)最終會(huì)落到芯片層面，這是勝負(fù)手?！皼](méi)有全棧芯片自研能力靠組裝或者是依賴(lài)公版的芯片是很難突破性能和成本的雙重瓶頸的?！?/strong>

此外，邱純潮還透露：“我們下一代的數(shù)字化芯片已經(jīng)秘密研發(fā)了很長(zhǎng)的時(shí)間，當(dāng)前的進(jìn)展很順利，將會(huì)在明年推出。我們相信在領(lǐng)先的架構(gòu)上，隨著芯片的不斷迭代，我們的產(chǎn)品會(huì)不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力。”

在全球市場(chǎng)布局方面，速騰聚創(chuàng)已贏得8個(gè)海外及合資品牌的車(chē)型項(xiàng)目，覆蓋日本、北美、歐洲等核心市場(chǎng)，其中包含兩家日本Top2車(chē)企與中國(guó)重點(diǎn)合資品牌定點(diǎn)項(xiàng)目上，速騰承擔(dān)獨(dú)家供應(yīng)。預(yù)計(jì)海外市場(chǎng)在未來(lái)1-3年將逐步貢獻(xiàn)收入，形成多區(qū)域放量。