毛利率從去年上半年的13.6%躍升至25.9%，幾乎同比翻倍。

8月21日，速騰（參數(shù)丨圖片）聚創(chuàng)發(fā)布了中期業(yè)績報告，其中毛利率的增長非常亮眼。

財報顯示，速騰聚創(chuàng)今年上半年收入7.83億元，同比增長7.7%，尤其機(jī)器人業(yè)務(wù)收入激增420%，達(dá)到2.2億元，彌補了ADAS業(yè)務(wù)從去年6個億收入降到今年5億；凈虧損1.49億元，相比去年同期的2.68億元大幅收窄44.5%。

具體到單季度的表現(xiàn)，速騰聚創(chuàng)毛利率今年第二季度達(dá)到了27.7%。其中ADAS的毛利率為19.4%，機(jī)器人及其他為41.5%，毛利率已經(jīng)連續(xù)第6個季度穩(wěn)步上升。

在電話會上，速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮在業(yè)績會上透露，在L4全球領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)中，速騰聚創(chuàng)合作的覆蓋率已經(jīng)超過90%。未來，Robotaxi成為公司下一階段的關(guān)鍵增長極。

01

機(jī)器人業(yè)務(wù)拉動毛利躍升

速騰聚創(chuàng)上半年實現(xiàn)總收入7.83億元，同比增長7.7%；毛利達(dá)2.03億元，同比激增106.1%；毛利率從2024年同期的13.6%躍升至25.9%，提升幅度高達(dá)12.3個百分點。這一變化不僅反映了速騰聚創(chuàng)盈利能力的實質(zhì)性改善，也標(biāo)志著激光雷達(dá)行業(yè)開始進(jìn)入"規(guī)模效應(yīng)驅(qū)動盈利"的成長期。

深入分析財務(wù)結(jié)構(gòu)可見，毛利率提升的核心驅(qū)動力來自兩大業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同發(fā)力。ADAS應(yīng)用激光雷達(dá)毛利率從11.2%提升至17.4%，主要得益于原材料采購成本下降及自研SOC芯片對第三方FPGA芯片的替代。

機(jī)器人及其他應(yīng)用領(lǐng)域毛利率從26.1%飆升至45.0%，規(guī)模效應(yīng)下的生產(chǎn)成本優(yōu)化是主因。

收入結(jié)構(gòu)的多元化趨勢同樣顯著。雖然ADAS產(chǎn)品收入同比下降17.9%，但機(jī)器人及其他產(chǎn)品收入同比暴增184.8%，解決方案收入增長43.5%，ADAS以外業(yè)務(wù)增長在一定程度上對沖了風(fēng)險。特別是解決方案業(yè)務(wù)，盡管交付項目數(shù)量從193個減少至74個，但單個項目平均單價從18.48萬元飆升至69.15萬元，反映出速騰聚創(chuàng)在高附加值定制化服務(wù)領(lǐng)域的競爭力大幅提升。

值得注意的是，ADAS激光雷達(dá)單價還在進(jìn)一步下降。財報顯示，用于ADAS的激光雷達(dá)產(chǎn)品平均單價從約2600元降至2300元。

02

ADAS到機(jī)器人多元化布局

速騰聚創(chuàng)的市場策略正在從單一的ADAS市場向多元化應(yīng)用場景拓展。截至2025年6月30日，公司已成功取得30家汽車整車廠及一級供應(yīng)商的119款車型的量產(chǎn)定點訂單，并為其中14家客戶的44款車型實現(xiàn)SOP。

目前，E平臺首款產(chǎn)品E1已實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。邱純潮電話會上表示，預(yù)計今年E平臺出貨量達(dá)六位數(shù)。

2025年初推出的EM平臺專注長距場景，EM4（超500線）和EMX（192線）將于第三季度量產(chǎn)，主要瞄準(zhǔn)不同級別智能輔助駕駛市場。

在Robotaxi領(lǐng)域，數(shù)字激光雷達(dá)已經(jīng)全面取代舊一代機(jī)械式激光雷達(dá)成為主流。目前全球8家主要的Robotaxi及Robotruck企業(yè)已與速騰聚創(chuàng)簽署正式量產(chǎn)合作協(xié)議，包括滴滴自動駕駛、百度、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等。

此外，速騰聚創(chuàng)在機(jī)器人領(lǐng)域的布局開始收獲成效。2025年5月，其與庫獨科技建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，后者將在未來三年內(nèi)采購120萬顆固態(tài)或數(shù)字機(jī)械式激光雷達(dá)，用于高端智能割草機(jī)器人感知系統(tǒng)。

速騰聚創(chuàng)推出了兩大針對機(jī)器人領(lǐng)域的數(shù)字化革新產(chǎn)品：E1R與Airy。E1R基于車規(guī)級E平臺打造，具備超廣視場與高魯棒性；Airy作為全球首款超輕半球激光雷達(dá)，重新定義服務(wù)機(jī)器人感知標(biāo)準(zhǔn)。

03

創(chuàng)新布局：AC平臺

今年年初，速騰聚創(chuàng)落地“AI+機(jī)器人”戰(zhàn)略，推出創(chuàng)新品類AC（ActiveCamera），定位“真正的機(jī)器人之眼”。AC平臺定位就是“allinone”，支持全場景高精度的機(jī)器人感知、建圖定位、抓取能力落地。

AC平臺配套AI-Ready生態(tài)，包括開源算法、工具、SDK數(shù)據(jù)集，讓開發(fā)者開箱即用，加速技術(shù)驗證和工程化落地。AC平臺已經(jīng)收集多個領(lǐng)域400多個頂尖開發(fā)者和機(jī)器人企業(yè)的需求，包括來自清華、港大、Stanford、NUS、ETH的學(xué)者和開發(fā)者團(tuán)隊。

速騰聚創(chuàng)的首款產(chǎn)品AC1已應(yīng)用，AC2預(yù)計下半年上市，將加速具身智能終端落地。

邱純潮表示，AC是一種全新的品類，是一個可以直接輸出RGB-D的全新傳感器。“我們認(rèn)為應(yīng)用上會從工業(yè)級別走向消費級別，市場會從ToB走向ToC。”

04

芯片決定未來勝負(fù)手

電話會上，有分析師提問車企自研激光雷達(dá)的趨勢對企業(yè)的影響。

對此，邱純潮并不十分擔(dān)心，在他看來，激光雷達(dá)的競爭最終會落到芯片層面，這是勝負(fù)手?！皼]有全棧芯片自研能力靠組裝或者是依賴公版的芯片是很難突破性能和成本的雙重瓶頸的。”

此外，邱純潮還透露：“我們下一代的數(shù)字化芯片已經(jīng)秘密研發(fā)了很長的時間，當(dāng)前的進(jìn)展很順利，將會在明年推出。我們相信在領(lǐng)先的架構(gòu)上，隨著芯片的不斷迭代，我們的產(chǎn)品會不斷提升競爭力。”

在全球市場布局方面，速騰聚創(chuàng)已贏得8個海外及合資品牌的車型項目，覆蓋日本、北美、歐洲等核心市場，其中包含兩家日本Top2車企與中國重點合資品牌定點項目上，速騰承擔(dān)獨家供應(yīng)。預(yù)計海外市場在未來1-3年將逐步貢獻(xiàn)收入，形成多區(qū)域放量。