8 月 27 日這一天，對小鵬汽車來說特別有意義，因?yàn)檫@天正好是何小鵬 2017 年加入公司、2020 年在紐交所上市，還有 2024 年 MONA 上市的紀(jì)念日。就在這天，小鵬汽車推出了全新一代小鵬 P7。這是初代小鵬 P7 的升級款，一共帶來了 4 個(gè)版本，分別是 702 長續(xù)航 Ultra、820 超長續(xù)航 Ultra、750 四驅(qū)高性能 Ultra，還有帶剪刀門的四驅(qū)鵬翼 Ultra，價(jià)格在 21.98 萬到 30.18 萬元之間。

發(fā)布會一開始，何小鵬就給大家聊起了小鵬汽車這十年的發(fā)展。他特別提到，8 月 27 日對小鵬來說是個(gè)特別重要的日子，有著重大意義。說到全新 P7 的研發(fā)，何小鵬感慨這臺車傾注了團(tuán)隊(duì)太多的心血。從最初設(shè)計(jì)到最后量產(chǎn)，團(tuán)隊(duì)不停地修改方案，反復(fù)打磨，就是為了把最好的產(chǎn)品呈現(xiàn)給大家。也正是這樣的努力，才讓全新 P7 成了一款走在時(shí)代前沿的換代車型。

其中，四驅(qū)鵬翼 Ultra 版作為特色車型，搭載兩項(xiàng)專屬外觀色，大量應(yīng)用鍛造碳纖維材質(zhì)，覆蓋裝飾板、后視鏡、儀表臺及無線充電飾板；座椅采用與保時(shí)捷同款的迪拉米卡運(yùn)動材質(zhì)，并配備專屬迎賓踏板，進(jìn)一步強(qiáng)化高端運(yùn)動屬性。何小鵬特別強(qiáng)調(diào)，全新 P7 全系無 “低配” 概念，即使入門版也標(biāo)配核心高端配置，打破同級別車型 “減配入門” 的常規(guī)邏輯。

全新 P7 延續(xù)初代爆款基因 —— 仍由法國設(shè)計(jì)師 Rafik Ferrag 操刀（初代 P7 同樣出自其手），采用全新 XMART FACE 設(shè)計(jì)語言，集成多項(xiàng) “行業(yè)首個(gè)” 與 “同級唯一” 元素：行業(yè)首個(gè)一體純平發(fā)光 LOGO、行業(yè)首個(gè)隱藏毫米波雷達(dá)、同級唯一懸浮式牌照架，搭配極簡無邊框后視鏡、懸浮車頂、大掀背尾門及超薄電動尾翼，細(xì)節(jié)處加入量子標(biāo)識、迎賓光毯、尾部小藍(lán)燈提升辨識度。

車身配色上，新車提供星瀚綠、星芒藍(lán)、律動黃、新月銀、星幕紫、微星灰 6 種選擇，摒棄常規(guī)黑白配色，轉(zhuǎn)而采用勞斯萊斯、賓利同款的巴斯夫鸚鵡漆（其中新月銀、星幕紫、微星灰免費(fèi)，其余三色需加 6000 元）。小鵬方面明確，這一設(shè)計(jì)策略旨在瞄準(zhǔn) “對色彩更敏感的年輕用戶”，呼應(yīng)何小鵬提出的 “從‘科技第一’轉(zhuǎn)向‘顏值第一’” 產(chǎn)品研發(fā)思路。

尺寸與空氣動力學(xué)表現(xiàn)同樣亮眼：新車長寬高 5017×1970×1427mm，離地間隙 142mm，標(biāo)配 20 英寸輪轂及前 245mm、后 275mm 超寬 “鴛鴦胎”；風(fēng)阻系數(shù)低至 0.201Cd（120km/h 風(fēng)速下），僅此一項(xiàng)便讓單車?yán)m(xù)航提升超 90 公里。

智能化是全新 P7 的核心競爭力。新車全系搭載小鵬自研 3 顆圖靈 AI 芯片，有效算力達(dá) 2250Tops，何小鵬直言 “是行業(yè)同級別車的 2-3 倍”。超高算力支撐智駕與智艙大模型完全本地端部署，可實(shí)現(xiàn)全場景輔助駕駛、城市 NGP、車位到車位等功能，且支持 130km/h 時(shí)速下的 “人機(jī)共駕”—— 駕駛員踩電門或控方向盤變道后，方向盤回正即可無縫切換回輔助駕駛模式。

何小鵬透露，全新 P7 的 VLA（智能駕駛系統(tǒng)）將于 9 月迎來首個(gè)大版本更新，年底實(shí)現(xiàn)跨代式升級；其車位到車位 VLA 版車型更是標(biāo)配所有輔助駕駛功能，彰顯對智駕能力的自信。他預(yù)判，“未來市場只有兩類車：L4 級無人駕駛車，以及具備 L4 能力但由人駕駛的車”，而全新 P7 正朝后者發(fā)力。

智能座艙則主打 “人性化陪伴”：基于全新 VLM 智能大模型，車機(jī)可主動洞察需求 —— 夜晚駕駛時(shí)自動調(diào)節(jié)氛圍燈、啟動座椅按摩并切換靜謐模式，導(dǎo)航優(yōu)先推薦常走路線，還能主動規(guī)劃充電方案。硬件上，新車配備源自小鵬 Iron 機(jī)器人靈感的 “三軸靈動屏”，支持語音、手勢控制，可根據(jù)場景主動轉(zhuǎn)向（如監(jiān)控模式下轉(zhuǎn)向車外），且經(jīng)耐久性驗(yàn)證 “每天旋轉(zhuǎn) 270 次可穩(wěn)定用 10 年”。

生態(tài)兼容性上，全新 P7 是目前與蘋果生態(tài)契合度最高的智能汽車之一，支持 UWB 數(shù)字鑰匙及華為、小米、OPPO、vivo 多品牌手機(jī)互聯(lián)，還率先支持小米 UWB 手機(jī)鑰匙，與 vivo 聯(lián)合推出行業(yè)首個(gè) “手機(jī) - 汽車互聯(lián)智能 Agent” 功能。

動力層面，全新 P7 基于全域 800V 高壓碳化硅平臺打造，提供單 / 雙電機(jī)版本：單電機(jī)最大功率 270kW，雙電機(jī)前后功率分別為 167kW、270kW，零百加速進(jìn)入 3 秒級，最高時(shí)速 230km/h，百公里能耗僅 12kWh。三電系統(tǒng)標(biāo)配 5C 超充 AI 電池，10 分鐘可補(bǔ)能 525km，最長續(xù)航達(dá) 820km（820 超長續(xù)航 Ultra 版），解決用戶 “補(bǔ)能慢、續(xù)航短” 痛點(diǎn)。

針對駕駛體驗(yàn)，新車加入 Boost 模式（20 秒釋放最強(qiáng)動力）、彈射起步、賽道模式，還配備僅車內(nèi)可聞的模擬聲浪系統(tǒng)（兩種音效可選）；底盤針對電動車特性重新調(diào)校，6D 防暈車技術(shù)可降低 75% 剎車點(diǎn)頭感，長途起伏路況下超重 / 失重感分別減少 42%、29%。

安全性上，全新 P7 全球首發(fā)濕滑路面 AES 技術(shù)，可應(yīng)對雨雪低附著場景的緊急避讓；增強(qiáng)版 AEB 功能支持 130km/h 時(shí)速緊急剎停。被動安全更顯硬核：車身抗扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 30000Nm/deg，采用 16000 噸一體壓鑄工藝打造前后鋁壓鑄籠式車身，高強(qiáng)度鋼與鋁材應(yīng)用比例達(dá) 88.18%；電池可承受 1000℃高溫灼燒 30 分鐘，輔以 188 片大面積氣凝膠，抗沖擊能力達(dá) 2000 焦耳。

發(fā)布全新 P7 的背后，是小鵬汽車的銷量底氣：2025 年上半年交付 197189 輛，是 2024 年同期（52028 輛）的 4 倍；第二季度交付突破 10.3 萬輛，同比增長 241.6%，創(chuàng)單季度新高。今年以來，小鵬已密集推出改款 G6、改款 G9、MONA M03 Max 版、G7 等車型，而全新 P7 作為轎車領(lǐng)域的核心發(fā)力點(diǎn)，被寄予 “延續(xù)爆款基因” 的期待。

何小鵬表示，全新 P7 是小鵬 “左手科技，右手藝術(shù)” 雙線突圍的關(guān)鍵產(chǎn)品 —— 既延續(xù)初代 P7 的智能與運(yùn)動基因，又以顏值和情緒價(jià)值打動用戶。這款承載品牌十年積淀的換代車型，能否實(shí)現(xiàn) “進(jìn)入 20 萬級新能源前三” 的目標(biāo)，將成為小鵬汽車 “新增長曲線” 的重要考驗(yàn)。