中國(guó)汽車高緯對(duì)話，明日開啟！

對(duì)于任何奮戰(zhàn)在中國(guó)車市的品牌來講，2025年都沒有輕松可言。盡管上半年乘用車零售量保持兩位數(shù)增長(zhǎng)達(dá)1090.1萬輛，但從“智駕戰(zhàn)”到“流量戰(zhàn)”再到“價(jià)格戰(zhàn)”，對(duì)于時(shí)代挾裹下的中國(guó)汽車人而言，“疲憊”與“心累”遠(yuǎn)勝過銷量數(shù)據(jù)帶來的驚喜。

毋庸置疑，在所謂的“智能化競(jìng)爭(zhēng)”成為各家車企救命稻草的時(shí)候，中國(guó)車市再次進(jìn)入一個(gè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的新階段。從價(jià)格戰(zhàn)的低緯度（參數(shù)丨圖片）競(jìng)爭(zhēng)向更高緯度的智能化競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場(chǎng)，現(xiàn)實(shí)依然非常殘酷。核心問題在于，中國(guó)車企的高緯度競(jìng)爭(zhēng)力究竟是什么？

今年的車市，“價(jià)格戰(zhàn)”是出現(xiàn)頻率超高的關(guān)鍵詞。從年初到現(xiàn)在，從新能源賽道蔓延至燃油車領(lǐng)域，從國(guó)產(chǎn)品牌到豪華車企，誰也避不開“價(jià)格戰(zhàn)”三個(gè)字。

這場(chǎng)被業(yè)內(nèi)稱為“惡性價(jià)格戰(zhàn)”的競(jìng)爭(zhēng)，不僅壓縮了車企利潤(rùn)，更引發(fā)供應(yīng)鏈波動(dòng)、服務(wù)質(zhì)量下滑等一系列連鎖反應(yīng)。

日前，就連梅賽德斯-奔馳CEO康林松在接受德媒采訪中也發(fā)出感慨：“中國(guó)車市正在上演達(dá)爾文式生存，上百家車企混戰(zhàn)如同絞肉機(jī)。”面對(duì)當(dāng)下的“價(jià)格廝殺”，不管是傳統(tǒng)大佬、還是中國(guó)品牌、新勢(shì)力都在努力尋找新路徑，避開單純的價(jià)格比拼。

智能化的“下半場(chǎng)”，智能駕駛系統(tǒng)是各大車企競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的課題報(bào)告《汽車智能化發(fā)展報(bào)告（2024）智駕篇》中顯示，在國(guó)內(nèi)，高階智駕已經(jīng)邁過“嘗鮮期”，高速NOA、城市NOA等功能，正向10萬-20萬元的主流價(jià)格區(qū)間普及，預(yù)計(jì)到2025年年底乘用車NOA滲透率將達(dá)到20%。

其實(shí)，汽車智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)更為殘酷，這一賽道上，技術(shù)難度大，迭代快，而且，需要持續(xù)巨額投入，可以說，這場(chǎng)PK不只是技術(shù)和財(cái)力的比拼，更是生態(tài)系統(tǒng)的較量。

現(xiàn)在，堅(jiān)持智能系統(tǒng)自研的車企越來越少，一些車企為了快速解決智能短板，積極與Momenta、華為、大疆等供應(yīng)商進(jìn)行合作，這種方式有利有弊，功能的趨同化越來越明顯，對(duì)于車企來說，如何打造差異化、場(chǎng)景化的智能駕駛體驗(yàn)，是擺在車企面前的重要問題。

在這個(gè)快魚吃慢魚的時(shí)代，很多汽車品牌為追求銷量與速度，為了降本保利，不斷縮短產(chǎn)品研發(fā)流程與周期，在看不到的地方偷工減料、沒有做完必要的汽車測(cè)試就匆忙上市，產(chǎn)品的質(zhì)量問題、安全問題接連不斷，如何在成本與品質(zhì)中找到平衡點(diǎn)，把長(zhǎng)期主義進(jìn)行到底，也對(duì)汽車品牌提出考驗(yàn)。

此外，再加上小米、華為等頂流科技大廠下場(chǎng)后，帶來新的打法與流量沖擊，對(duì)于傳統(tǒng)制造和傳統(tǒng)營(yíng)銷生態(tài)形成了合圍之勢(shì)，對(duì)于車企而言，如何打造自己的獨(dú)特性，如何“破維創(chuàng)新”，打贏突“維”之戰(zhàn)，成為擺在每一個(gè)車企面前的“必答題”。

這次，汽象自媒體聯(lián)合會(huì)邀請(qǐng)多家車企高層，就以上行業(yè)存在的焦點(diǎn)話題，展開深入探討，開啟一場(chǎng)思想交鋒，將媒體思維與車企戰(zhàn)略進(jìn)行碰撞與融合，尋找合圍之勢(shì)下的破局之道，共同推動(dòng)汽車行業(yè)向更強(qiáng)、更快、更健康的方向發(fā)展。

8月29日至9月7日，2025成都車展將在中國(guó)西部國(guó)際博覽城隆重舉行，這又是一場(chǎng)精彩紛呈的“汽車盛宴”，吸引海內(nèi)外120個(gè)汽車品牌攜1000余款展車亮相，除了主流車企以及“汽車人”大批到場(chǎng)，還吸引國(guó)內(nèi)外的媒體人前來參觀、報(bào)道。

汽象自媒體聯(lián)合會(huì)就是頗有代表性的媒體聯(lián)盟，作為汽車新媒體行業(yè)的重要力量，我們不僅要做汽車行業(yè)的記錄者、見證者，利用汽象MCN機(jī)構(gòu)以及媒體矩陣優(yōu)勢(shì)，對(duì)2025成都車展進(jìn)行全方位、高頻次、高質(zhì)量報(bào)道。

汽象自媒體聯(lián)合會(huì)一直秉承行業(yè)發(fā)展的推進(jìn)者和諫言者的發(fā)展理念，車展期間將舉辦“中國(guó)汽車高緯對(duì)話”，與車企高管深度溝通，共探合圍之勢(shì)下的破局之路。

8月29日，讓我們相約成都秦皇假日酒店，不見不散！

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