現(xiàn)代化城市的建設永遠避不開的一個話題就是交通發(fā)展的現(xiàn)代化，在古代最有效，最快速的出行方式是騎馬，隨著近現(xiàn)代科技的發(fā)展，火車、汽車、輪船甚至是飛機都出行了在人們的視野中和生活里，當然輪船和飛機一般是針對較遠距離的出行，受到諸多因素的影響

而火車和汽車則是生活當中最為常見的，尤其是隨著經濟的發(fā)展，汽車已經基本普及，火車已經升級為高鐵，又快又高效，但是在一些大城市內部，尤其是省會城市和經濟發(fā)達的城市，常住人口增長特別快，很多都是達到了都是1000萬以上，私家汽車多了，一方面是出行便利，另一方面也容易造成交通擁堵！

可是很多外地來上班的人對交通出行的需求也比較大，于是現(xiàn)在大城市都傾向于發(fā)展軌道交通，北京、上海、廣州軌道交通建設數量最多，其中有的建有近30條線路，中部地區(qū)河南鄭州、湖南長沙、湖北武漢也都在大力發(fā)展軌道交通，有的也都達到10條以上

武漢已累積開通了12條線路，另有12號線、新港線以及一些延長線路在建，這其中最受人關注的線路應當屬12號線，近日官方對12號線的開通時間進一步進行了確認，我們一起來看看具體細節(jié)！

首先是關于武漢軌道交通12號線的概況，該線路全線長度約59.9公里，設置站點為37座，且均為地下站點，平均站間距約為1618米；采用6節(jié)編組A型車，線路串聯(lián)硚口區(qū)、洪山區(qū)、江漢區(qū)、武昌區(qū)等7個行政區(qū)

關于它的建設特點和最新進展，報道的是，軌道交通12號線1次穿越漢江、2次穿湖、52處下穿既有設施，以及37%區(qū)間穿越建筑密集區(qū)等世界級難題，施工難度國內罕見。

截至目前，12號線37座車站中已有33座完成主體結構施工，72個單線盾構區(qū)間，已貫通54個。兩臺穿江大盾構已順利接收，工程取得突破性進展。這意味著軌道交通12號線開通的時間也在加快了！

其次，武漢軌道交通12線站點僅比武漢地鐵2號線少一座站點，而它的換乘站點則要比2號線多得多，根據權威信息，12號線的換乘站點可能多達18個，雖然武漢當前僅開通了12條軌道交通線路，但是它在設計的時候預留了未來和其它線路換乘

最為重要的是它串聯(lián)了武昌火車站和漢口火車站（高鐵站）兩大交通樞紐，另外，光霞站（白沙洲片區(qū)樞紐）、科普公園站（青山核心站點）也是非常核心的站點，開通之后，12號線的繁忙程度和重要性將會不亞于2號線。并且12號線的全部37座車站站名則已經公示！

而實際上軌道交通12號線是分段建設的，分為武昌段和江北段，兩段同時建設，首開段猜測為武昌段加上江北段一部分，大概起止站點為?鋼都花園站至墨水湖公園站?（原工程名為丁家咀站），全長大約22公里，該段串聯(lián)青山區(qū)與漢陽區(qū)，并與5號線、4號線等多條地鐵線路實現(xiàn)換乘，將有效緩解中心城區(qū)交通壓力。??

根據最新公布的消息，武漢軌道交通12號線，首開段預計于2026年3月開通，大概率3月開啟試運營，全線開通為2027年，這對于武漢人來說是一個非常好的消息！

圖片站點僅供參考，以官方公布為準

首開段開通后，對于武昌片區(qū)和洪山片區(qū)有重要意義，對于富安街、平安路周邊區(qū)域的居民來說，將極大地改善武昌區(qū)居民的出行條件，方便他們前往漢口、漢陽等區(qū)域，加強武昌區(qū)與其他城區(qū)的聯(lián)系。

另外12號線還經過了武昌站，也方便武漢人去往外地乘車，地鐵方便大家出行，可以節(jié)省叫出租車的費用，最后對于漢陽區(qū)四新片區(qū)、以及白沙洲周邊居民來說也是多有助益，方便兩地來往和交流，尤其是白沙洲區(qū)域，人口較多，出行較為不便！對此，大家怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！