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《車矩陣》車市評論：國內(nèi)汽車市場正經(jīng)歷著競爭格局的大“洗牌”，新能源滲透率的不斷提高對于燃油車來說，不但傷感情而且關注度也直線下降，就連昔日MPV頭部車型別克GL8（參數(shù)丨圖片）也不得不適應市場推出PHEV版本來參與份額爭奪，其它造車新勢力也“一窩蜂”地開足馬力上新MPV車型，且極具針對性的把消費者關注的配置和豪華屬性一次拉滿，博得滿堂彩的造車新勢力旗下MPV車型對于以燃油車為主的一些合資品牌旗下MPV車型帶來的“壓倒性”的優(yōu)勢，這也是消費環(huán)境的改變以及人們消費觀念的改變。傳統(tǒng)“金九銀十”到來之際，新款的起亞嘉華悄然上市開售，作為一款中大型MPV，這款車型的存在感比較低，不似同為燃油車的豐田賽那SIENNA那樣抗打，在一眾造車新勢力的“合圍”中顯得籍籍無名。而今新款車型的上市如果不拿出點真情實意的確改不改款沒多大意義，小眾的品牌價值除了售價外還能拿什么來競爭市場？

2026款起亞嘉華的4款車型的售價區(qū)間為28.89-33.99萬元，9月1日-9月30日期間官方針對市場主推版本“豪華科技款”開啟限時超值補貼價21.89萬元，較該版本的官方指導價29.99萬元直降8.1萬元，同時可疊加其它上市購車權益。

從顏值來講新款起亞嘉華采用的”虎嘯式“經(jīng)典的家族前臉，延續(xù)智跑、獅跑等車型的設計元素，既有硬派的一面亦有城市功能的一面，是一款大眾都能接受的MPV車型，雙邊側(cè)滑門的設計更加便捷，內(nèi)部空間比較充裕，車身尺寸5155mm/1995mm/1740mm，軸距3090mm。

車內(nèi)的雙聯(lián)屏設計、貫穿式空調(diào)出風口、旋鈕式的電子換擋機構(gòu)以及座椅材質(zhì)的提升等等均體現(xiàn)出起亞對于這款品牌唯一的MPV車型的重視，在豪華感上不遺余力的下功夫來營造。

動力是起亞嘉華的“短板”，缺乏新能源的加持，驅(qū)動系統(tǒng)仍為傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)，2.0T匹配8AT組合，即使發(fā)動機最大功率能達到233馬力，最大扭矩353N·m仍顯得平淡無奇，況且沒有四驅(qū)系統(tǒng)僅有前輪驅(qū)動，這個“硬傷”至少目前起亞還無法解決。

前面說過起亞唯一的競爭力就是價格，新款嘉華能一口氣把最熱賣的車型限時直降8.1萬元也是下定決心，幾乎把該版本的利潤壓榨干凈的目的也很明確，那就是要銷量，對照同級新能源競品車型能把售價放到21.89萬元的幾乎沒有，誠意十足的起亞也算好了賬，少掙點多賣點賣快點也是一樣，在當前燃油車市場萎縮而新能源滲透率越來越高的大環(huán)境下，若想入手一輛中大型MPV，新款起亞嘉華也是一個選擇，高性價比是它致勝和吸引用戶的“法寶”，只是請不要“嫌棄”燃油車“，畢竟它也是一個助你出行的好幫手，只是費用略高點，但能接受，而它的穩(wěn)定性和便利性也是充電車型所無法比擬的。你認為呢？