距上一次換屆尚不足兩年，一汽奧迪銷售公司中方一把手職位再度易主。據(jù)一汽奧迪的消息，根據(jù)工作需要，經(jīng)中國一汽研究決定，自2025年9月1日起，郭永鋒接替李鳳剛擔(dān)任一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)一汽奧迪在華所有國產(chǎn)及進(jìn)口車的銷售、售后服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)及品牌營銷工作。李鳳剛調(diào)任一汽富華生態(tài)有限公司黨委書記、總經(jīng)理。

據(jù)介紹，郭永鋒于2004年加入一汽-大眾，先后擔(dān)任一汽-大眾管理服務(wù)部部長，中國一汽數(shù)字化部（信息化數(shù)字化辦公室）副總經(jīng)理（主持工作）兼啟明信息技術(shù)股份有限公司董事長、黨委書記，一汽-大眾副總經(jīng)理兼一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理、黨委書記，一汽富華生態(tài)有限公司黨委書記、總經(jīng)理。

李鳳剛于2023年10月接替孫惠斌，出任一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理，任期還不足兩年。據(jù)了解，一汽-大眾奧迪事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理職位一般四年一換屆，此次提前換帥，被認(rèn)為與一汽奧迪在市場上的表現(xiàn)不利有關(guān)。

近年來，一汽奧迪銷量持續(xù)下滑。2020 年至2022年，其銷量分別為72.63萬、70.13萬和63.56萬輛，連續(xù)三年同比下滑。在此背景下，李鳳剛2023年上任時(shí)被寄予“救火隊(duì)長”的厚望，但兩年過去，一汽奧迪市場表現(xiàn)改善有限，未能扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢。2024年，一汽奧迪累計(jì)銷售新車61.1萬輛，同比下滑12.5%。2025年上半年銷量持續(xù)下滑。

目前，奧迪在中國有一汽奧迪和上汽奧迪兩家合資公司，但一汽奧迪仍是奧迪在華銷量的主要支柱。2024年一汽奧迪在奧迪在華銷量中占比超94%。

一汽奧迪的銷量下滑，對奧迪全球業(yè)績產(chǎn)生負(fù)面影響。2025年上半年，奧迪在中國市場銷量為28.76萬輛，同比下滑10.2%。同時(shí)，奧迪財(cái)報(bào)顯示，其上半年稅后利潤僅13.46億歐元，同比下滑37.5%�；诖�，奧迪將全年?duì)I收預(yù)期從675億~725億歐元降至650億 ~700億歐元，營業(yè)利潤率預(yù)期從7%~9%大幅下調(diào)至5%~7%。

從市場橫向?qū)Ρ葋砜�，近年來一汽奧迪的失利使奧迪在華表現(xiàn)落后于奔馳和寶馬。2025年上半年，奔馳在華累計(jì)銷量29.32萬輛，寶馬中國市場銷量31.8萬輛，盡管二者銷量也有所下滑，但均高于奧迪。

當(dāng)前，奧迪正處于電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，中國市場是其轉(zhuǎn)型的前沿陣地。但一汽奧迪在新能源轉(zhuǎn)型方面進(jìn)展較為緩慢，90%以上銷量仍來自燃油車，這導(dǎo)致奧迪整體轉(zhuǎn)型速度偏慢。2025年上半年，奔馳全球新能源車銷量18.08萬輛，占總銷量的20.1%；寶馬新能源車銷量占比超過26%；而奧迪電動汽車占比僅12.8%。

相比之下，上汽奧迪表現(xiàn)較為亮眼。2024年上汽奧迪全年累計(jì)銷量為4.3萬輛，同比增長70%。雖然總體量相對較小，但增長勢頭和市場聲量均呈上行趨勢，且在電動車型方面動作不斷。

在此形勢下，奧迪和一汽奧迪期望通過管理層調(diào)整為企業(yè)帶來新的改變和增長動力。郭永鋒能否帶領(lǐng)一汽奧迪走出銷量下滑的困境，尚需市場檢驗(yàn)。

2024年底，奧迪與中國一汽合資的奧迪一汽新能源長春生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)奧迪Q6（參數(shù)丨圖片）L e - tron車型，日前已正式上市，接下來將引入更多的新能源車型。在燃油車領(lǐng)域，一汽奧迪也在與華為合作，推進(jìn)燃油車智能化。8月7日，搭載華為乾崑智駕的一汽奧迪A5L上市，該跨界舉動或?qū)椭涮嵘袌鲣N量表現(xiàn)。