比亞迪執(zhí)行副總裁何志奇近日曬出比亞迪9000 噸大壓鑄生產(chǎn)線，前后艙地板以前由 74 件沖壓件焊接變成一個(gè)大壓鑄鋁件，效率大大提高，重量大大降低。

他寫(xiě)道：“設(shè)備是咱國(guó)產(chǎn)的，模具是比亞迪自制的，從鋁錠到成品，完全自動(dòng)化，這在以前不可想象，為中國(guó)制造的長(zhǎng)足進(jìn)步點(diǎn)贊�！�

騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）方程豹直營(yíng)事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江對(duì)該微博進(jìn)行了轉(zhuǎn)發(fā)，并評(píng)論道：

大壓鑄在汽車領(lǐng)域今年應(yīng)該是大發(fā)展的一年，是目前汽車制造領(lǐng)域一項(xiàng)顛覆性的工藝變革。它通過(guò)超大型壓鑄機(jī)，將原本需要沖壓、焊接的數(shù)十個(gè)甚至上百個(gè)零件一次性壓鑄成型。

應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大：將從目前的后地板、前機(jī)艙、電池托盤(pán)等，逐步拓展至車身中段、座椅骨架、車門框架，甚至向整車白車身一體化方向突破。

一體化壓鑄，正在重塑汽車制造業(yè)的生產(chǎn)模式。它能顯著提升效率、降低成本、改善車輛性能，隨著技術(shù)不斷成熟、產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)協(xié)同創(chuàng)新未來(lái)會(huì)發(fā)展更快、更多領(lǐng)域。

之前，已經(jīng)有很多車企都秀過(guò)自家工廠的大壓鑄技術(shù)。

例如在2023 年 12 月的小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍公布了小米超級(jí)大壓鑄技術(shù)，即 —— 9100 噸一體化壓鑄工藝；去年 2 月，賽力斯超級(jí)工廠建成使用，通過(guò)全球領(lǐng)先的 9000T 壓鑄機(jī)，實(shí)現(xiàn)了一體化壓鑄部件中最高的集成度；今年 9 月，全球最大噸位的東風(fēng)新能源汽車 16000 噸一體化壓鑄工廠竣工驗(yàn)收。

這些車企紛紛展示大壓鑄技術(shù)，也說(shuō)明了這項(xiàng)技術(shù)在汽車制造里越來(lái)越受重視，估計(jì)會(huì)有更多車企紛紛跟進(jìn)，甚至突破目前的技術(shù)。