武漢當(dāng)前正在有序推進(jìn)軌道交通項目的開展，其中已經(jīng)有包括1-8號、11號等在內(nèi)的等12條軌道交通線路開啟運營，線路幾乎遍布武漢三鎮(zhèn)，極大的方便了武漢市民的出行，也帶動了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的發(fā)展，武漢市是擁有千萬人口的大城市

也是中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)得城市之一，巨大的人口一方面可以可以給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來積極的作用，因為龐大的人口一般消費也會有很大的刺激作用，但是另一方面對于城市配套的基礎(chǔ)建設(shè)要求也很高，尤其是基礎(chǔ)交通建設(shè)方面。

如果交通建設(shè)不夠完善，那么市民日常出行就有可能會出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象，出行成本有可能也會增加，因此人口龐大的城市，都在積極探索高效的出行方式，有的在鋪設(shè)有軌電車，有的則建設(shè)空軌，還有的設(shè)置BRT快速公交系統(tǒng)

而當(dāng)前最受歡迎，也是最高效的出行方式還應(yīng)當(dāng)屬城市軌道交通，以武漢為例，武漢因為人多，地域廣闊，雖然已經(jīng)建成10多條軌道交通，但是仍然有很多區(qū)域軌道交通沒有到達(dá)，所以，武漢也在盡全力推進(jìn)軌道交通項目。

按照武漢軌道交通線路序號，其中1-8號已經(jīng)建成并投入運營，按照后面的序號來看，9號線規(guī)劃時間很早，經(jīng)歷了10年，但是一直是沒有太大動靜，有可能還要等到下一輪，9號線經(jīng)過光谷、民族大道、江夏等區(qū)域，呼聲很高，10號線（新港線）

新港線一期已經(jīng)開始施工，11號線中，一至三期已經(jīng)開通運營，線路經(jīng)過武漢市洪山區(qū)、武昌區(qū)、東湖高新區(qū)自以及鄂州部分區(qū)域，尤其是經(jīng)過光谷廣場與2號線換乘，一定程度緩解了2號線運輸壓力

11號線四期將延伸至漢陽，目前也在建設(shè)當(dāng)中，接下來的是12號線，武漢軌道交通12號線全長59.9公里，設(shè)站37座，串聯(lián)7個行政區(qū)。項目建成后將首次實現(xiàn)武漢“三鎮(zhèn)同環(huán)”，徹底改寫三鎮(zhèn)交通格局，對優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有里程碑意義，按照最新規(guī)劃，線路預(yù)計2026年實現(xiàn)首開段通車，2027年完成全線閉環(huán)！

現(xiàn)在我們來說一說武漢軌道交通13號線，這條線路與9號線一樣，也屬于呼聲很高的線路，而且同樣經(jīng)過光谷周邊區(qū)域，甚至有網(wǎng)友覺得13號線比9號線更重要，因為在之前網(wǎng)傳13號線線路走向中

13號可能會經(jīng)過漢口火車站、天河機(jī)場，以及漢正街、南湖片區(qū)等區(qū)域，可能還有一些站點甚至與2號線重合，對于緩解2號線的運營壓力或能起到較為明顯作用！因此，13號線進(jìn)入第五期規(guī)劃的可能性應(yīng)該會比較大，但是第五期規(guī)劃截止到目前還并未公布，可能還需要再等待審批！

站點僅供參考，以官方發(fā)布為準(zhǔn)

但是最近出現(xiàn)了關(guān)于武漢軌道交通13號線的一則新消息，根據(jù)《武漢軌道交通13號線豹澥至廟嶺段預(yù)可行性研究報告采購項目競爭性磋商公告》顯示，計劃采購武漢軌道交通13號線豹澥至廟嶺段預(yù)可行性研究報告

該項目起于光谷八路，止于廟嶺，線路長度約6-10公里，設(shè)站1-3座，是服務(wù)國家存儲器戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展、落實武漢新城總體規(guī)劃和推動武鄂黃黃一體化發(fā)展的重要城市骨干軌道交通線路，目前，湖北軌道交通設(shè)計研究股份有限公司已以389000.0元的中標(biāo)金額成功中標(biāo)該項目。

當(dāng)然，這則通知內(nèi)容的意思，只是僅僅表明對武漢軌道交通13號線豹澥至廟嶺段預(yù)可行性研究，相當(dāng)于預(yù)研，與武漢第五期軌道交通編制沒有關(guān)系，但是從側(cè)面反映13號線進(jìn)入第五期的可能性應(yīng)該會比較大，對此，大家怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！