根據(jù)不專業(yè)人士透露，從開年截止到8月底，各大車企公布的訂單量居然突破5000萬輛大關(guān)，但是2024年全年的銷量僅為2756.3萬輛，不由得讓人懷疑起現(xiàn)在汽車市場(chǎng)的銷量到底是怎么回事。

但是小訂的意思想必大家也都知道，就是一個(gè)意向金，是隨時(shí)可以退貨的，甚至9.9元就能實(shí)現(xiàn)一個(gè)小訂的訂單，但是廠家借此造勢(shì)，畢竟訂單越多，能忽悠的消費(fèi)者也就越多。

但是5000萬訂單并不是空穴來風(fēng)，而是根據(jù)阿維塔前CMO李鵬程發(fā)朋友圈說的：中國乘用車訂單已經(jīng)達(dá)到5000萬臺(tái)，其中80%的訂單在新車發(fā)布后72小時(shí)內(nèi)被“刷”出去。

然而這個(gè)訂單量隨著各家車企的公布隨后積累出來的，但是部分車企是相當(dāng)離譜，" 小訂過萬 "、" 大訂破十萬 "這種怎么看都有點(diǎn)離譜。

所以說前不久我們發(fā)了一篇關(guān)于高山7的訂單量，一個(gè)小時(shí)僅有3756輛的訂單，有點(diǎn)太過于低調(diào)了，讓高管隨隨便便定幾輛都不至于是這個(gè)數(shù)，所以在滿是污垢的世界里看到一束光反而有些不正常。

現(xiàn)在也要說些反面案例，就比如說新款問界 M7 與小米 YU7。新款問界 M7 預(yù)售時(shí)宣稱 6 小時(shí)小訂突破 13 萬輛，小米 YU7 則在上市 18 小時(shí)內(nèi)鎖單 24 萬輛，這類數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超常規(guī)消費(fèi)節(jié)奏，被業(yè)內(nèi)質(zhì)疑脫離實(shí)際購買力。

不過，目前問界M7（參數(shù)丨圖片）和小米YU7的交付量確實(shí)很高，但是不排除造假的可能，并且現(xiàn)在看某二手平臺(tái)幾乎都是轉(zhuǎn)讓訂單的帖子。

訂單量造假從行業(yè)層面看，訂單數(shù)據(jù)造假不僅擾亂市場(chǎng)信息真實(shí)性，而且還讓很多消費(fèi)者信以為真，未來，若能建立訂單數(shù)據(jù)第三方監(jiān)管機(jī)制，或可減少此類爭議，加大訂單量的真實(shí)性。

但是退一步說，這樣造假是沒有法律成本的，畢竟只是小訂，具體數(shù)據(jù)只掌握在自己手里，不管是對(duì)手還是消費(fèi)者，都無從核實(shí)真?zhèn)?，哪怕最后沒轉(zhuǎn)化多少銷量，也能用一句“大家都退單了”糊弄過去，牛皮吹再大也沒關(guān)系。