現(xiàn)在韓國李在明政府極力把釜山推舉為韓國向北航線的基點，因此正在推進(jìn)海洋水產(chǎn)部的搬遷。在朝鮮像釜山這樣的港口會是清津嗎？

那我們能不能利用好朝鮮的港口尋求北冰洋航線的合作呢？波蘭把中歐鐵路封了，我們得尋找替代方案，這樣看來朝鮮這邊能不能成為一種備選項呢？東北貨運(yùn)量不足是個問題，沒有工廠。

朝鮮肯定會有他們自己的北極戰(zhàn)略，我在上一篇寫了除了核問題與半島分裂導(dǎo)致的雙邊關(guān)系，朝鮮的影響力/吸引力是有限的，當(dāng)時寫這部分的時候就有點過意不去，我之前一直主張把朝鮮本身去理解，不要放在某個關(guān)系中的朝鮮來研究，結(jié)果竟寫了這樣的內(nèi)容。若是加以解釋，以上兩點是截止目前最重吸引人的問題，此外如朝鮮的主體思想也是很有趣的。那時韓國樸正熙提出的是自主，都在強(qiáng)調(diào)本國的特殊性。

朝鮮的港口有南浦，海州，元山，興南，清津，羅先等。其中位于半島東部的是后三個，這三個當(dāng)中清津港最大，所以朝鮮若是研究北極航路，清津會是首選。清津又有鐵路連接大陸，但現(xiàn)在的運(yùn)力不行，很難直接利用。此外羅先地區(qū)還有海運(yùn)大學(xué)，應(yīng)該會有相關(guān)研究。朝鮮的北極航線目前還是較為遙遠(yuǎn)的事情，首先需要解決有東西可運(yùn)與有能力可運(yùn)的情況。

上一次朝鮮派去俄羅斯戰(zhàn)場的士兵是先通過陸路到海參崴，在轉(zhuǎn)移，好像沒有用到海運(yùn)。

這幾天從寧波到英國的北極航線起運(yùn)，把之前40日的運(yùn)輸行程估計縮短至18日，比鐵路還快。

要是有一天真的能還有要推進(jìn)北極航路，該做哪些具體的準(zhǔn)備呢？把這樣的假設(shè)當(dāng)做一個研討機(jī)會，模塊化做一個方案出來，我認(rèn)為是一件很有意義的事情。現(xiàn)在比較不喜歡什么加強(qiáng)兩國文化交流這樣的論調(diào)，在目前連互聯(lián)互通都這么費(fèi)勁的狀況下，還談什么文化交流。要是真認(rèn)為文化交流有必要就提出能讓相關(guān)學(xué)者做訪問或者明星做一次表演的具體的實踐。在這一過程中層層上報那些不作為不想擔(dān)責(zé)的人推諉扯皮，就知道輕飄飄地加強(qiáng)交流是多么難。