造掃地機(jī)的追覓要造車了，并且號(hào)稱將對(duì)標(biāo)豪車品牌布加迪威龍，造出世界上速度最快的豪華電車。

我看到這消息腦海里的第一反應(yīng)是造車真就這么容易嗎？未來會(huì)不會(huì)哪一天看到老鄉(xiāng)雞和南極人也去造車??？

不過掃地機(jī)造車在中國(guó)已經(jīng)不算新鮮事兒，另一個(gè)掃地機(jī)品牌石頭科技的老板已經(jīng)造過了。在石頭科技上市之后他感慨自己已經(jīng)攀登到了“人生巔峰”，需要另外一個(gè)夢(mèng)想來支撐他的驅(qū)動(dòng)力和目標(biāo)感，于是一頭扎進(jìn)了汽車行業(yè)。非常巧的是他和追覓都是為小米做掃地機(jī)代工出身的，這造車感覺像感冒一樣，打個(gè)噴嚏就傳染了。

追覓為什么要在這個(gè)時(shí)候造車？圈內(nèi)師老師猜有三個(gè)原因。

第一個(gè)還是家電行業(yè)太卷了。掃地機(jī)器人這東西流行起來都沒幾年，一度也有幾百家公司在里面搏殺，但是市場(chǎng)規(guī)模太小了，很多公司已經(jīng)死掉了?，F(xiàn)在幾個(gè)頭部企業(yè)占了90%的市場(chǎng)份額，都是拼刺刀的狀態(tài)，今年無人機(jī)領(lǐng)頭羊大疆還殺了進(jìn)來，大家都急眼了——

石頭說要去造洗衣機(jī)，科沃斯除草機(jī)海外賣的飛起，追覓去年到現(xiàn)在更是進(jìn)軍了冰箱空調(diào)電視機(jī)器人，而且還在不停官宣新業(yè)務(wù)。結(jié)果追覓發(fā)現(xiàn)其他家電行業(yè)也是卷到飛起，還能去哪找增量？只有“工業(yè)的王冠，技術(shù)的終極戰(zhàn)場(chǎng)”，汽車行業(yè)了。

造車現(xiàn)在不卷嗎？

也卷，但是對(duì)于追覓來說，就算卷，最保底還做了個(gè)廣告。追覓只說要造世界上最快的車，又沒說要賣多少。只要能造出來，自己咖位就上去了。你看小米，從手機(jī)開始被嘲諷多少年低價(jià)品牌廉價(jià)產(chǎn)品，汽車一出來，立馬成了資本眼中的香餑餑，也也沒人說小米粉絲購買力不行了，都搶著去買股票，小米市值一年漲了一萬億。

而且就算追覓最終沒有造出來車，宣布這事情的時(shí)候也一堆熱搜了，這廣告穩(wěn)賺不賠。你想，別人一聽這掃地機(jī)公司說要造全世界最快的跑車，不管它最后造沒造出來，是不是聽著就感覺很高大上讓人想高看一眼？

實(shí)不相瞞，我30年前也有一個(gè)當(dāng)比爾蓋茨的夢(mèng)，九幾年我小學(xué)時(shí)候爸媽的朋友都會(huì)問我，以后想不想當(dāng)世界首富比爾蓋茨？我都說想。然后就問你當(dāng)了世界首付給姥姥姥爺買奔馳還是買寶馬呀，我說一樣一輛。雖然我還沒成為世界首富，但是我還在努力，萬一成了，我就給每個(gè)點(diǎn)贊的粉絲姥爺買個(gè)奔馳再買個(gè)寶馬，沒成之前我就還在努力，我就是一個(gè)正在造車的掃地機(jī)對(duì)？

那第三個(gè)原因就是這幾年中國(guó)造車的公司實(shí)在太多了，產(chǎn)業(yè)鏈也發(fā)達(dá)了，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤也不重要了，從車載的冰箱彩電大沙發(fā)到車規(guī)級(jí)紙巾盒都不斷涌現(xiàn)新的技術(shù)突破，造車看起來變成了一個(gè)特別簡(jiǎn)單的事情。有的人跑到美國(guó)去給國(guó)產(chǎn)車換個(gè)電子屏幕前臉都能說自己造出來了新車，那還有誰不能為夢(mèng)想窒息一次呢？石頭的老板能干，小米能干，賈總能干，我追覓為啥不能干？

而且你看追覓全員信里寫的，追覓不做‘從0到1’的冒險(xiǎn)者，而是要站在中國(guó)制造巨人肩上，要做一場(chǎng)‘全局最優(yōu)’的征程：用正確的產(chǎn)品、正確的戰(zhàn)略、正確的節(jié)奏，把中國(guó)智造推向世界高端市場(chǎng)?！?/p>

這意思就是東西都有現(xiàn)成的，我們利用中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)組裝就行。當(dāng)然，咱也不排除公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)里的人真的心懷夢(mèng)想20年要造車，畢竟追覓在公開信里說了，“2013年在清華天空工廠就寫下了第一份造車計(jì)劃書”，現(xiàn)在造車團(tuán)隊(duì)都過千人了。不過這個(gè)事情有點(diǎn)詭異的是，追覓的造車工廠要造在德國(guó)。這一層就有點(diǎn)不好討論了，你站在中國(guó)制造巨人的肩上，為啥要在德國(guó)造廠？

但是，我們拋開夢(mèng)想和激情，理性的來探討一下，造車它真的是一個(gè)好生意嗎？

造車要花多少錢？從研發(fā)、試驗(yàn)到樣車制造，然后工廠量產(chǎn)，這門生意基本都是百億起步的。小米光研發(fā)花了130億，再加上人工和工廠生產(chǎn)制造，四年不到花了300億。三家造車新勢(shì)力里蔚來和小鵬，從研發(fā)到投入到汽車生產(chǎn)下線，幾年花了五六百億，理想初期成本低一點(diǎn)，但是現(xiàn)在每年研發(fā)上花的錢也超過了120億。

而且追覓還想要造的是世界上速度最快的車，就算你踩著石頭過河，研發(fā)也絕對(duì)不會(huì)是個(gè)小數(shù)字，三年估計(jì)最少也得100億起步。

追覓花得起這個(gè)錢嗎？它去年的總收入才150億，今年據(jù)說業(yè)績(jī)還在增長(zhǎng)。但是一年二三百億的收入，去干一個(gè)一年大幾十億支出的生意，真不是動(dòng)動(dòng)嘴皮子就可以的。

拿A股兩家上市公司石頭科技和科沃斯來看就能知道這個(gè)行業(yè)的大概資金水平。石頭科技最近三年?duì)I收從66億漲到120億，凈利潤(rùn)始終沒有超過20億，今年上半年凈利潤(rùn)還暴跌了4成，24年賬上現(xiàn)金和理財(cái)儲(chǔ)備60多億?？莆炙惯@兩年?duì)I收在160億左右，但是利潤(rùn)都不到10億，24年母公司賬上現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物余額52億。所以我們算一下，公司本來的業(yè)務(wù)就有大量的資金要周轉(zhuǎn)，要還貸款利息，要給幾千人開工資，要研發(fā)生產(chǎn)，每一項(xiàng)都不是一個(gè)小數(shù)字，這個(gè)行業(yè)里的公司賬上的現(xiàn)金儲(chǔ)備除了維持現(xiàn)有的業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，很難拿出大體量的現(xiàn)金來去完成造車這個(gè)事情，肯定還是得去融資借錢。

就算你融資順利能開動(dòng)了，就代表能造出來車嗎？過去十年，中國(guó)倒閉了幾百家造車公司，累計(jì)虧損超過了一萬億，很多公司和資金都是資本火熱時(shí)寫個(gè)PPT就扎著腦袋進(jìn)來了，其中不乏所謂的為夢(mèng)想窒息之輩，結(jié)果有的公司燒了幾十億連車的樣子都沒見到就倒閉了。

不少人都太低估造車這個(gè)事情的難度了，以為和前幾年資本一窩蜂扎堆去拍電影一樣有錢就能鼓搗點(diǎn)東西出來，哪怕鼓搗出來個(gè)屎也會(huì)有人吃，沒賺錢也能洗洗錢自己還能順便玩幾個(gè)男明星女明星穩(wěn)賺不賠。拜托，這是造車啊，隨便一個(gè)關(guān)鍵部件的研發(fā)費(fèi)用都是十億起步，十億你都能拍50部《小時(shí)代》和200部《逐夢(mèng)演藝圈》了??！

就算車造出來了，那也不過是個(gè)開始而已。石頭科技老板造的極石你估計(jì)都沒聽過，我說車載馬桶、車?yán)镌鞄憧赡懿拍苡悬c(diǎn)印象，對(duì)就是這個(gè)車的噱頭，從上市到現(xiàn)在兩年只賣了一萬多輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到新勢(shì)力車企通常認(rèn)為的一年十萬輛的生死線，這基本上宣告了老板夢(mèng)想的終結(jié)。

一年能賣夠十萬輛呢？哪吒汽車，21年到23年三年虧損了180億，2023年一度賣出過近13萬輛車，但24年就因?yàn)椴呗允д`銷量大幅下滑，然后資金崩潰，今年就破產(chǎn)重組了。就算是造車新勢(shì)力的頭部蔚小理，這么多年下來也只有理想剛剛開始賺錢，蔚來和小鵬都賣了超過80萬輛車了，現(xiàn)在仍然在巨額的虧損之中。

很多新能源車企會(huì)把特斯拉當(dāng)做一個(gè)賺錢的精神圖騰。但是特斯拉從2003年創(chuàng)立，到2020年花了整整17年才實(shí)現(xiàn)了全年盈利，這期間研發(fā)費(fèi)用和資本開支搞了1200多億人民幣。別說17年了，有多少造車企業(yè)17個(gè)月都活不過去？

就算賺錢呢？汽車行業(yè)毛利率高一點(diǎn)的也20%多，特斯拉這幾年跟著中國(guó)車企降價(jià)，毛利率已經(jīng)從25%降到18%了。中國(guó)車企更卷了，今年價(jià)格戰(zhàn)打起來，行業(yè)整體的毛利直接被壓縮到了4%。我們看看財(cái)報(bào)，掃地機(jī)的毛利基本都超過了40%。就單從做生意的角度來說，汽車的利潤(rùn)連掃地機(jī)一根毛都比不上。

當(dāng)然，掃地機(jī)的市場(chǎng)規(guī)?？隙ū绕嚥钸h(yuǎn)了，但是對(duì)于掃地機(jī)廠家來說，那你就能確定自己賣汽車能比掃地機(jī)賣的多嗎？尤其你還想從賣掃地機(jī)到賣豪車，這邏輯是跑反了的啊。我的觀眾姥爺們應(yīng)該都經(jīng)常買勞斯萊斯，勞斯萊斯給飛機(jī)造發(fā)動(dòng)機(jī)，那造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)豈不是更容易？所以我信任勞斯萊斯。但是買豪車的人不會(huì)聽說你掃地機(jī)出名去買你的車啊！

造車的確是一個(gè)更大的生意，是有想象空間的事情，但并不是一個(gè)容易賺錢的事情。前期投入百億起步，資金鏈承壓隨時(shí)可能倒閉，而且造出來了還要和海內(nèi)外同行打價(jià)格戰(zhàn)，活下來了毛利還沒有洗地機(jī)一半高，九死一生，一路荊棘，可能才能看到盈利的那一天。

造車并不可恥，造車的夢(mèng)想也不應(yīng)該貶低。但是我作為一個(gè)普通消費(fèi)者和曾經(jīng)的財(cái)經(jīng)記者，最害怕的是被資本狂熱裹挾著的造車夢(mèng)想。

像過去很多被熱捧的行業(yè)一樣，資本的熱度會(huì)很快退潮，但馬路上飛馳的汽車，卻從來不是可以試錯(cuò)的代碼或PPT。無數(shù)資金與企業(yè)蒙眼狂奔，將造車視為財(cái)富的捷徑，卻忘了汽車行業(yè)最應(yīng)有的對(duì)技術(shù)的尊重、對(duì)安全的執(zhí)著、對(duì)用戶生命的責(zé)任。

當(dāng)風(fēng)口上的豬墜落，留下的不應(yīng)該只是燒盡的百億資金，更應(yīng)該是對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)律的拷問。造車需要敬畏之心，而非賭徒之勇。那些對(duì)風(fēng)險(xiǎn)視若無睹的玩家，燒掉的是投資者的信任，透支的是行業(yè)的未來，甚至可能賠上普通人的生命。

造車絕非一場(chǎng)資本游戲那么簡(jiǎn)單，它承載著千家萬戶的安全，需要敬畏技術(shù)、扎根實(shí)業(yè)。不要把這么宏大的一個(gè)工程，總是冠以夢(mèng)想之名，就匆忙出發(fā)。