2025年上半年，全球造船市場活躍度降溫，但中國船廠繼續(xù)領(lǐng)跑。

根據(jù)中國船協(xié)最新披露的數(shù)據(jù)，2025年上半年中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以修正總噸計分別占世界總量的47.2%、64.0%和57.6%，保持全球第一。

而說起中國造船業(yè)的強大，江蘇省的地位無人能撼動。2025年上半年，江蘇省造船完工量、訂單量以及手持訂單量均占據(jù)全國第一，全面掌控中國造船市場超過25%的份額，是全國造船產(chǎn)業(yè)不可替代的“火車頭”和“頂梁柱”。

能有此成績，重點不僅在于江蘇擁有全國最完整的船舶產(chǎn)業(yè)鏈配套，更少不了背后大量人才的強力托舉——而江蘇科技大學(xué)，正是這份“人才支撐”里最關(guān)鍵的一環(huán)，甚至被業(yè)內(nèi)直接稱為“中國造船工程師的搖籃”。

據(jù)悉，從我國自主設(shè)計建造的第一艘國產(chǎn)航空母艦，到核動力潛艇、大型驅(qū)逐艦，還是LNG運輸船、豪華客滾船、極地郵輪等“高精尖”船舶它們的總建造師、總工藝師里，不少都是從江科大走出去的。畢竟江蘇省船舶行業(yè)2/3的技術(shù)骨干都是該校畢業(yè)生。也正是靠著這樣源源不斷的人才輸出，有力支撐江蘇造船總量連續(xù)16年國內(nèi)第一。江科大的“造血”能力可見一斑。

時至今日，江科大已經(jīng)構(gòu)建起以船舶與海洋工程為核心的學(xué)科生態(tài)。其整合船舶與海洋工程學(xué)院、材料科學(xué)與工程學(xué)院、自動化學(xué)院等優(yōu)勢學(xué)科資源，打造出與行業(yè)需求高度契合的課程體系，每一門專業(yè)課都堪稱對接產(chǎn)業(yè)前沿的“精準(zhǔn)坐標(biāo)”。其中，《船舶與海洋工程導(dǎo)論》和《船舶設(shè)計原理》兩門核心課程，更是成為了該校人才培養(yǎng)的“金字招牌”。

特別是《船舶與海洋工程導(dǎo)論》由全國優(yōu)秀教師尹群教授擔(dān)綱主講，不僅提供線上學(xué)習(xí)的便捷通道，線下課堂更以“全景式教學(xué)”著稱。——從民用散貨船的基礎(chǔ)構(gòu)造到航空母艦的尖端技術(shù)，從豪華郵輪的人性化設(shè)計到LNG運輸船的特種工藝，課程內(nèi)容涵蓋船舶工業(yè)全領(lǐng)域。

包括在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，江科大亦是依托國家級教學(xué)示范中心打造了沉浸式實踐平臺。智慧船廠實訓(xùn)基地里，智能管加工生產(chǎn)線、自動化焊接流水線、數(shù)字化涂裝中心等先進設(shè)備一應(yīng)俱全，學(xué)生不僅能零距離觀察現(xiàn)代船廠的智能化生產(chǎn)流程，更能親自參與部分工序的實際操作。

教學(xué)實訓(xùn)中心的船模試驗池，則為學(xué)生提供了將課堂所學(xué)的流體力學(xué)、船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)知識轉(zhuǎn)化為實踐成果的舞臺——親手設(shè)計的船模在水面完成性能測試的那一刻，理論與實踐的鴻溝便悄然消弭。這種“課堂對接車間、教學(xué)鏈接產(chǎn)業(yè)”的培養(yǎng)模式，賦予了江科大學(xué)子獨特的競爭力。

從全國造船總量“十六連冠”的江蘇，到全球造船市場的中國力量，再到輸送無數(shù)行業(yè)棟梁的江蘇科技大學(xué)，三者早已形成環(huán)環(huán)相扣的命運共同體。而歷經(jīng)十余年的改革與實踐，江蘇科技大學(xué)構(gòu)建的卓越造船工程師培養(yǎng)新模式，培養(yǎng)了大批船舶行業(yè)卓越技術(shù)人才，也為我國高校培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)快速發(fā)展需求的卓越工程人才，探索出了一條有效路徑。

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