波蘭就是歐洲的一個最大的不穩(wěn)定因素，原因在于它對于東邊的鄰居惡意滿滿，只要能挑起東西對比的事情，它干的最積極。俄烏沖突遲遲不能平息，波蘭擔(dān)當(dāng)了重要的攪局角色。現(xiàn)在它已經(jīng)不滿足在區(qū)域內(nèi)興風(fēng)作浪了，更希望將更多的國家和地區(qū)都拉入亂局中，所以最近它做了一件人神共憤的壞事。

波蘭宣布中歐班列口岸，包括公路口岸和鐵路口岸，貨車和火車都無法再通行。它認(rèn)為自己已經(jīng)加入了北約，雖然本身是一個小國，但是也可以狐假虎威，擅自關(guān)閉口岸，切斷了我國與歐洲貿(mào)易往來中很重要的一個大通道。僅僅在2023年，中歐班列承載的貿(mào)易額超過750億美元，這還不包括公路運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)。

不過我們早已有了替代方案，那就是啟動北極新航道，18天就可以抵達(dá)歐洲最重要的英國樸次茅斯港。這一次北極航線的開通，真的是一個替代性的好消息，在遠(yuǎn)洋貨運(yùn)的期間，最多也就是經(jīng)過韓國或者日本一次，剩下的主要是在俄羅斯控制的海域或者公海中航行，經(jīng)過的國家少，那么這條航線就比較穩(wěn)定。

現(xiàn)在我們同歐洲之間的貿(mào)易，就是有著三條航道，一條是傳統(tǒng)走馬六甲海峽進(jìn)蘇伊士運(yùn)河的老路，需要航行近40天，期間要經(jīng)過多個國家，有些地區(qū)還是不太平的，當(dāng)時這條路線很成熟，是傳統(tǒng)的老路線；一條是現(xiàn)在被暫時中斷的中歐快車，期間要經(jīng)過多個中亞國家以及歐洲多國，都是陸地形勢，容易受到地緣政治的影響，路程需要25天以上。

現(xiàn)在開辟的這條新航線，北極新航道，時間可縮短到18天左右，那么也就帶來了單位物流成本的下降，單箱運(yùn)輸成本降低15%，集裝箱周轉(zhuǎn)率提升20%，而且不經(jīng)過太多國家。不過就是容易受到季節(jié)的影響，現(xiàn)在還無法實(shí)現(xiàn)365天都通航。

不過我們已經(jīng)是全球制造大國，科技先進(jìn)能力強(qiáng)勁，在2025年迎來歷史性突破。雪龍3號破冰船能夠輕松粉碎3米厚的冰層，成為全球最強(qiáng)勁的破冰利器，未來會部署在航道周邊，為商船開辟安全航道。這就是中國制造達(dá)到一定水平上的技術(shù)自信。2013年，中海運(yùn)就開始規(guī)劃和探索這條航道，現(xiàn)在有著先進(jìn)科技支持，開始全面通航。

此次波蘭關(guān)閉中歐班列口岸，雖然對我們造成了很大的負(fù)面影響，但是也未嘗不是一件好事。我們花費(fèi)多年，辛苦搭建而成的中歐快車，太容易受到地緣政治的影響了！一路上穿越的國家太多，雖然大家都是經(jīng)濟(jì)共同體，都可以從這條快線上賺到貿(mào)易的利潤，但是有時候政治比經(jīng)濟(jì)的影響更大，后續(xù)他的強(qiáng)大的北約盟友們會高興嗎？這兩年歐洲過得很艱難，天然氣漲價(jià)，生活物資漲價(jià)，外來人口增多，波蘭斷掉這條航線，很有可能引發(fā)生活成本的進(jìn)一步上漲。

不過波蘭還是需要敲打，我們一直友好的對待世界各國，而這個彈丸小國卻像個驚弓之鳥，總覺得別人都在害他，都不想讓他好好的存活下去。針對波蘭的不友好行為，還是要進(jìn)行各種的反制。這個事件也提醒我們，經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大了，政治和軍事也要同步強(qiáng)大，當(dāng)強(qiáng)大到他們不敢擅自做這種損人利己的決定時，才說明我們真的強(qiáng)大了。

例如在年初，美麗國與巴拿馬就運(yùn)河產(chǎn)生爭議時，雖然巴拿馬多次威脅要關(guān)閉運(yùn)河，但實(shí)際上每一天都保持著運(yùn)河的暢通，而美麗國的航船仍然安全的通過。到最后巴拿馬還宣布針對美立國的軍艦和航船通行全部免費(fèi)。這不僅僅是經(jīng)濟(jì)實(shí)力，而且是政治和軍事實(shí)力全面的勝利。

狡兔三窟才能游刃有余，此次北極新航道，對于我們的全球貿(mào)易支持，用處實(shí)在太大了！大家認(rèn)為呢？