9月份，比亞迪再次交出一份亮眼的銷(xiāo)量報(bào)表，單月乘用車(chē)銷(xiāo)量393060輛，1-9月份累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了3260146輛，距離年度460萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)還有約140萬(wàn)輛的缺口，這意味著在隨后的三個(gè)月內(nèi)，比亞迪每月銷(xiāo)量要達(dá)到45萬(wàn)輛才能完成任務(wù)，考慮到每年的年底都是汽車(chē)的銷(xiāo)量旺季，外加明年新能源汽車(chē)需要加征購(gòu)置稅帶來(lái)的銷(xiāo)量提前兌現(xiàn)，想要完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)應(yīng)該不算難事。

不過(guò)，比亞迪旗下在售車(chē)型眾多，并非每款車(chē)型都能夠賣(mài)的好，接下來(lái)我們就一起來(lái)看看比亞迪9月份各車(chē)型的銷(xiāo)量明細(xì)，或許對(duì)即將買(mǎi)車(chē)的朋友有所幫助。

王朝網(wǎng)

王朝網(wǎng)旗下的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)依舊是秦家族，在過(guò)去的一個(gè)月里，秦PLUS新能源以及秦L系列總銷(xiāo)量為67577輛，在10萬(wàn)級(jí)家用轎車(chē)市場(chǎng)統(tǒng)治力明顯。值得一提的是，就在不久前，秦PLUS DM-i增加了128km純電續(xù)航版本，售價(jià)為7.98萬(wàn)元，純電版車(chē)型510km續(xù)航的定價(jià)也首次落在了10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，這有望讓秦家族的銷(xiāo)量再上一個(gè)臺(tái)階。

元UP與元PLUS組成的元家族在9月份賣(mài)出了45291輛，與以往不同的是，元UP靠著入門(mén)版車(chē)型的加推，在銷(xiāo)量上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)元PLUS的反超，反觀元PLUS，因?yàn)楦?jìng)品車(chē)型的增多，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯。

宋家族在9月份的總銷(xiāo)量“僅”為24089輛，表現(xiàn)實(shí)際上是低于預(yù)期的，據(jù)悉，在不久之后宋Pro DM-i以及宋L DM-i將要迎來(lái)升級(jí)，主要變化會(huì)是增加純電續(xù)航里程，如果定價(jià)能夠保持不變，還是有很大希望改寫(xiě)宋家族當(dāng)下頹勢(shì)的。

不止是宋家族，定位中高端市場(chǎng)的漢、唐、夏三個(gè)IP的表現(xiàn)同樣不及預(yù)期，三個(gè)系列的月銷(xiāo)量分別是8690輛、13620輛以及3384輛，以比亞迪漢家族為例，在巔峰時(shí)期曾多次月銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛，如今迎來(lái)了漢L的家族，月銷(xiāo)量卻是不增反降，不斷地降價(jià)對(duì)于品牌的傷害正在逐漸顯現(xiàn)。

海洋網(wǎng)

海洋網(wǎng)9月份共賣(mài)出新車(chē)189364輛，其中海獅系列賣(mài)出了54065輛，在海獅05 EV熱銷(xiāo)的基礎(chǔ)上，新推出的海獅06系列迅速在市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，如今單周銷(xiāo)量已經(jīng)穩(wěn)定在7000輛上下，成為了比亞迪在15萬(wàn)元價(jià)位的拳頭產(chǎn)品。

海豹系列的表現(xiàn)同樣優(yōu)異，單月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量51359輛，其中主要貢獻(xiàn)源自于海豹06系列，除了轎車(chē)版之外，海豹06還延伸出了GT版本以及旅行版車(chē)型，總的銷(xiāo)量超過(guò)了3萬(wàn)輛，在家族中占比超6成。

海鷗與海豚兩款小型車(chē)在過(guò)去的一個(gè)月里總銷(xiāo)量分別為34586輛和21888輛，面對(duì)著吉利星愿的競(jìng)爭(zhēng)，比亞迪海鷗因?yàn)槌叽绶矫娴牧觿?shì)而敗下陣來(lái)，不過(guò)，隨著海豚與元UP售價(jià)的下移，比亞迪對(duì)于吉利星愿的反擊正在開(kāi)始。

在海洋網(wǎng)旗下還有這么一個(gè)“另類(lèi)”，它便是宋PLUS系列，作為當(dāng)年“馳援”海洋網(wǎng)的重磅車(chē)型，宋PLUS系列如今的處境頗為尷尬，一來(lái)海洋網(wǎng)已經(jīng)有了自己完善的產(chǎn)品序列，二來(lái)海獅06的熱銷(xiāo)也讓宋PLUS變得可有可無(wú)，留在海洋網(wǎng)有些多余，王朝網(wǎng)這邊則是已經(jīng)有了宋L DM-i，宋PLUS的未來(lái)在哪，目前看來(lái)還是個(gè)未知數(shù)。

方程豹

9月份，方程豹品牌銷(xiāo)量創(chuàng)出了歷史新高，單月銷(xiāo)量為24141輛，環(huán)比增長(zhǎng)48.3%，同比增長(zhǎng)344.9%。

純電車(chē)型鈦3依舊是家族的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，單月賣(mài)出了8902輛，在15萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)表現(xiàn)依舊穩(wěn)健。

不過(guò)，方程豹旗下表現(xiàn)最為亮眼的車(chē)型還非鈦7莫屬，上市僅僅三周，鈦7的月銷(xiāo)量便已經(jīng)來(lái)到了8128輛，值得一提的是，眼下鈦7還有大量的未交付訂單，橙色內(nèi)飾以及選裝車(chē)漆的發(fā)車(chē)時(shí)間依舊“遙遙無(wú)期”，按照當(dāng)下的趨勢(shì)來(lái)看，產(chǎn)能充足的話(huà)，鈦7甚至有希望沖擊月銷(xiāo)2萬(wàn)輛。

鈦7的熱銷(xiāo)還帶動(dòng)了豹5和豹8的銷(xiāo)量，兩臺(tái)車(chē)在過(guò)去的一個(gè)月里分別賣(mài)出了5425輛和81666輛。

騰勢(shì)

騰勢(shì)汽車(chē)9月份總的銷(xiāo)量為12407輛，其中騰勢(shì)D9賣(mài)出了8944輛，騰勢(shì)Z9/Z9GT賣(mài)出了841輛，騰勢(shì)N9賣(mài)出了2524輛，騰勢(shì)N7的銷(xiāo)量為98輛。

與方程豹品牌所不同的是，騰勢(shì)品牌旗下雖一直沒(méi)有停止新車(chē)型的推出，但總得銷(xiāo)量卻未見(jiàn)明顯增長(zhǎng)。隨著新能源MPV的紅利消退，騰勢(shì)D9的銷(xiāo)量已經(jīng)沒(méi)有太多的增長(zhǎng)空間，新推出的騰勢(shì)N9以及騰勢(shì)Z9系列雖然產(chǎn)品力足夠，但銷(xiāo)量表現(xiàn)卻低于預(yù)期。

在不久之后，騰勢(shì)N8L也將迎來(lái)正式上市，除了易三方版本外，按照官方的說(shuō)法，未來(lái)騰勢(shì)N8L還將會(huì)有雙電機(jī)版本和5座版本，能否熱銷(xiāo)還要看它是否能夠像鈦7那樣給出“一步到位”的定價(jià)了。

仰望

仰望品牌9月份銷(xiāo)量為758輛，其中仰望U8/U8L累計(jì)銷(xiāo)量280輛，仰望U9賣(mài)出了5輛，仰望U7的銷(xiāo)量則是473輛