易車數(shù)據顯示，今年8月份全球前10汽車品牌銷量起步為21.08萬輛，與上個月幾乎同一水平。豐田汽車以超過68萬輛的銷量遙遙領先，大眾汽車35萬輛排名第2，比亞迪品牌31.6萬輛排名第3，比7月份又進位1個名次。

第1名：豐田汽車

8月份豐田汽車交付68.18輛，環(huán)比減少4萬輛，領先第2名大眾汽車超過33萬輛。豐田汽車在2018年超過大眾汽車之后，就一直處于全球銷冠位置。豐田的領先是全方位的，在日本本土不用說，在東南亞、美國和非洲也是遙遙領先的存在。豐田汽車畢竟省油耐用易維修，綜合下來的用車成本不到歐美車的七成，對于哪個地方的消費者來說，都是很油有活力的。不過隨著中國新能源汽車的發(fā)展，以比亞迪和五菱為代表的中國車企已經在東南亞撕開了口子，拿下新能源新增市場超過60%份額，豐田如果沒有及時調整策略，后續(xù)發(fā)展不樂觀。

第2名：大眾汽車

大眾汽車8月份交付35.04萬輛，環(huán)比減少2.7萬輛。從面對新能源趨勢的手足無措到現(xiàn)在的穩(wěn)扎穩(wěn)打，大眾汽車其實是全球車企轉型的最好樣本。大眾汽車一直是豐田之后的全球車企亞軍，在中國市場更是長期位居老大位置。正所謂近水樓臺先得月，大眾企業(yè)也是最早面對中國車企新能源彎道超車的沖擊，剛開始也是不屑一顧，然后市場被沖擊的七零八落之后，緊急推出幾款id.系列車型，不過在中國市場依舊是無濟于事。好在大眾汽車把中國這邊的技術和經驗帶回歐洲，在老家殺出一片天地?，F(xiàn)在大眾已經是歐洲新能源汽車的領頭羊， 所謂東邊不亮西邊亮。

第3名：比亞迪

比亞迪8月份交付31.63萬輛，環(huán)比上月增加4萬輛。比亞迪是全球汽車市場中，繼特斯拉之后最大的鯰魚，已經在逐步改變這個行業(yè)。比亞迪在2022年就宣布放棄燃油車，ALL in新能源車，當年就拿下186萬輛銷量業(yè)績。之后2年分別銷售302萬輛和427萬輛，今年沖刺500萬輛，一躍成為全球前3個汽車品牌和前5汽車集團。

第4名：福特汽車

福特汽車8月份交付30.5萬輛，環(huán)比上月銷量持平。福特汽車和雪佛蘭汽車作為美系車代表，其實性價比是不低的，但是在中國已經賣不動了。

第5名：現(xiàn)代汽車

現(xiàn)代汽車8月份交付27.74萬輛，環(huán)比上月增加0.5萬輛?，F(xiàn)代汽車是豐田汽車的追隨者，同樣是低價省油易維修，不過新能源轉型也是和豐田一樣，逐漸被行業(yè)落下。

第6名：本田汽車

本田汽車8月份交付27萬輛，環(huán)比上月增加0.6萬輛。本田汽車現(xiàn)在在中國的處境比豐田還慘，2家合資企業(yè)都不給力，接下來估計得縮減生產線了。

第7名：雪佛蘭汽車

雪佛蘭汽車8月份交付22.28萬輛，環(huán)比上月增加0.7萬輛，雪佛蘭汽車在中國混的比福特還要慘。

第8名：鈴木汽車

鈴木汽車8月份交付21.83萬輛，環(huán)比上月減少1.5萬輛。鈴木汽車現(xiàn)在全球的重心放在日本本土和印度市場。

第9名：日產汽車

日產汽車8月份交付21.51萬輛，環(huán)比上月減少0.7萬輛。日產汽車在中國市場一半的銷量都是靠著軒逸帶來的，真是很特別的存在。

第10名：起亞汽車

起亞汽車8月份交付21.08萬輛，環(huán)比上月持平。企業(yè)在中國的基地東方悅達起亞生產的汽車基本上都是用于出口海外。

小結：8月份全球汽車品牌銷量，比亞迪第3，僅次于豐田和大眾汽車。