QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，2025年8月，出行服務(wù)類應(yīng)用仍保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增速為4.3%。對(duì)比獨(dú)立APP應(yīng)用，微信小程序端出行服務(wù)8月增速更為明顯，達(dá)到了4.9%，增速高于獨(dú)立APP。

在流量增長(zhǎng)Top4的企業(yè)中，阿里、百度這類多業(yè)務(wù)、生態(tài)協(xié)同的企業(yè)，其出行服務(wù)增速更是排到了所有業(yè)務(wù)板塊之首。2025年8月，阿里系出行服務(wù)增速11.2%，百度系出行服務(wù)增速2.9%。阿里系的高德打車和百度系的百度打車均為網(wǎng)約車聚合平臺(tái)，其活躍用戶規(guī)模的增長(zhǎng)也代表著聚合平臺(tái)的增量拓展

據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)2025年8月數(shù)據(jù)，當(dāng)月網(wǎng)約車訂單共計(jì)7.89億單，其中聚合平臺(tái)完成2.87億單，環(huán)比增長(zhǎng)5.4％。 綜合2025年4月-8月訂單數(shù)據(jù)來看，聚合平臺(tái)訂單量從4月的2.64億單，增長(zhǎng)到了8月的2.87億單，日均單量從880萬(wàn)增長(zhǎng)到了925.8萬(wàn)單，市場(chǎng)份額穩(wěn)定在36%左右

每三個(gè)網(wǎng)約車訂單中，就有一個(gè)是聚合平臺(tái)訂單。

網(wǎng)約車的訂單分配，正從自營(yíng)平臺(tái)“直接派單”的模式，向聚合平臺(tái)“協(xié)同多個(gè)服務(wù)商進(jìn)行二次分配”的模式轉(zhuǎn)變。

2018年聚合平臺(tái)剛剛興起之時(shí)，其訂單占比為3.5%；到2023年，這一比例提升至30%；2025年8月，聚合平臺(tái)訂單占比36.4%。行業(yè)預(yù)計(jì)，2028年聚合平臺(tái)訂單占比將達(dá)49%。

數(shù)據(jù)顯示，聚合平臺(tái)的訂單響應(yīng)時(shí)間（3分鐘）和乘客等待時(shí)間（6分鐘）均優(yōu)于傳統(tǒng)自營(yíng)平臺(tái)（分別為4分鐘和8分鐘），這也推動(dòng)了用戶流量向聚合生態(tài)遷移。

根據(jù)2025年8月數(shù)據(jù)，7家聚合平臺(tái)中百度打車、高德打車、滴滴出行的增速排在前三。合規(guī)率方面，排名前三的則是花小豬出行、滴滴出行和高德打車。

超過三成的訂單不再是平臺(tái)直派，聚合平臺(tái)已成了網(wǎng)約車訂單的“隱形調(diào)度手”。

隨著訂單占比的增多，以及行業(yè)技術(shù)、生態(tài)、合規(guī)化的演進(jìn)，聚合平臺(tái)將從網(wǎng)約車的“信息中介”升級(jí)為整個(gè)出行服務(wù)的“生態(tài)主導(dǎo)”，其價(jià)值也將不再局限于分配訂單，而是調(diào)度和連接線下物理世界。

網(wǎng)約車格局已變，平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)已從單點(diǎn)較量，升級(jí)為聚合生態(tài)之爭(zhēng)。得入口者得天下的聚合模式，正重塑市場(chǎng)規(guī)則。

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