2025年的車市如今已經(jīng)走過了四分之三，對于各家車企來講，能否完成年初定下的銷量目標也大致可以窺探個一二，在備受關注的新勢力車企這邊，由于大多數(shù)品牌在年初定下的銷量目標過于“宏偉”，因此也無形中為自己挖下了不小的坑。

以75%的KPI達成率為及格線，1-9月份僅有三家新勢力品牌完成了既定目標，而像理想、鴻蒙智行等熱門品牌的完成率均未過半，接下來我們一一來看。

首先來看三家達標的車企，它們分別是小鵬汽車、零跑汽車以及小米汽車，KPI完成率分別為89.5%、79.1%和75.5%（預估）。

借助于小鵬MONA M03的連續(xù)月銷破萬，小鵬汽車在前9個月里賣出了新車313196輛，距離年初定下的35萬輛的銷量目標近在咫尺，以當下的銷量走勢來看，在10月中下旬，小鵬汽車便可提前沖線。

值得一提的是，小鵬汽車即將涉足增程式混動領域，首款車型小鵬X9增程版將在年底上市，G7增程版車型的上市日程也被放在了2026年年初，隨著增程車型的加入，明年小鵬汽車的銷量目標有望超過50萬輛。

零跑汽車在前9個月中賣出了新車395516輛，這家以性價比著稱的車企已經(jīng)連續(xù)多月蟬聯(lián)了新勢力品牌銷冠，在剛剛結束的9月份，該品牌更是首次月銷量超過6萬輛，達到了66657輛。10月中旬，全新旗艦SUV零跑D19將會迎來首次亮相，它將決定著零跑汽車能否實現(xiàn)品牌的突破。

小米汽車年內總銷量約264325輛，單看總體銷量，小米汽車在一眾新勢力品牌中并不出眾，但與其他車企所不同的是，小米汽車手中積壓了大量的未交付訂單，可以說是一家產(chǎn)量決定了交付量的車企，放眼整個國內汽車市場也算是“獨此一家”。

隨著產(chǎn)能的釋放，小米汽車同樣有望提前達成年度KPI，但需要注意的是，隨著理想i6、問界M7 EV等車型的上市，小米汽車漫長的提車周期也導致了不少潛在客戶的流失。

嵐圖汽車和深藍汽車的KPI完成率分別為48.5%和46.5%，雖然也是排進了榜單的前五，但與前三家車企相比，斷層較為嚴重。

此外，排名第六至九名的車企KPI完成率也超過了40%，具體來看，理想汽車達成率為46.4%，緊隨其后的是蔚來的45.7%、極氪的44.9%以及阿維塔的41.2%。

這其中，理想汽車與蔚來汽車在市場上有著很高的關注度，前者銷量未能達到預期的主要原因還是增程車型的護城河被攻破，加之旗下的L系列已經(jīng)多年未曾大改款，競爭力正在以肉眼可見的速度下滑，好在以i6為首的純電車型及時的頂了上來，目前理想i6的訂單已經(jīng)排到了明年的1月底，待到明年L系列迎來大改款，理想汽車的競爭力依舊不容小覷。

蔚來汽車因為及時調整了營銷路線，推出的樂道L90以及蔚來ES8都取得了不錯的市場表現(xiàn)，而且明年新能源汽車購置稅開始加征，潛在的對支持租電模式的蔚來汽車（可降低稅費價格）形成了利好。

騰勢汽車在前9個月里銷量為115605輛，距離年初制定的30萬輛銷量目標仍有很大的差距（完成率38.5%）。一直以來騰勢汽車都沒有停止新車的推出，但無論是騰勢Z9系列還是N9，銷量均未達到預期，到后來仍是靠著騰勢D9在“挑大梁”，期待即將上市的騰勢N8L能夠給出一個驚喜的定價吧。

最后就是鴻蒙智行了，已經(jīng)擁有了“五界”的鴻蒙智行旗下在售的車型有9款之多，但今年以來累計銷量只有不到350000輛，與年初定下的100萬輛銷量目標差距巨大。從品牌的銷量貢獻來看，問界汽車仍是銷量擔當，10月1日-7日假期期間，鴻蒙智行全系車型大定量超過了41300輛，其中問界汽車占比接近63%。換個角度看，鴻蒙智行的銷量構成中，售價超過30萬元的車型占比同樣是超過了六成，雖說KPI達成率“墊底”，但是含“金”量十足！

總的來講，或許是各家車企錯估了今年車市競爭的激烈程度，這也導致大半的車企年度目標達成率未能超過50%，市場表現(xiàn)可謂是一片慘淡，但從當下的勢頭來看，像理想汽車、蔚來汽車以及鴻蒙智行等品牌還是有望在明年實現(xiàn)“逆襲”的，對此，你怎么看？