10月7日，特斯拉正式在美國市場推出Model Y（參數(shù)丨圖片） Standard車型，并以39990美元（約合人民幣28.5萬元）的起售價正式開啟預訂，這款被市場稱為“精簡版”的Model Y相比入門款便宜了5000美元，在價格上更具競爭力，不過從產(chǎn)品力來看，新車的配置調整并非簡單的閹割，而是針對車型的內外觀、動力和智能駕駛等方面均進行了調整，這背后也折射出新能源市場競爭的新態(tài)勢。

從已曝光的產(chǎn)品信息來看，“精簡版”Model Y的核心變化集中在非核心配置的取舍上。外觀設計上，新車取消了貫穿式燈條設計，前大燈采用更為簡潔的一體式設計，車尾部分則取消了漫反射式尾燈設計，后視鏡從電動折疊降級為手動折疊，輪轂則從19 英寸縮減至18英寸，這種調整既降低了模具與裝配成本，又維持了品牌辨識度。

內飾的“減法”則體現(xiàn)在材質和部分舒適性配置上，織物座椅取代了此前的皮質材質，同時取消座椅通風/加熱功能，全景天窗也改為普通車頂。中控臺保留了15.4英寸中控屏與AMD Ryzen芯片，確?；A交互體驗不受影響。最令市場意外的是智能駕駛功能的調整，“精簡版”Model Y雖然標配Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)，但并未包含自動轉向功能，這意味著車輛無法實現(xiàn)車道置中/維持等核心輔助駕駛功能。不過，特斯拉仍為這款車保留了選裝FSD全自動駕駛功能的可能性。

動力方面，“精簡版”Model Y采用單電機后輪驅動布局，電池可用容量為69 kWh，最大快充功率為225 kW，優(yōu)于全新Model Y RWD車型的175 kW，官方聲稱可在15分鐘內補充260km的續(xù)航里程。安全性依然是“精簡版”Model Y的賣點，其功能表現(xiàn)大致上和全新Model Y保持同等水平。綜合來看，“精簡版”Model Y通過在舒適性和部分科技配置上做減法，在降低價格的同時，努力保留了作為電動車的核心體驗。

從特斯拉的發(fā)展來看，此時推出“精簡版”Model Y并非偶然。在2025年第三季度，特斯拉全球交付量達到49.7萬輛，創(chuàng)下歷史新高。但這一成績很大程度上得益于美國7500美元聯(lián)邦電動汽車稅收抵免政策于9月底到期前的搶購潮。二在中國市場，盡管特斯拉上海工廠9月交付量超過9萬輛，但Model Y在7月份的銷量為30766輛，同比下降15.24%。面對中國品牌如小米SU7、理想L6等競爭對手的強勢崛起，特斯拉不得不采取更為積極的價格策略來維持市場份額。

馬斯克在此前也曾坦言：“人們購買意愿很高，但大家銀行賬戶資金不足，我們能讓汽車變得越實惠越好。”這番話已預示了特斯拉將推出更親民車型的戰(zhàn)略方向。此外，馬斯克提出的萬億美元薪酬計劃中，包含了一項幾乎不可能完成的任務，特斯拉需要在未來十年內再銷售1200萬輛汽車。要實現(xiàn)這一目標，僅靠現(xiàn)有的中高端車型顯然不夠，推出能夠大規(guī)模走量的“親民車型”已成為必然選擇。

對于“精簡版”Model Y的銷售前景，業(yè)界也出現(xiàn)了不同的聲音，支持者認為新車價格下探將打開新的消費市場，讓更多預算有限的消費者能夠選擇特斯拉的車型。華爾街也預測，2026年特斯拉全年交付量預計將達到185萬輛，其中廉價版Model Y將貢獻約15.6萬輛。

特斯拉內部的測算也顯示，這款“精簡版”Model Y的生產(chǎn)成本比現(xiàn)款降低約20%，預計2026年在美國年產(chǎn)能可達25萬輛。而看衰這款車型的人也大有人在，部分質疑聲認為過度精簡配置可能會影響用戶體驗，特別是在競爭日益激烈的電動車市場。

總結：

從行業(yè)影響看，“精簡版”Model Y的推出將進一步加劇車市價格戰(zhàn)，迫使自主品牌要么跟進降價，要么加速技術升級。特斯拉通過標準化生產(chǎn)與軟件變現(xiàn)的模式，實現(xiàn)著核心價值的精準交付，不過隨著各國補貼政策逐步退坡，后期如何平衡價格與配置、品牌與銷量，將成為特斯拉下一階段發(fā)展的關鍵課題。