內(nèi)河港口哪家強？

我國得益于長江、珠江、淮河、京杭大運河、江淮運河等水系，一直都是全球最大的內(nèi)河航運國家。水路運輸?shù)某杀緲O低，大致僅為公路運輸?shù)?/7，鐵路運輸?shù)?/3，可以大大降低物流費用。

所以我國經(jīng)濟最為發(fā)達的長三角、珠三角地區(qū)，都是內(nèi)河水網(wǎng)密集的區(qū)域?，F(xiàn)在正在推進的平陸運河、浙贛運河、贛粵運河、荊漢運河、湘桂運河等工程，也都是為了獲取水運的成本優(yōu)勢。

那么在2025年1-8月份，國內(nèi)主要內(nèi)河港口中貨物吞吐量，排名前15位的港口都是誰呢？我們今天就來分享一下，數(shù)據(jù)源于：交通運輸部。

中國15大內(nèi)河港口

第一梯隊：吞吐量4億噸+

在我國的內(nèi)河港口體系中，位于長江下游南岸的蘇州港，是無敵級的存在。蘇州港處于長江入海口，擁有12.5米以上的超深水航道，可以?？?0萬噸級的船舶，在2024年甚至停靠過載重26萬噸的鐵礦石貨船。

蘇州港（第1名）擁有張家港、常熟和太倉三個港區(qū)，2025年1-8月完成了4.06億噸的貨物吞吐量，同比增長了4.8%，集裝箱吞吐量也有675萬TEU。

第二梯隊：1.5億噸+

2025年1-8月國內(nèi)內(nèi)河港口中貨物吞吐量，突破1.5億噸的港口有3個，都位于長江中下游。包括了：

第2名：鎮(zhèn)江港，1-8月貨物吞吐量為1.88億噸，同比增長了1.1%，集裝箱吞吐量為32萬TEU。

第3名：南京港，1-8月貨物吞吐量為1.76億噸，同比下滑了2.2%，集裝箱吞吐量為267萬TEU。

第4名：九江港，1-8月貨物吞吐量為1.56億噸，同比增長了10.4%，集裝箱吞吐量為66萬TEU。

第三梯隊：1億噸+

2025年前8個月，全國內(nèi)河港口貨物吞吐量突破1億噸的港口還有3個，它們是：

第5名：南通（沿江）港，1-8月貨物吞吐量為1.45億噸，同比下滑了12.2%，集裝箱吞吐量為152萬TEU。

第6名：宜昌港，1-8月貨物吞吐量為1.1億噸，同比增長了10.1%，集裝箱吞吐量為17萬TEU。

第7名：蕪湖港，1-8月貨物吞吐量為1.08億噸，同比增長了6.1%，集裝箱吞吐量為118萬TEU。

第四梯隊：9000萬噸+

第8名：嘉興內(nèi)河港，1-8月貨物吞吐量為9727萬噸，同比增長6.5%，集裝箱吞吐量為57萬TEU。

第9名：岳陽港，1-8月貨物吞吐量為9664萬噸，同比增長38.4%，集裝箱吞吐量為45萬TEU。

第10名：武漢港，1-8月貨物吞吐量為9644萬噸，同比增長9.6%，集裝箱吞吐量為129萬TEU。

第11名：湖州港，1-8月貨物吞吐量為9636萬噸，同比增長1.1%，集裝箱吞吐量為67萬TEU。

第12名：重慶港，1-8月貨物吞吐量為9559萬噸，同比增長12.5%，集裝箱吞吐量為85萬TEU。

第13名：馬鞍山港，1-8月貨物吞吐量為9109萬噸，同比增長9.6%，集裝箱吞吐量為12萬TEU。

第5梯隊：8000萬噸+

入圍2025年1-8月全國內(nèi)河貨物吞吐量前15位的另外兩個港口，分別是來自湖北和廣西。

第14名：梧州港，1-8月貨物吞吐量為8085萬噸，同比增長61.4%，集裝箱吞吐量為69萬TEU。

第15名：黃石港，1-8月貨物吞吐量為8076萬噸，同比增長29.5%，集裝箱吞吐量為4萬TEU。

最后

值得一提的是，位于魯南的濟寧港，憑借著京杭大運河，1-8月份也完成了7571萬噸的貨物吞吐量，同比有14%的增長速度。是我國北方內(nèi)河港口中，貨物吞吐量第一位的內(nèi)河港口。

此外，廣東的佛山港同期的貨物吞吐量也有7036萬噸，同比下滑了2.2%，集裝箱吞吐量為244萬TEU。

總的來說，2025年1-8月份國內(nèi)內(nèi)河港口，大部分都實現(xiàn)了貨物吞吐量的提升。其中，岳陽港同比增長了38.4%，梧州港同比增長了61.4%，更是領(lǐng)跑國內(nèi)主要內(nèi)河港口。

按照此趨勢，岳陽港有望在完成了超過重慶和武漢港后，實現(xiàn)對宜昌港的超越，成為長江中上游第一大貨物吞吐量內(nèi)河港口。

另附：2025年1-8月份，中國內(nèi)河港口貨物吞吐量10強港口名單，數(shù)據(jù)源于：交通運輸部統(tǒng)計發(fā)布。