文源：源Auto

作者：潘卓倫

10月13日，寶馬旗下的電動MINI全系迎來年度小改款，不少持幣觀望的“MINI粉”都期待新款在價(jià)格上會有驚喜，畢竟車市中價(jià)格戰(zhàn)的主旋律是一刻沒有暫停。然而，新款電動MINI COOPER限時15.38萬元起的售價(jià)，給粉絲們潑了一盆冷水。

相較老款，新款電動MINI COOPER的起售價(jià)上調(diào)5000元，去年12月電動MINI COOPER E經(jīng)典派的限時禮遇價(jià)為14.88萬元。值得一提的是，雖然官方稱之為限時禮遇價(jià)，但實(shí)際上這樣的價(jià)格一直都有。

“雖然新款貴了5000元，但現(xiàn)在會給車主返等值5000元的COOPER幣，可以用來在商城兌換充電卡等商品?！?0月14日，廣東某寶馬4S店銷售告訴源Auto，新款除了有5000元的COOPER幣，因?yàn)槭蹆r(jià)超過15萬元，還可以享受高一檔的地方置換補(bǔ)貼政策。

雖然有設(shè)置福利政策作為對沖，但電動MINI的漲價(jià)仍然令人詫異，畢竟這至少會令銷售賣車時的解釋成本上升。9月份，電動MINI的銷量已經(jīng)下跌到242輛，難道真的就如此與世無爭？

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寶馬和長城的隱蔽“印鈔機(jī)”

在聊電動MINI之前，先要了解其與全進(jìn)口身份的燃油MINI不同，是一款由光束汽車生產(chǎn)的國產(chǎn)電動車。光束汽車，則是寶馬集團(tuán)和長城汽車以50:50持股比例合資成立的一家車企。

據(jù)公開資料，光束汽車目前是電動MINI COOPER、MINI ACEMAN在全球范圍的唯一制造商。上述國產(chǎn)電動MINI不僅向國內(nèi)市場供應(yīng)，還出口到德國、英國、法國、日本、泰國等多個海外區(qū)域市場。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，光束汽車向歐洲出口34142輛新車，同比增加15.6%。另外，今年6月光束汽車生產(chǎn)的第10萬臺純電動MINI下線。結(jié)合電動MINI COOPER、MINI ACEMAN兩款車型今年3月-9月不足8400輛的國內(nèi)銷量，有理由相信光束汽車生產(chǎn)的電動MINI有90%甚至以上都銷往海外。

有充足的海外市場需求，難怪光束汽車背后的寶馬和長城有恃無恐，任由電動MINI在三位數(shù)國內(nèi)月銷成績之下仍決定漲價(jià)。值得一提的是，電動MINI的海外需求不僅呈現(xiàn)上漲趨勢，其利潤或許也遠(yuǎn)超國內(nèi)。

據(jù)源Auto梳理，中國是電動MINI COOPER和MINI ACEMAN在全球范圍的價(jià)格洼地，以前者為例，其在英國的起售價(jià)為2.54萬英鎊，折合約24萬元人民幣；在法國的起售價(jià)為2.9萬歐元，折合約24萬元人民幣；在泰國的起售價(jià)為96萬泰銖，折合約21萬元人民幣。

與海外售價(jià)相比，即便是漲價(jià)5000元至15.38萬元的電動MINI國內(nèi)起售價(jià)，也顯得性價(jià)比爆棚。用國內(nèi)成熟且成本優(yōu)勢明顯的電動車產(chǎn)業(yè)鏈造車，再疊加品牌溢價(jià)從海外市場賺錢，寶馬和長城的算盤打得夠響。

02

蔚來、smart都想分一杯羹

目前來看，國產(chǎn)電動MINI所占據(jù)的市場稱得上是一片藍(lán)海，但業(yè)內(nèi)已經(jīng)有同行在蠢蠢欲動。

“螢火蟲計(jì)劃在2025年進(jìn)入全球五大洲的16個國家和地區(qū)市場?！痹诮衲甑纳虾H車展上，蔚來就公布旗下與MINI對標(biāo)的第三子品牌firefly螢火蟲的出海計(jì)劃，包括歐洲、東南亞等海外市場都在螢火蟲的出海目的地列表之中。

而在國內(nèi)，螢火蟲已經(jīng)取代電動MINI成為高端電動小車的代表。至少，在銷量維度螢火蟲已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開電動MINI。

數(shù)據(jù)顯示，自今年4月19日上市以來，螢火蟲累計(jì)銷量已經(jīng)超過2萬輛，9月月銷更已超過5700輛，是電動MINI兩款車同期合計(jì)銷量的16倍。

但需要注意的是，價(jià)格上螢火蟲相比電動MINI有明顯落差，前者起售價(jià)為11.98萬元，如果選擇租電方式購買，車價(jià)可進(jìn)一步下探至7.98萬元起。

將螢火蟲和電動MINI放在一起，兩車的外觀設(shè)計(jì)和駕乘品質(zhì)有較大差異，但價(jià)值感和能夠給車主提供的情緒價(jià)值都屬于相近的檔次，這對于高端電動小車來說至關(guān)重要。

而對于螢火蟲來說，未來出海到歐洲、東南亞等市場最大的挑戰(zhàn)會是其品牌知名度，在這方面電動MINI有碾壓式的優(yōu)勢。

從這個角度看，smart或許會是電動MINI更大的挑戰(zhàn)者。

和電動MINI背靠寶馬和長城完成國產(chǎn)化類似，目前站在smart身后的是奔馳和吉利，由吉利生產(chǎn)的smart電動車也已經(jīng)銷往歐洲、中東、東南亞、大洋洲和拉丁美洲的超過30個國家及地區(qū)。

今年9月，smart宣布將在2026年推出全新車型smart#2切入電動小車市場。在這個市場，smart在全球范圍積累的認(rèn)知度不亞于MINI，有報(bào)道稱截至smart for two在2024年正式停產(chǎn)，這款小型車的累計(jì)銷量已經(jīng)超過150萬輛。

雖然車型尺寸更小，但其價(jià)格定位不比MINI低，在國內(nèi)smart for two的售價(jià)最高也超過20萬元?？梢灶A(yù)期，全新的電動smart#2將會在全球范圍內(nèi)成為電動MINI的最直接競品。

在螢火蟲和smart的追趕之下，電動MINI還沒到真正高枕無憂的境地。

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